未完の構想・答申・計画路線
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「Osaka Metro千日前線」の記事における「未完の構想・答申・計画路線」の解説
区間は構想・答申・計画が出された時点において未完のものを示す。 大阪市高速度鉄道協議会路線網改定（戦災復興院主催）（1948年6月18日） 区間：神崎川 - 野田阪神 区間：南巽 - 国鉄平野 都市交通審議会答申3号（1958年3月28日） 区間：神崎川 - 野田阪神答申内容：1975年を目処に考慮するのが適当・交通網の形成を図るべき路線。 区間：神崎川 - 伊丹空港答申内容：慎重な考慮を加える必要がある路線。 区間：南巽 - 平野答申内容：1975年を目処に考慮するのが適当・交通網の形成を図るべき路線。 都市交通審議会答申7号（1963年3月29日） 区間：神崎川 - 野田阪神答申内容：1975年度までに新設すべき路線。 区間：南巽 - 西平野答申内容：1975年度までに新設すべき路線。 区間：平野地区 - 瓜破地区答申内容：技術的問題その他に付きさらに検討の上で決定すべき路線。 都市交通審議会答申13号（1971年12月8日） 区間：南巽 - 弥刀 - 河内山本付近答申内容：1985年を目標に新設すべき路線。 鉄道網整備調査委員会（大阪府・大阪市の合同構想）（1982年2月） 路線名：南巽楽音寺線区間：南巽 - 楽音寺 運輸政策審議会答申10号（1989年5月31日） 区間：南巽 - 弥刀方面答申内容：今後路線整備について検討すべき区間。
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未完の構想・答申・計画路線
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「Osaka Metro今里筋線」の記事における「未完の構想・答申・計画路線」の解説
区間は構想・答申・計画が出された時点において未完のものを示す。 鉄道網整備調査委員会（大阪府･大阪市の合同構想）（1982年2月） 路線名：森小路大和川線区間：太子橋今市 - 緑橋 - 湯里六丁目 キロ程：15 km 運輸政策審議会答申10号（1989年5月31日） 区間：上新庄 - 太子橋今市 - 湯里六丁目答申内容：今後路線整備について検討すべき区間。 ※前述した通り、建設にあたり起点は井高野に変更されている。 近畿地方交通審議会答申8号（2004年10月8日） 区間：今里 - 湯里六丁目キロ程：6.7 km 答申内容：中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線。 吹田市東部拠点のまちづくり計画（2009年） 区間：井高野 - 正雀および岸辺キロ程：1.8 km 〜緑と水につつまれた健康・教育創生拠点 大阪維新の会「北特別区マニフェスト」（中間試案）（2014年8月7日） 区間：井高野 - 正雀および岸辺キロ程：1.8 km 都心に相応しい“交通ネットワーク”
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未完の構想・答申・計画路線
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「Osaka Metro長堀鶴見緑地線」の記事における「未完の構想・答申・計画路線」の解説
区間は構想・答申・計画が出された時点において未完のものを示す。 都市交通審議会答申13号（1971年12月8日） 区間：大正 - 鶴町答申内容：可能な限り需要の多様化と高度化にこたえるための路線。 備考：新交通システムを想定。 区間：本町 - 谷町四丁目 - 野江 - 交野付近答申内容：1985年を目標に新設すべき路線。 鉄道網整備調査委員会（大阪府・大阪市の合同構想）（1982年2月） 路線名：大正長堀線区間：鶴町 - 大正 - 玉造 - 今里キロ程：13 km 路線名：鶴見・十三本町茨田線区間：十三 - 本町 - 茨田 運輸政策審議会答申10号（1989年5月31日） 区間：門真南（茨田） - 交野方面答申内容：今後路線整備について検討すべき区間 区間：大正 - 鶴町四丁目答申内容：2005年までに整備に着手することが適当である区間。 近畿地方交通審議会答申8号（2004年10月8日） 区間：大正 - 鶴町キロ程：5.5 km 答申内容：中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線。
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未完の構想・答申・計画路線
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「Osaka Metro堺筋線」の記事における「未完の構想・答申・計画路線」の解説
区間は構想・答申・計画が出された時点において未完のものを示す。 都市交通審議会答申3号（1958年3月28日） 区間：天神橋筋六丁目 - 天満建設主体：京阪神急行電鉄 答申内容：慎重な考慮を加える必要がある路線。 区間：天満駅 - 堺筋 - 動物園前 都市交通審議会答申7号（1963年3月29日） 区間：天神橋筋六丁目 - 扇町 - （堀川経由） - 北浜 - 天下茶屋答申内容：最も緊急に、1968年度までに整備すべき路線。 区間：北浜 - 梅田答申内容：技術的問題その他に付きさらに検討の上で決定すべき路線。 都市交通審議会答申13号（1971年12月8日） 区間：天下茶屋 - 杉本町 - 中百舌鳥答申内容：1985年を目標に新設すべき路線。 この計画は堺市側の要望や、御堂筋線の輸送力増強に伴い新車両基地（中百舌鳥検車場）の建設を必要としていたこともあり、御堂筋線の中百舌鳥延伸に代替される形で消滅した。 鉄道網整備調査委員会（大阪府・大阪市の合同構想 1982年2月） 区間：天下茶屋 - 杉本町キロ程：6 km
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未完の構想・答申・計画路線
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「Osaka Metro御堂筋線」の記事における「未完の構想・答申・計画路線」の解説
区間は構想・答申・計画が出された時点において未完のものを示す。 大阪市交通協議会（内務省と大阪市の合同構想）（1925年10月20日） 区間：榎阪 - 南方 都市交通審議会答申3号（1958年3月28日） 区間：江坂（垂水） - 千里山付近答申内容：慎重な考慮を加える必要がある路線 区間：我孫子 - 堺市東部答申内容：慎重な考慮を加える必要がある路線 都市交通審議会答申7号（1963年3月29日） 区間：江坂 - 千里山答申内容：新設すべき路線（1975年度までに実現） 区間：我孫子 - 堺市東部技術的問題、その他に付きさらに検討の上で決定すべき路線 都市交通審議会答申13号（1971年12月8日） 区間：梅田 - 難波※新しい技術形態の輸送施設の建設 答申内容：可能な限り需要の多様化と高度化に応えるための路線
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