留萌本線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/20 20:24 UTC 版)
留萌本線（るもいほんせん）は、北海道（空知管内）深川市の深川駅から雨竜郡沼田町の石狩沼田駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。
注釈
- ^ より正確には、従来から運転されていた江部乙駅始発（休日は滝川駅始発に変更）だった同列車を、深川駅・妹背牛駅からの通勤・通学利用者の便宜を図る目的で深川駅始発（休日も深川駅始発で運転）に変更した。
- ^ 旧・留萌支庁管内では幌延町を宗谷本線が通るが、振興局への改組時に同町は宗谷総合振興局へ移管されている。
- ^ もともとは「北一已」が正当な表記だが、基本計画では「北一己」と表記されていた。
- ^ 2020年11月18日付『北海道新聞』の報道でも、「深川 - 恵比島間の一部存続を巡る」との記載がなされていた[新聞 36]。
- ^ a b c 2016年（平成28年）12月4日までの実績で算出
- ^ a b 北海道レールパス、大人の休日倶楽部パス（東日本・北海道）の利用について、計上方法が見直された。
- ^ 国道233号と国道275号の交差点付近にあり、1972年まで営業していた札沼線の碧水駅も近い。
出典
- ^ 日本国有鉄道電気局『鉄道電報略号』1959年9月17日、25頁。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w 『写真で見る北海道の鉄道』上巻 国鉄・JR線 138-139頁
- ^ a b c d e f g h i j k l 『写真で見る北海道の鉄道』上巻 国鉄・JR線 270-271頁
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am 『日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―』1号・北海道 44頁
- ^ a b c d e 『無人駅探訪』148頁
- ^ 木下健児「JR北海道、石狩沼田駅から深川駅へ函館本線に接続するバスを運行」マイナビニュース（2018年6月18日）
- ^ 「石狩沼田駅と深川駅を結ぶ期間限定バス、1月15日以降も継続運行」レイルラボ（2019年1月14日）
- ^ a b c d e f g 『北海道630駅』179頁
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t 『写真で見る北海道の鉄道』上巻 国鉄・JR線 313頁
- ^ 『北海道690駅』179頁
- ^ a b c 『写真で見る北海道の鉄道』上巻 国鉄・JR線 319頁
- ^ a b c d e f 『写真で見る北海道の鉄道』上巻 国鉄・JR線 317頁
- ^ 『鉄道重大事故の歴史』 81頁
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad 『日本鉄道旅行歴史地図帳―全線・全駅・全優等列車―』1号・北海道 50-51頁
- ^ a b c d e f g h i j k l m n 『特急・急行トレインマーク図鑑』18頁
- ^ a b c 『写真で見る北海道の鉄道』上巻 国鉄・JR線 315頁
- ^ a b 『鉄道ジャーナル』通巻241号 48-49頁
- ^ 「JRワンマン運転線区一覧表」『JR気動車客車編成表 '92年版』ジェー・アール・アール、1992年7月1日、190頁。ISBN 4-88283-113-9。
- ^ 『北海道690駅』157頁
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、189頁。ISBN 4-88283-120-1。
- ^ “JR北海道 札沼線など4線区廃止へ”. HTBニュース. 北海道テレビ放送 (2018年6月17日). 2018年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月18日閲覧。
- ^ “事業の適切かつ健全な運営に関する監督命令”. 国土交通省. 2020年8月19日閲覧。
- ^ “2021.3.13 ダイヤ改正”. 北海道旅客鉄道. 2021年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月16日閲覧。
- ^ “留萌線20日も終日運休 7日目”. 北海道新聞. (2022年1月19日). オリジナルの2022年1月20日時点におけるアーカイブ。 2022年1月20日閲覧。
- ^ “1月22日午後からJR留萌本線が運行再開します”. 北海道沼田町. (2022年1月21日) 2022年9月11日閲覧。
- ^ “こちらは防災ぬまたです。”. 北海道沼田町. 2022年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月20日閲覧。
- ^ 総合政策部知事室広報広聴課 (2015年11月13日). “知事定例記者会見記録(11/12)”. 2016年12月3日閲覧。
- ^ 留萌市議会 (11 August 2015). 議会かわら版10月号 (PDF). 2015年8月16日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2016年12月3日閲覧。
「留萌線（留萌・増毛間）に関する調査研究のため議員７名の構成による、「留萌線検討対策会議」が平成２７年８月１１日に設置されました。ＪＲ北海道からの地元への提案の鉄道事業廃止についての内容などについて、議会としての方向性を示すこととします。」
- ^ a b 留萌市議会 平成27年9月定例会(第3回)-09月07日-02号 「◎ 市長（高橋定敏君） 将来にわたる安全確保のための防災工事費に数十億円が必要となる見込みであることをお聞きし、留萌・増毛間の鉄道事業廃止の申し入れに至ったことについて、私としては、ある意味ではやむを得ないと判断したものでございます。」
- ^ 北海道総合政策部交通政策局交通企画課 (2015年11月7日). “地域公共交通検討会議について” (PDF). 2016年12月3日閲覧。 “「委員 北大公共政策大学院長 北大大学院工学研究院准教授 北大大学院経済学研究科長吉見宏 JR北海道常務取締役 北海道バス協会理事 北海道ハイヤー協会会長 札幌エアラインズアソシエーション会長 帯広市長 浜頓別町長 今金町長 大空町長」”
- ^ a b 村上均 (2015年12月14日). “留萌線検討対策会議が要望書提出”. 2016年12月3日閲覧。
