中国国際航空とは？ わかりやすく解説

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中国国際航空

(中国国際航空公司 から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/21 03:48 UTC 版)

中華民国（台湾）の航空会社で「中華航空」とも呼ばれる「チャイナエアライン」とは異なります。
中国国際航空
中国国际航空
Air China
IATA
CA 		ICAO
CCA 		コールサイン
AIR CHINA
法人番号 7700150005003
設立 1988年
ハブ空港 北京首都国際空港
成都双流国際空港
上海浦東国際空港
焦点空港 上海虹橋国際空港
重慶江北国際空港
杭州蕭山国際空港
天津濱海国際空港
貴陽龍洞堡国際空港
武漢天河国際空港
マイレージサービス 鳳凰知音(フェニックスマイル)
会員ラウンジ VIP Lounge
航空連合 スターアライアンス
子会社 深圳航空
山東航空
大連航空
中国国際貨運航空
保有機材数 428機（2020年）
就航地 201都市
本拠地 中華人民共和国北京市
外部リンク https://www.airchina.jp/
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中國國際航空股份有限公司
Air China Ltd

本社ビル
種類 株式会社
市場情報
略称 中国国航
設立 1988年
業種 空運業
法人番号 7700150005003
事業内容 航空運送事業
代表者 蔡劍江 (CEO)
資本金 145億 人民元
売上高 1362億人民元
総資産 2942億 人民元
決算期 12月末日
主要株主 中国航空集團公司 40.98%
キャセイパシフィック航空 18.13%
外部リンク 公式サイト
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中国国際航空（ちゅうごくこくさいこうくう、簡体字中国語: 中国国际航空股份有限公司、英語: Air China）は、中国の航空会社でフラッグ・キャリア。中国語での略称は国航、日本国内においてはエア・チャイナとも呼ばれる。

歴史

サービス

マイレージサービス

鳳凰知音（フェニックスマイル）というマイレージサービスを、グループ会社の深圳航空、山東航空、北京航空、大連航空、チベット航空とマカオ航空と共同で運営している。中国の航空会社として初のマイレージプログラムである。

スターアライアンスに加盟していない以下の航空会社とも個別に提携している。

座席構成

ファーストクラス（Forbidden Pavilion）

ボーイング747-400型機、ボーイング747-8型機、および一部のボーイング777-300ER型機に、Forbidden Pavilionというファーストクラスを搭載しており、主に北京・上海発着の長距離路線に設定されている[9]。

  • B777-300ER、B747-8型機のファーストクラスは最新の仕様であり、シートピッチは82〜83インチ、座席幅23インチとなっている。各席には、23インチの AVODが搭載されており、ユニバーサル AC、USB-A ソケットも設置してある。
  • B747-400のに搭載されている旧型仕様では、80インチ(203cm)のシートピッチで、フルフラット対応のシートを備えている。

ビジネスクラス（capital Pavilion）

COMAC909-700型機以外の全機材には、capital Pavilionというビジネスクラスが設定されている。

  • ナローボディ機では、ビジネスクラス座席は2-2の配置のリクライニングチェアとなっている。
  • ボーイング 747-8、ボーイング 777-300ER、ボーイング787型機では、ビジネスクラスは2-2-2の配置で設置されており、フラットベッドに転換できる仕様となっている。シート幅は21インチで、15〜16インチのタッチスクリーン、ユニバーサルAC、USB-Aソケットも備えている。
  •  ボーイング747-400では、リクライニング対応で、タッチスクリーン機能とリモート機能が搭載されている仕様の旧型仕様の座席が設置されている。
  • エアバスA330のビジネスクラスは、キャビン前方に配置され、2-2-2の配置で設置されている。フルフラット対応のシートで、シートピッチは79インチ、シート幅21インチとなっている。15インチのタッチスクリーンディスプレイ、ユニバーサルAC、USB-Aソケットも備えています。なお、機齢の古いエアバスA330では、スクリーンは小型で、スクリーン間の収納スペースがなく、リクライニングは165度までとなっている。
  • 最新鋭のエアバスA350では、最新ビジネスクラスを搭載している。導入初期のA350では、キャビン前方に1-2-1で配置され、フルフラット対応のシートが設置されている。過去の機材と違って、頭上の中央に収納棚を設置していないのも特徴の一つ。全座席に18 インチの HD IFE スクリーンが設置されている。さらに、導入後期の比較的新しいエアバスA350では、1-2-1構成で配置されたシートを搭載している。この座席もフルフラット対応で、シート幅は 21 インチとなっている。

