Osaka Metro御堂筋線とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

Osaka Metro御堂筋線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/19 22:51 UTC 版)

御堂筋線（みどうすじせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪市内の新大阪駅、梅田駅、難波駅、天王寺駅を経て大阪府堺市北区の中百舌鳥（なかもず）駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第1号線、『鉄道要覧』では1号線（御堂筋線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「M」。

脚注

注釈

^ 車両のドアを閉め終わってからホームドアを閉める。
^ ホームドアが全駅で設置されている路線では、全駅設置後にワンマン運転も導入される路線が多いが、御堂筋線は利用者が多いことや、列車自体が10両編成と地下鉄としては長いことから、ワンマン運転の本格的な導入は見送られている。
^ 新幹線を除く。JR西日本の在来線・阪急・阪神・近鉄といった、関西圏で10両編成以上の列車を運行している他の路線では、複数の編成を組み合わせて10両以上に組成している。
^ 1990年3月末まで日中の小運転は通常中津駅 - 天王寺駅間の折り返し運転であったことと、現在もラッシュ時や土休日の一部時間帯に大運転との間に中津折り返し系統と交互（大 - 中 - 大 - 小 - 大…のパターン）に運転される時間帯が残っているため。
^ 重労働の割には低賃金であったことも原因であったとされる。
^ NHK連続テレビ小説『ごちそうさん』で大阪市役所に勤める主人公の夫が工事事務所で作業員などを相手に悪戦苦闘する場面が描写されている。
^ 600V時代の京阪本線では、事故電流の大きさとの兼ね合い上、7両編成より長い列車を運行することができなかったが、第三軌条方式においては饋電区分が架空電車線方式よりも短く設定されることから、長編成・高密度で電車を運行することを可能にしている。
^ 本町駅のみ支柱のある天井となっている。
^ 俗に「青空地下鉄」と呼ばれていた。
^ 将来の地下化を見据えて建設時にその準備工事はなされていた。
^ 開業前にはロンドン市のように防空壕代わりの利用を認める構想があったが、実際の空襲では米軍が1トン爆弾を多用したため地下構造が直撃で崩壊する恐れも出たので空襲の際は全面運休・閉鎖する決まりになった（岩村潔『大阪市地下鉄の歩み』市政新聞社、1970年）。大阪市交通局は戦争末期の市営交通の記録を終戦直後廃棄したため、駅の開放や避難列車についての公式記録は残っていない（『市営交通と大阪大空襲』公営交通研究所編・刊行、1999年）。1997年の毎日新聞の報道と大阪交通労働組合の調査、2007年のフジテレビ『NONFIX』において証言の採取や検証が試みられたが、運行側からの決定的な確証は得られなかった。
^ 2014年3月4日放送のNHK連続テレビ小説『ごちそうさん』で、主人公らが心斎橋から避難列車で梅田方面に向かおうとする場面があり、保存されている開業時の車両100形を使って撮影が行われた。参照：スペシャル｜NHK連続テレビ小説「ごちそうさん」 - ウェイバックマシン（2014年3月9日アーカイブ分）
^ 出典先の写真がイメージ図ではないものがリニューアル完了済みである
^ ただし夜間ダイヤは江坂駅まで。北大阪急行線での夜間運転はゲーム中にない。