- ^ 会計検査院 (17 February 2016). 検査結果「北海道、四国、九州各旅客鉄道株式会社の経営状況等について」(要旨) (PDF) (Report). 2016年12月3日閲覧。
- ^ 会計検査院 (17 February 2016). 検査結果「北海道、四国、九州各旅客鉄道株式会社の経営状況等について」(全文) (PDF) (Report). 2016年12月3日閲覧。
- ^ 「ドローンで点検 JRの実験進む」NHK 北海道のニュース（日本放送協会、2019年10月20日）. オリジナルの2019年10月20日時点によるアーカイブ。 2019年12月27日閲覧。
- ^ 北海道知事 高橋はるみ (2016年8月2日). “JR北海道の記者会見を受けた知事コメント（平成28年7月29日）”. 2016年12月3日閲覧。
- ^ 民進党北海道総支部連合会 (2016年8月2日). “「民進党北海道ＪＲ北海道路線維持対策本部」の設置について” (PDF). 2016年12月3日閲覧。 “「名称「民進党北海道JR北海道路線維持対策本部」 設置日 2016年8月3日 構成 本部長荒井聰民進党NC国土交通大臣・衆議院議員 本部長代行佐々木隆博民進党北海道代表・衆議院議員 事務局長鉢呂吉雄参議院議員」”
- ^ 民進党北海道総支部連合会 (2016年8月3日). “「民進党北海道JR北海道路線維持対策本部」を設置”. 2016年12月3日閲覧。
- ^ 留萌市議会 (21 September 2016). 平成28年留萌市議会第3回定例会議決結果表 (PDF). 2016年12月3日閲覧。
「意見書案第19号 JR北海道・JR四国・JR貨物に係る税制特例の恒久化等を求める意見書 議決月日9月21日 本会議原案可決」
- ^ 留萌市議会 (21 September 2016). JR北海道・JR四国・JR貨物に係る税制特例の恒久化等を求める意見書 (PDF). 2016年12月3日閲覧。
「JR三島会社は、発足当初より営業赤字を前提とされ、経営安定基金の運用益や税制特例等の支援策により赤字補填を行う形で設立された。」「2017年3月末には、JR北海道・JR四国・JR貨物に対する経営支援策の重要な柱である固定資産税等の減免措置の特例が適用期限切れを迎える。東日本大震災等の教訓や地方創生・観光立国・地球環境問題への対応といった観点から、地域の鉄道が果たす役割や鉄道貨物輸送の重要性が再認識される中で、当該三社の社会的な役割と、未だ完遂されていない国鉄改革の課題に鑑みれば、何よりもまず税制特例措置の適用延長は必須である。」
- ^ 民進党北海道総支部連合会・民進党北海道ＪＲ北海道路線維持対策本部 (2016年10月24日). “JR北海道路線維持問題に関する要請書” (PDF). 2016年12月3日閲覧。 “「北海道旅客鉄道株式会社社長島田修様」”
- ^ 民進党北海道総支部連合会・民進党北海道JR北海道路線維持対策本部 (2016年10月24日). “JR北海道路線維持問題に関する要請書” (PDF). 2016年12月3日閲覧。 “「国土交通省大臣石井 啓一様」”
- ^ 民進党北海道総支部連合会・民進党北海道ＪＲ北海道路線維持対策本部 (2016年10月24日). “JR北海道路線維持問題に関する要請書” (PDF). 2016年12月3日閲覧。 “「北海道知事高橋はるみ様」”
- ^ a b c d 北海道総合政策部交通政策局交通企画課 (2016年11月1日). “地域公共交通検討会議「鉄道ネットワークWT」について”. 2016年12月3日閲覧。
- ^ 北海道総合政策部交通政策局交通企画課 (2016年11月1日). “地域公共交通検討会議「鉄道ネットワークWT」について” (PDF). 2016年12月3日閲覧。
- ^ 北海道知事 高橋はるみ (2016年11月18日). “ＪＲ北海道の記者会見を受けた知事コメント（平成28年11月18日）”. 2016年12月3日閲覧。
- ^ 『写真で見る北海道の鉄道』上巻 国鉄・JR線 136-137頁
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』
- ^ 『鉄道ジャーナル』1984年11月号NO.213の131頁。
- ^ “「もはや鉄道ファンしか乗ってない」 廃線危機の留萌本線、沿線自治体が打ち出した最後の抵抗とは”. Merkmal. メディア・ヴァーグ (2022年3月9日). 2022年3月10日閲覧。
- ^ 留萌別苅(増毛)線 - 沿岸バス
- ^ 広報ましけ 12月号 2016 No.1282 - 増毛町
- ^ 特急あさひかわ号 - 沿岸バス
報道発表資料
- ^ a b c 『留萌線開通90周年記念「SLすずらん号」の運行について』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2000年10月24日。 オリジナルの2002年6月13日時点におけるアーカイブ。2002年6月13日閲覧。
- ^ a b c 『100年目の出発進行！今度はお座敷特急！ 「お座敷特急・留萌本線100年号」で行く日帰り留萌・増毛散策の旅』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道旭川支社、2010年10月7日。 オリジナルの2011年9月28日時点におけるアーカイブ。2011年9月28日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n 『留萌線（留萌・増毛間）の鉄道事業廃止について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年8月10日。 オリジナルの2015年8月10日時点におけるアーカイブ。2015年8月10日閲覧。
- ^ a b 『石狩沼田駅・秩父別駅から函館線に接続するバスの運転について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2018年6月14日。 オリジナルの2020年7月24日時点におけるアーカイブ。2020年6月12日閲覧。
- ^ 『石狩沼田駅・秩父別駅から函館線に接続するバスの運行期間延長について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2019年1月11日。 オリジナルの2020年7月24日時点におけるアーカイブ。2020年7月25日閲覧。
- ^ a b c d e 『留萌線（留萌・増毛間）の廃止日繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年6月29日。 オリジナルの2016年7月1日時点におけるアーカイブ。2016年7月1日閲覧。