プレミアムエコノミークラス

プレミアムエコノミーは、エアバスA330-300、エアバスA350-900、ボーイング747-8、ボーイング787-9型機に設定されている。エアバスA350-900の最新プレミアムエコノミークラスでは、シートピッチ38.5〜39インチ、シート幅18.5インチの座席が、2-4-2構成で配置されている。他3機種のプレミアムエコノミークラスは、シートピッチが36〜38インチ、幅が17.1〜18インチ。

エコノミークラス

ボーイング777-300ER、ボーイング787-9、エアバスA350-900、ボーイング747、機齢の若い一部エアバスA330型機のエコノミークラスには、AVOD機能を備えたIFEが設置されている。IFEには、パナソニック、タレスの2システムが存在する。ユニバーサル電源ポートとUSBは、機材によって異なっている。

機材によって若干の差異があるが、シートピッチは31インチ、幅は17〜18インチが標準となっている。エアバスA330では、2-4-2構成だが、エアバスA350-900とボーイング787では、3-3-3構成となっている。ボーイング747とボーイング777は3-4-3構成になっている。3-2構成のCOMAC ARJ21を除き、ナローボディ機は3-3構成となっている。

  • 国内線エコノミークラス 機内食（昼食）
  • 国内線エコノミークラス 機内食（夕食）
  • 国際線エコノミークラス 機内食
  • ビジネスクラス 機内食

尾翼章

中国国際航空の機体の尾翼には、同社のロゴマークである、「VIP」の文字を組み合わせた赤い不死鳥（鳳凰）が描かれている。「VIP」は、中国国際航空の旅客に対する姿勢を表している。

