ガソリンエンジン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/06/19 05:50 UTC 版)
熱勘定
燃料が燃焼する際の熱を100%とした場合、その熱がどのように使われるかを示す言葉に、熱勘定というものがある。
以下はカルノーサイクルに従うガソリンエンジンの熱勘定の一例である。実際にはエンジンの性能差や動作環境によりこの割合は異なる[2]。
- 燃焼時の全エネルギー：100%
- 有効仕事：20 - 30%
- 機械的損失：5 - 10%
- 放射損失：1 - 5%
- 排気損失：30 - 35%
- 冷却損失：30 - 45%
すなわち、燃焼時のエネルギーの2割から3割程度しか仕事は取り出せない。 これはエンジン内のみの勘定であるため、実際には他の機構を伝達する際、さらに伝達時の損失が起こるが、排気からタービン等によりエネルギーを更に取り出す場合もある。 ガソリンエンジンの熱効率の歴史
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- ^ 櫻木徹 (2011年6月). “少気筒化の流れ～インターナショナルエンジンオフザイヤー2011～”. コラム. 住商アビーム自動車総合研究所. 2014年12月28日閲覧。
- ^ 萩原芳彦 監修 『ハンディブック 機械 改訂2版』 オーム社 2007年3月20日 p.449
- ^ 全国自動車整備専門学校協会 編『ガゾリン・エンジン構造』山海堂、4月5日 2005。
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ガソリンエンジンと同じ種類の言葉
| 内燃機関に関連する言葉 | ガスエンジン ガソリンエンジン 二サイクル機関(にサイクルきかん) 噴射機関(ふんしゃきかん) 灯油機関(とうゆきかん) |
| エンジンに関連する言葉 | スターリングエンジン(すたーりんぐ えんじん) ガスエンジン ガソリンエンジン 水素エンジン ロータリエンジン |
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