- ^ a b c d e 『鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について』（PDF）（プレスリリース）北海道運輸局、2016年6月28日。 オリジナルの2016年7月2日時点におけるアーカイブ。2016年7月1日閲覧。
- ^ a b c d 『留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2022年12月9日。 オリジナルの2022年12月9日時点におけるアーカイブ。2022年12月9日閲覧。
- ^ 『鉄道事故の概要 2005年3月22日 北海道旅客鉄道株式会社 留萌線 箸別駅〜増毛駅間 列車脱線事故』（プレスリリース）運輸安全委員会、2006年6月30日。 オリジナルの2013年12月1日時点におけるアーカイブ。2013年1月5日閲覧。
- ^ a b 『平成18年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2005年12月22日。 オリジナルの2005年12月30日時点におけるアーカイブ。2005年12月30日閲覧。
- ^ 『駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2007年9月12日。 オリジナルの2007年9月30日時点におけるアーカイブ。2007年9月30日閲覧。
- ^ 『100年目の出発進行！ 「留萌本線開業100周年記念号」で行く留萌・増毛散策の旅』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道旭川支社、2010年7月20日。 オリジナルの2010年7月28日時点におけるアーカイブ。2010年7月28日閲覧。
- ^ 『留萌線箸別駅〜増毛駅間における列車脱線事故について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2012年3月8日。 オリジナルの2012年3月24日時点におけるアーカイブ。2012年3月24日閲覧。
- ^ 『JR北海道再生のための提言書 III 別紙』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年6月26日。2016年2月10日閲覧。
- ^ 『鉄道事故の概要 2012年3月7日 北海道旅客鉄道株式会社 留萌線 箸別駅〜増毛駅間 列車脱線事故』（プレスリリース）運輸安全委員会、2013年2月22日。 オリジナルの2012年4月2日時点におけるアーカイブ。2013年4月11日閲覧。
- ^ 『「海抜表示板」の設置について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2014年3月12日。 オリジナルの2015年6月24日時点におけるアーカイブ。2015年6月24日閲覧。
- ^ 『留萌線 留萌〜増毛間でのタクシー代行の実施について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年3月24日。 オリジナルの2015年4月2日時点におけるアーカイブ。2015年4月2日閲覧。
- ^ 『留萌線 留萌〜増毛間運転再開について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年4月27日。 オリジナルの2015年6月24日時点におけるアーカイブ。2015年6月24日閲覧。
- ^ 『気温上昇に伴う列車の運休について（留萌線 留萌〜増毛間）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年2月9日。 オリジナルの2016年2月11日時点におけるアーカイブ。2016年2月11日閲覧。
- ^ 『気温上昇に伴う列車の運休及び代行輸送について（留萌線 留萌〜増毛間）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年2月12日。 オリジナルの2016年2月15日時点におけるアーカイブ。2016年2月15日閲覧。
- ^ 『留萌線（留萌〜増毛間）運休に伴う代行輸送の時刻見直し及び乗降場所変更について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年2月23日。 オリジナルの2016年2月28日時点におけるアーカイブ。2016年2月28日閲覧。
- ^ 『留萌線 留萌駅〜増毛駅間の運転再開について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年4月20日。 オリジナルの2016年4月20日時点におけるアーカイブ。2016年4月20日閲覧。
- ^ a b c 『留萌線（留萌・増毛間）の鉄道事業廃止届の提出について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年4月28日。 オリジナルの2016年4月29日時点におけるアーカイブ。2016年4月29日閲覧。
- ^ a b c 『北海道旅客鉄道株式会社の鉄道事業の一部を廃止する届出及び本届出に係る公衆の利便の確保に関する意見の聴取について』（PDF）（プレスリリース）北海道運輸局、2016年4月28日。 オリジナルの2016年5月1日時点におけるアーカイブ。2016年7月1日閲覧。
- ^ a b 『鉄道事業の一部廃止届に係る廃止の日の繰上げの是非の通知について』（PDF）（プレスリリース）北海道運輸局、2016年6月23日。 オリジナルの2016年7月3日時点におけるアーカイブ。2016年6月29日閲覧。
- ^ a b 『「留萌本線フリーパス」の発売と臨時列車の運転について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道旭川支社、2016年10月28日。 オリジナルの2016年10月31日時点におけるアーカイブ。2016年10月31日閲覧。
- ^ 『当社単独では維持することが困難な線区」について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年12月15日。 オリジナルの2020年11月29日時点におけるアーカイブ。2020年8月19日閲覧。
- ^ 『JR北海道グループの「経営再生の見通し(案)」について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2018年6月18日。 オリジナルの2018年6月18日時点におけるアーカイブ。2020年8月19日閲覧。