  • 垂直尾翼に描かれた赤い不死鳥

就航都市

中国国際航空　就航都市
国 / 地域 都市 空港 備考
東アジア
中国 北京 北京首都国際空港 メインハブ空港
成都 成都双流国際空港 ハブ空港
上海 上海浦東国際空港
上海虹橋国際空港
広州 広州白雲国際空港
他約70都市に就航
日本 東京 東京国際空港
成田国際空港
大阪 関西国際空港
名古屋 中部国際空港
札幌 新千歳空港
仙台 仙台空港
広島 広島空港
福岡 福岡空港
那覇 那覇空港
韓国 ソウル 仁川国際空港
金浦国際空港
釜山 金海国際空港
済州 済州国際空港
台湾 台北 台湾桃園国際空港
台北松山空港
香港 香港国際空港
マカオ マカオ国際空港
モンゴル ウランバートル ボヤント・オハー国際空港
北朝鮮 平壌 平壌国際空港
東南アジア
ミャンマー ヤンゴン ヤンゴン国際空港
 ベトナム ホーチミンシティ タンソンニャット国際空港
ハノイ ノイバイ国際空港 [10]
ニャチャン カムラン国際空港
インドネシア ジャカルタ スカルノハッタ国際空港
マレーシア クアラルンプール クアラルンプール国際空港
シンガポール シンガポール・チャンギ国際空港
タイ バンコク スワンナプーム国際空港
チェンマイ チェンマイ国際空港
プーケット プーケット国際空港
スラートターニー県 スラートターニー空港
フィリピン マニラ ニノイ・アキノ国際空港
中央アジア
カザフスタン アスタナ ヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港
南アジア
インド デリー インディラ・ガンディー国際空港
ムンバイ チャットラパティー・シヴァージー国際空港
ネパール カトマンズ トリブバン国際空港
パキスタン イスラマバード イスラマバード国際空港
カラチ ジンナー国際空港
スリランカ コロンボ バンダラナイケ国際空港
西アジア
アラブ首長国連邦 ドバイ ドバイ国際空港
ヨーロッパ
イギリス ロンドン ロンドン・ヒースロー空港
ロンドン・ガトウィック空港 [11]
フランス パリ パリ＝シャルル・ド・ゴール空港
ニース コート・ダジュール空港 2019年8月2日より2019年10月25日まで季節便で就航[12]
ドイツ フランクフルト フランクフルト空港
ミュンヘン フランツ・ヨーゼフ・シュトラウス空港
デュッセルドルフ デュッセルドルフ空港
イタリア ローマ フィウミチーノ空港
ミラノ ミラノ・マルペンサ国際空港
 スウェーデン ストックホルム ストックホルム・アーランダ空港
ギリシャ アテネ エレフテリオス・ヴェニゼロス国際空港
スペイン マドリード アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港
バルセロナ バルセロナ・エル・プラット国際空港
ロシア モスクワ シェレメーチエヴォ国際空港
 デンマーク コペンハーゲン コペンハーゲン国際空港 [13]
スイス チューリッヒ チューリッヒ空港
ジュネーブ ジュネーヴ・コアントラン国際空港
 オーストリア ウィーン ウィーン国際空港
 ベラルーシ ミンスク ミンスク第2空港
 ハンガリー ブダペスト リスト・フェレンツ国際空港
ポーランド ワルシャワ ワルシャワ・ショパン空港
北アメリカ
アメリカ合衆国 ロサンゼルス ロサンゼルス国際空港
サンフランシスコ サンフランシスコ国際空港
サンノゼ ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港
ニューヨーク ジョン・F・ケネディ国際空港
ニューアーク・リバティ国際空港
ワシントンD.C. ワシントン・ダレス国際空港
ヒューストン ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港
カナダ バンクーバー バンクーバー国際空港
モントリオール モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港
トロント トロント・ピアソン国際空港 2025年5月20日より就航予定[14]
南アメリカ
ブラジル サンパウロ グアルーリョス国際空港
 キューバ ハバナ ホセ・マルティ国際空港
パナマ パナマシティ トクメン国際空港 [15]
オセアニア
オーストラリア シドニー シドニー国際空港
メルボルン メルボルン空港
ニュージーランド オークランド オークランド国際空港
アフリカ
南アフリカ共和国 ヨハネスブルグ O・R・タンボ国際空港
休・廃止路線
日本 函館 函館空港 運休中[16]
茨城 茨城空港
カンボジア シェムリアップ シェムリアップ国際空港
フィリピン セブ マクタン・セブ国際空港
インド バンガロール ベンガルール国際空港
ロシア ウラジオストク ウラジオストク空港
エチオピア アディスアベバ ボレ国際空港
アメリカ合衆国 ホノルル ダニエル・K・イノウエ国際空港 2019年8月27日より運休[17]
オーストラリア ブリスベン ブリスベン空港 [18]
  • エアチャイナビル（東京都港区虎ノ門2-5-2） 日本支社・東京支店オフィス
  • 花京院ビル（仙台市青葉区花京院2丁目1-62） 仙台支店
  • 大阪堺筋ビル（大阪市中央区博労町2丁目2-13）大阪支店

日本との関係

日本への運航路線

中国国際航空　日本路線
便名 路線 機材 コードシェア
CA133/134 北京/首都 東京/羽田
CA167/168
CA181/182
CA183/184
CA421/422
CA113/114 東京/成田
CA925/926 NH、SC
CA127/128 大阪/関西
CA161/162
CA927/928 NH
CA759/760 中部 ボーイング737-800 NH
CA831/832 那覇
CA953/954 大連経由福岡 NH、NZ
CA155/156 大連経由仙台 NH、NZ
CA153/154 大連経由広島 NZ
CA169/170 新千歳
CA951/952 大連 東京/成田 ボーイング737-800 NH
CA433/434 重慶
CA951/952 天津
CA459/460 成都 エアバスA320neo
CA157/158 上海/浦東 エアバスA321
CA923/924 SC
CA919/920
CA929/930 NH

コードシェア

保有機材

中国国際航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）はJ6と9Lで、航空機の形式名は747-4J6, 767-3J6, 777-2J6,777-39LER などとなる。