- ^ a b c 『留萌線（石狩沼田・留萌間）の鉄道事業廃止届の提出について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2022年9月9日。 オリジナルの2022年9月9日時点におけるアーカイブ。2022年9月9日閲覧。
- ^ a b 『北海道旅客鉄道株式会社の鉄道事業の一部を廃止する届出及び本届出に係る公衆の利便の確保に関する意見の聴取について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北海道運輸局、2022年9月9日。 オリジナルの2022年10月2日時点におけるアーカイブ。2022年9月9日閲覧。
- ^ a b 『鉄道事業の一部廃止届出に係る廃止の日の繰上げの是非の通知について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北海道運輸局鉄道部、2022年12月1日。 オリジナルの2023年1月7日時点におけるアーカイブ。2022年12月9日閲覧。
- ^ a b c 『鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北海道運輸局鉄道部、2022年12月9日。 オリジナルの2023年1月6日時点におけるアーカイブ。2022年12月9日閲覧。
- ^ a b “留萌線（石狩沼田・留萌間）のラストランに向けた取り組み”. JR北海道 (2023年3月15日). 2023年3月16日閲覧。
- ^ 『JR北海道再生のための提言書』（PDF）（プレスリリース）JR北海道再生推進会議、2015年6月26日。 オリジナルの2021年2月3日時点におけるアーカイブ。2016年12月3日閲覧。
- ^ 『留萌本線 記念入場券・記念きっぷを発売いたします』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年6月8日。 オリジナルの2016年6月10日時点におけるアーカイブ。2016年6月10日閲覧。
- ^ a b 『当社単独では維持することが困難な線区について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年11月18日。 オリジナルの2020年7月20日時点におけるアーカイブ。2016年11月19日閲覧。
- ^ 『「持続可能な交通体系のあり方」について（PPT版）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年7月29日。 オリジナルの2020年7月24日時点におけるアーカイブ。2016年12月3日閲覧。
- ^ 『「持続可能な交通体系のあり方」について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年7月29日。 オリジナルの2020年7月24日時点におけるアーカイブ。2020年7月24日閲覧。
- ^ 『当社のこれまでの経営改善の取り組みについて』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年11月18日。 オリジナルの2020年7月24日時点におけるアーカイブ。2016年12月3日閲覧。
- ^ 『当社では維持することが困難な線区について（PPT版）』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年11月18日。 オリジナルの2020年7月24日時点におけるアーカイブ。2016年12月3日閲覧。
- ^ 『来春のダイヤ見直しについて』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月9日。 オリジナルの2020年12月9日時点におけるアーカイブ。2020年12月23日閲覧。
- ^ 『2021年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月18日。 オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。2020年12月23日閲覧。
- ^ a b c 『留萌線SLすずらん号（C11-171号機）平成12年度 運行／2台目SL＜C11-207号機＞復元運行について』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2000年2月28日。 オリジナルの2000年3月2日時点におけるアーカイブ。2000年3月2日閲覧。
- ^ a b c 『6月16日、SLすずらん号運転開始！第4回 全国SLサミット開催！』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2001年5月28日。 オリジナルの2001年6月13日時点におけるアーカイブ。2001年6月13日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k 『「SLすずらん号」運行休止について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2006年6月13日。 オリジナルの2006年6月27日時点におけるアーカイブ。2006年6月27日閲覧。
- ^ a b 『夏の臨時列車のお知らせ（7月〜9月）（2002年）』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2002年5月17日。 オリジナルの2002年5月26日時点におけるアーカイブ。2002年5月26日閲覧。
- ^ a b 『夏の臨時列車のお知らせ【7月から9月にかけて運転する列車です。】（2003年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2003年5月16日。 オリジナルの2003年9月17日時点におけるアーカイブ。2003年9月17日閲覧。
- ^ 『9月10日 いよいよラストラン！ 「SLすずらん号」さよならイベント開催！』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2006年8月29日。 オリジナルの2006年10月8日時点におけるアーカイブ。2006年10月8日閲覧。
- ^ 『「SLすずらん号」及び「SL白糠号」の車号変更のお知らせ』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2001年7月18日。 オリジナルの2002年4月13日時点におけるアーカイブ。2002年4月13日閲覧。
- ^ a b 『春の臨時列車のお知らせ【3月から6月にかけて運転する列車です。】（2003年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2003年1月16日。 オリジナルの2004年10月28日時点におけるアーカイブ。2004年10月28日閲覧。
- ^ a b 『春の臨時列車のお知らせ【3月から6月にかけて運転する列車です。】（2004年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2004年2月17日。 オリジナルの2004年10月28日時点におけるアーカイブ。2004年10月28日閲覧。
- ^ 『夏の臨時列車のお知らせ【7月から9月にかけて運転する列車です】（2004年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2004年5月14日。 オリジナルの2004年6月29日時点におけるアーカイブ。2004年6月29日閲覧。
- ^ a b 『☆春の臨時列車のお知らせ☆【3月から6月にかけて運転する列車です】（2005年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2005年1月14日。 オリジナルの2005年12月21日時点におけるアーカイブ。2005年12月21日閲覧。
- ^ 『☆夏の臨時列車のお知らせ☆【7月から9月にかけて運転する列車です】（2005年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2005年5月20日。 オリジナルの2005年12月21日時点におけるアーカイブ。2005年12月21日閲覧。
- ^ 『秋のイベントはSLで！』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2005年8月28日。 オリジナルの2006年5月18日時点におけるアーカイブ。2006年5月18日閲覧。
- ^ a b 『＜春の臨時列車のお知らせ＞【3月から6月にかけて運転する列車です。】（2006年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2006年1月13日。 オリジナルの2006年2月22日時点におけるアーカイブ。2006年2月22日閲覧。
- ^ a b 『JR北海道旭川支社とタイアップ 留萌市・増毛町春季観光PRイベント開催！』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2006年4月24日。 オリジナルの2006年5月5日時点におけるアーカイブ。2006年5月5日閲覧。
- ^ 『＜夏の臨時列車のお知らせ＞【7月から9月にかけて運転する列車です。】（2006年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2006年5月19日。 オリジナルの2006年6月14日時点におけるアーカイブ。2006年6月14日閲覧。
- ^ a b 『春の臨時列車のお知らせ（2002年）』（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2002年1月17日。 オリジナルの2002年8月4日時点におけるアーカイブ。2002年8月4日閲覧。
- ^ a b 『＜春の臨時列車のお知らせ＞【3月から6月にかけて運転する列車です】（2007年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2007年1月19日。 オリジナルの2007年1月27日時点におけるアーカイブ。2007年1月27日閲覧。
- ^ a b 『GWは日帰りで増毛へ行こう！ 2007年 増毛ノロッコ号運転！』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2007年3月28日。 オリジナルの2015年6月24日時点におけるアーカイブ。2015年6月24日閲覧。
- ^ a b 『春の臨時列車のお知らせ〜3月から6月に運転する列車です〜（2014年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2014年1月24日。 オリジナルの2014年7月9日時点におけるアーカイブ。2014年7月9日閲覧。
- ^ 『春の臨時列車のお知らせ〜3月から6月に運転する列車です〜（2015年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年1月23日。 オリジナルの2015年3月30日時点におけるアーカイブ。2015年3月30日閲覧。
- ^ 『春の臨時列車のお知らせ〜3月から6月に運転する列車です〜（2016年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年1月22日。 オリジナルの2016年1月25日時点におけるアーカイブ。2016年1月25日閲覧。
- ^ a b 『増毛ノロッコ号で行く増毛散策の旅』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道旭川支社、2015年4月28日。 オリジナルの2016年5月1日時点におけるアーカイブ。2016年5月1日閲覧。
- ^ a b 『増毛ノロッコ号 期間限定運行【留萌市・増毛町】』（プレスリリース）るもい食楽歩、2015年5月9日。 オリジナルの2016年1月24日時点におけるアーカイブ。2016年1月24日閲覧。
- ^ a b 『留萌・増毛へ！「増毛ノロッコ号」 5月7日・8日運転』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道旭川支社、2016年4月28日。 オリジナルの2016年5月1日時点におけるアーカイブ。2016年5月1日閲覧。
- ^ 『春の臨時列車のお知らせ【3月から6月にかけて運転する列車です】（2008年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2008年1月24日。 オリジナルの2013年12月16日時点におけるアーカイブ。2013年12月16日閲覧。
- ^ 『春の臨時列車のお知らせ〜3月から6月に運転する列車です〜（2009年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2009年1月23日。 オリジナルの2011年9月27日時点におけるアーカイブ。2011年9月27日閲覧。
- ^ 『春の臨時列車のお知らせ〜3月から6月に運転する列車です〜（2010年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2010年1月22日。 オリジナルの2015年6月24日時点におけるアーカイブ。2015年6月24日閲覧。
- ^ 『春の臨時列車のお知らせ〜3月から6月に運転する列車です〜（2011年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2011年1月21日。 オリジナルの2011年1月24日時点におけるアーカイブ。2011年1月24日閲覧。
- ^ 『春の臨時列車のお知らせ〜3月から6月に運転する列車です〜（2012年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2012年1月20日。 オリジナルの2012年1月31日時点におけるアーカイブ。2012年1月31日閲覧。
- ^ 『春の臨時列車のお知らせ〜3月から6月に運転する列車です〜（2013年）』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2013年1月24日。 オリジナルの2013年2月28日時点におけるアーカイブ。2013年2月28日閲覧。
- ^ 『平成27年度第2四半期決算について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年11月6日。 オリジナルの2015年11月8日時点におけるアーカイブ。2015年11月8日閲覧。
- ^ a b 『平成26年3月期決算について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2014年5月9日。 オリジナルの2014年8月19日時点におけるアーカイブ。2014年8月19日閲覧。
- ^ 『平成26年度決算について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年5月8日。 オリジナルの2015年6月24日時点におけるアーカイブ。2015年6月24日閲覧。
- ^ a b c d 『平成26年度 線区別の収支状況等について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年2月10日。 オリジナルの2016年2月10日時点におけるアーカイブ。2016年2月10日閲覧。
- ^ 『平成27年度決算について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年5月9日。 オリジナルの2016年5月19日時点におけるアーカイブ。2016年5月19日閲覧。
- ^ a b c 『平成27年度 線区別の収支状況等について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年11月4日。 オリジナルの2016年11月6日時点におけるアーカイブ。2016年11月6日閲覧。
- ^ “平成28年度決算について” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2017年5月9日). 2019年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月10日閲覧。
- ^ a b 『平成29年度 線区別の収支とご利用状況について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2018年11月9日。 オリジナルの2019年1月13日時点におけるアーカイブ。2019年1月13日閲覧。
- ^ a b 『線区別の収支とご利用状況について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2019年9月4日。 オリジナルの2019年9月5日時点におけるアーカイブ。2019年9月5日閲覧。
- ^ a b 『2019年度 線区別の収支とご利用状況について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年6月8日。 オリジナルの2020年6月8日時点におけるアーカイブ。2020年6月8日閲覧。
- ^ a b 『2020年度 線区別の収支とご利用状況について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2021年6月4日。 オリジナルの2021年6月4日時点におけるアーカイブ。2021年6月4日閲覧。
- ^ a b 『2021年度 線区別の収支とご利用状況について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2022年6月3日。 オリジナルの2022年6月3日時点におけるアーカイブ。2022年6月3日閲覧。
- ^ a b 『2022年度 線区別の収支とご利用状況について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2023年6月9日。 オリジナルの2023年6月10日時点におけるアーカイブ。2023年6月10日閲覧。
- ^ a b 『平成28年度 線区別の収支状況等について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2017年11月7日。 オリジナルの2017年11月7日時点におけるアーカイブ。2017年11月7日閲覧。
- ^ （プレスリリース）。
新聞記事
- ^ a b c d “鉄道省告示第186号” (日本語). 官報. 国立国会図書館デジタルコレクション (内閣印刷局). (1931年8月8日). オリジナルの2015年11月3日時点におけるアーカイブ。 2015年11月3日閲覧。
- ^ a b “鉄道省告示第269号” (日本語). 官報. 国立国会図書館デジタルコレクション (内閣印刷局). (1931年10月3日). オリジナルの2015年11月3日時点におけるアーカイブ。 2015年11月3日閲覧。
- ^ a b c “＜こだま＞「留萠駅」から「留萌駅」に” (日本語). 北海道新聞. フォト北海道（道新写真データベース） (北海道新聞社). (1997年2月21日). オリジナルの2015年10月31日時点におけるアーカイブ。 2015年10月31日閲覧。
- ^ “JR秩父別駅：高校生26人が列車に乗れず”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2007年5月10日)
- ^ “15日ぶり運行再開 JR留萌本線留萌－増毛間【留萌】”. 北海道ニュースリンク (2013年1月17日). 2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月2日閲覧。
- ^ a b 横田信行 (2015年3月25日). “JR北海道：きょうから、タクシーで代行輸送 運休の留萌－増毛間”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ 遠藤修平 (2015年2月23日). “JR北海道：雪崩の恐れで、留萌−増毛運休 きょうまで”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ 久保吉史 (2015年4月30日). “復旧、連休間に合った 留萌線、2カ月ぶりにぎわう” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（道北） (北海道新聞社). オリジナルの2015年6月27日時点におけるアーカイブ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ a b “留萌―増毛間の廃線伝達 JR北海道社長、2市町に” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（経済） (北海道新聞社). (2015年8月10日). オリジナルの2015年8月10日時点におけるアーカイブ。 2015年8月10日閲覧。
- ^ a b “留萌―増毛間廃止、道運輸局に届け出” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（暮らし・話題） (北海道新聞社). (2016年4月28日). オリジナルの2016年4月29日時点におけるアーカイブ。 2016年4月29日閲覧。
- ^ a b 堀雅晴 (2016年11月2日). “JR旭川―増毛間に3日から臨時列車” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（道北） (北海道新聞社). オリジナルの2016年11月2日時点におけるアーカイブ。 2016年11月2日閲覧。
- ^ a b 報道センター 吉田隆久、留萌支局 堀雅晴 (2016年11月4日). “留萌線・臨時列車が運行開始 留萌－増毛間の廃止まで1カ月” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（社会） (北海道新聞社). オリジナルの2016年11月5日時点におけるアーカイブ。 2016年11月5日閲覧。
- ^ a b “留萌線、段階的に廃止提案 JRと沿線4市町、協議を続行”. 共同通信 (共同通信社). (2022年7月21日). オリジナルの2022年7月21日時点におけるアーカイブ。 2022年7月21日閲覧。
- ^ a b “留萌線廃止で合意 JRと沿線4市町 石狩沼田を境に2段階で”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2022年8月31日). オリジナルの2022年9月2日時点におけるアーカイブ。 2022年9月2日閲覧。
- ^ a b “留萌線の廃止検討 まず留萌―増毛、18年度までに JR、沿線自治体に意向” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（社会） (北海道新聞社). (2015年6月27日). オリジナルの2015年6月27日時点におけるアーカイブ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ “JR北海道：留萌線の廃止検討 沿線自治体と協議へ” (日本語). 毎日新聞. 毎日jp (毎日新聞社). (2015年6月28日). オリジナルの2015年6月28日時点におけるアーカイブ。 2015年6月28日閲覧。
- ^ “JR北海道・留萌線、沿線住民「廃止困る」 高齢者に痛手大きく” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（社会） (北海道新聞社). (2015年6月28日). オリジナルの2015年6月28日時点におけるアーカイブ。 2015年6月28日閲覧。
- ^ “JR留萌線留萌―増毛間12月4日廃止 増毛町が同意” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（社会） (北海道新聞社). (2016年4月8日). オリジナルの2016年4月10日時点におけるアーカイブ。 2016年4月8日閲覧。
- ^ a b “留萌市も廃線同意 線路跡地の活用検討へ” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（政治） (北海道新聞社). (2016年4月19日). オリジナルの2016年4月21日時点におけるアーカイブ。 2016年4月21日閲覧。
- ^ “JR留萌―増毛12月4日廃止了承 2市町、安全確保へ理解” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（社会） (北海道新聞社). (2016年6月10日). オリジナルの2016年6月26日時点におけるアーカイブ。 2016年6月26日閲覧。
- ^ “廃止のJR留萌線留萌―増毛間 12月4日の最終運行確定” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（暮らし・話題） (北海道新聞社). (2016年6月28日). オリジナルの2016年6月29日時点におけるアーカイブ。 2016年6月29日閲覧。
- ^ “廃止方針の無人駅で「駅名標広告」盗難 道警、窃盗事件で捜査” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（社会） (北海道新聞社). (2016年4月6日). オリジナルの2016年4月17日時点におけるアーカイブ。 2016年4月17日閲覧。
- ^ “車内放送、運賃表示器盗まれる 留萌駅の列車” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（社会） (北海道新聞社). (2016年5月20日). オリジナルの2016年5月21日時点におけるアーカイブ。 2016年5月21日閲覧。
- ^ 工藤俊悟 (2016年11月12日). “廃線する駅「持ち去りは窃盗罪」 増毛駅などに啓発ポスター” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（道北） (北海道新聞社). オリジナルの2016年11月12日時点におけるアーカイブ。 2016年11月12日閲覧。
- ^ “「新増毛駅」来春オープン 駅舎2倍、枕木で通路も”. 北海道新聞. (2017年10月4日). オリジナルの2017年10月4日時点におけるアーカイブ。 2019年12月27日閲覧。
- ^ “２０１６年廃止のＪＲ留萌―増毛間 施設撤去費用１１億円をＪＲが負担 留萌市、鉄道橋回収などに活用検討”. 北海道新聞 どうしん電子版. 2021年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月16日閲覧。
- ^ “留萌線存続なら地元負担年間9億円 JR、4市町に試算提示”. 北海道新聞. (2019年1月31日). オリジナルの2019年1月31日時点におけるアーカイブ。 2019年1月31日閲覧。
- ^ “留萌線存廃論議に道筋 沿線自治体会議 留萌市長「個別協議も」”. 北海道新聞. (2020年10月2日). オリジナルの2020年10月2日時点におけるアーカイブ。 2020年10月2日閲覧。
- ^ “地元負担は年3億円 留萌線「部分存続」でJR”. 北海道新聞. (2020年10月2日). オリジナルの2020年10月2日時点におけるアーカイブ。 2020年10月2日閲覧。
- ^ a b c “留萌線一部存続なら「年間赤字3億円」 JRが試算”. 朝日新聞. (2020年10月2日). オリジナルの2020年11月1日時点におけるアーカイブ。 2021年2月10日閲覧。
- ^ “JR、富良野―新得と深川―留萌の廃止検討 バス転換協議へ” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（経済） (北海道新聞社). (2016年10月25日). オリジナルの2016年10月27日時点におけるアーカイブ。 2016年10月27日閲覧。
- ^ a b “JR留萌線「国や道の助成、可能性ゼロに近い」 留萌市長、存続難しいとの認識示す”. 北海道新聞. (2019年11月26日). オリジナルの2019年12月25日時点におけるアーカイブ。 2019年12月25日閲覧。
- ^ “JR留萌線、沿線自治体会議 沼田－留萌間、廃止・バス転換容認 深川－沼田間は路線継続を目指す”. 北海道新聞. (2020年8月18日). オリジナルの2020年8月18日時点におけるアーカイブ。 2020年8月18日閲覧。
- ^ “北海道）留萌線一部廃止で合意 沿線4市町”. 朝日新聞. (2020年8月20日). オリジナルの2021年2月7日時点におけるアーカイブ。 2021年2月10日閲覧。
- ^ “留萌線一部存続に慎重 島田社長 日高線廃止容認は感謝”. 北海道新聞. (2020年8月20日). オリジナルの2020年8月20日時点におけるアーカイブ。 2020年8月20日閲覧。
- ^ “JR留萌線 廃止方針から4年 利用促進策はコロナ直撃 バス転換は議論膠着か 見えぬ決着への展望”. 北海道新聞. (2020年11月18日). オリジナルの2020年11月20日時点におけるアーカイブ。 2020年11月20日閲覧。
- ^ a b c “深川-沼田部分存続 JR再び「厳しい」 北空知側の立場苦しく”. 北海道新聞. (2021年2月3日). オリジナルの2021年2月3日時点におけるアーカイブ。 2021年2月4日閲覧。
- ^ “深川市など一部存続訴え JR「難しい」 留萌線協議手詰まり感”. 北海道新聞. (2021年2月14日). オリジナルの2021年2月14日時点におけるアーカイブ。 2021年2月15日閲覧。
- ^ 留萌線存廃問う団体「まだ乗り隊？」結成 市民にアンケ『読売新聞』朝刊2020年9月18日（北海道面）※ネット閲覧は要会員登録
- ^ a b “留萌線の部分存続は困難 JR北海道、沿線4市町に正式伝達”. 北海道新聞. (2021年2月2日). オリジナルの2021年2月3日時点におけるアーカイブ。 2021年2月3日閲覧。
- ^ “JR留萌線の一部、来年3月末にも廃止 地元と調整、バス転換へ”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2022年7月16日). オリジナルの2022年7月16日時点におけるアーカイブ。 2022年7月17日閲覧。
- ^ “留萌線にC12走る NHKがドラマロケ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1998年12月22日)
- ^ a b c “増毛ノロッコ号運転 JR旭川支社 来月7、8日に” (日本語). 交通新聞 (交通新聞社). (2016年4月26日). オリジナルの2016年5月1日時点におけるアーカイブ。 2016年5月1日閲覧。
- ^ a b c d 袴田貴行、小川祐希、山下智恵、久野華代、遠藤修平 (2014年4月25日). “道政を問う：知事選まで1年／上 総花的な交通政策 経済再生、新幹線頼み 鉄道残すか、自動車道整備か／北海道”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ “留萌―増毛間、経費4161円で収益100円 JR北海道が収支公表” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（経済） (北海道新聞社). (2015年11月6日). オリジナルの2015年11月6日時点におけるアーカイブ。 2015年11月6日閲覧。
- ^ “4161円使い収入100円 厳しい北の鉄路、廃止続く可能性（1/3）” (日本語). 乗りものニュース. (2015年11月6日). オリジナルの2015年11月8日時点におけるアーカイブ。 2015年11月8日閲覧。
- ^ “留萌線、名残惜しみファン殺到 一部廃止まで1カ月” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（暮らし・話題） (北海道新聞社). (2016年11月5日). オリジナルの2016年11月5日時点におけるアーカイブ。 2016年11月5日閲覧。
- ^ “健さんの風景忘れない 死去から2年 増毛、幾寅駅にファン” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（暮らし・話題） (北海道新聞社). (2016年11月11日). オリジナルの2016年11月11日時点におけるアーカイブ。 2016年11月11日閲覧。
- ^ 万年赤字のＪＲ北海道、消える路線「朝ドラが予言に」…地元町長は涙「憤り感じる」 - 読売新聞オンライン、2023年5月2日
- ^ 「JR留萌―増毛 営業終了から一夜 予約制タクシー運行」『北海道新聞』12/05 16:00、12/05 16:20 更新
- ^ 「JR廃線受け、相乗りタクシー運行 増毛町」『日本経済新聞』日本経済新聞社、2016年12月3日。2016年12月5日閲覧。
[続きの解説]
留萌本線と同じ種類の言葉
- 留萌本線のページへのリンク