中国国際航空発足当初は、中国民航から引き継いだ旧ソ連など共産圏製の機体が多かったが、現在は、ボーイングやエアバスが保有機体の多くを占める。機体の基本デザインは中国民航時代からあまり変化していない。機体に筆文字で「中國國際航空公司」と書かれているが、これは鄧小平の手によるものである[19]。

なお、特別塗装機を除き、中国の航空会社では唯一機体に五星紅旗が描かれているが、台湾問題から台湾への両岸直行便には国旗が描かれていない専用機が充当される。

世界でも数少ないボーイング747-8ICのオペレータで、その中で同機のライバル機であるエアバスA380型機を運用していない航空会社は同社のみである[20]。

現在の保有機材

中国国際航空 保有機材（2025年7月現在）[21][22]
機材 保有数 発注数 座席数 備考
F C Y+ Y 計
エアバスA319-100 23 - - 8 - 120 128
エアバスA319neo 1 9[23] - 8 - 120 128
エアバスA320-200 38 - - 8 - 150 158
エアバスA320neo 53 - - 8 - 150 158
エアバスA321-200 61 - - 16 - 161 177
12 173 185
エアバスA321neo 30 50[23] - 12 - 182 194
186 198
エアバスA330-200 15 - - 30 - 207 237
18 247 265
12 271 283
エアバスA330-300 28 - - 30 16 255 301
36 20 311
エアバスA350-900 30 - - 32 24 256 312
ボーイング737-700 17 - - 8 - 120 128 B-3999はVIP用
ボーイング737-800 87 - - 12 - 147 159
8 159 167
168 176
ボーイング737-8 MAX 27 4 8 - - 168 176
ボーイング747-400 2 - 10 42 - 292 344 順次退役予定
ボーイング747-8I 7 - 12 54 66 233 365 B-2479はVIP用
ボーイング777-300ER 28 - 8 42 - 261 311
- 36 356 392
ボーイング787-9 14 - - 30 34 229 293
COMAC C909 35 - - - - 90 90
COMAC C919 3 102[24] - 8 - 150 158
中国国際貨運航空
エアバスA330-200P2F 5 3[25] 貨物
ボーイング747-400F 3 - 貨物
ボーイング777F 13 - 貨物
計 520 168
  • エアバスA319-100
  • エアバスA320-200
  • エアバスA320neo
  • エアバスA321-200
  • エアバスA321-200（スターアライアンス塗装）
  • エアバスA321neo
  • エアバスA330-200
  • エアバスA330-200（スターアライアンス塗装）
  • エアバスA330-300
  • エアバスA350-900
  • エアバスA350-900（スターアライアンス塗装）
  • ボーイング737-700（両岸直行便対応機）
  • ボーイング737-800
  • ボーイング737-8 MAX
  • ボーイング747-400
  • ボーイング747-8I
  • ボーイング777-300ER
  • ボーイング777-300ER（スターアライアンス塗装）
  • ボーイング777-300ER（特別塗装機「AIR CHINA LOVES CHINA」）
  • ボーイング787-9
  • COMAC C909
  • COMAC C919

退役機材

  • エアバスA340-300
  • ボーイング737-300
  • ボーイング737-600
  • ボーイング747-200B(M)
  • ボーイング757-200
  • ボーイング767-200ER
  • ボーイング767-300
  • ボーイング777-200
  • BAe 146-100

公務

→「中華人民共和国の要人輸送機」も参照
中国国際航空のB747-400に搭乗する、習近平夫妻

中国共産党総書記（最高指導者）、国家主席、国務院総理（首相）などの中国政府や中国共産党の要人が外遊、地方視察の際に使用する[26][27]。

2018年米朝首脳会談では北朝鮮の高麗航空機も運航されたが、北朝鮮の要請[28]を受けた中国政府の提供で最高指導者の金正恩は同社のボーイング747-400型機を往路と帰路に利用した[29][30]。

事故・事件

脚注

[脚注の使い方]

出典

  1. ^ CAAC becomes Air China Australian Aviation issue 46 September 1988 page 15
  2. ^ “Directory: World Airlines”. Flight International: p. 55. (2007年3月27日) 
  3. ^ Ng, Eric, "Air China Set to Announce Lead Bank for Listing," South China Morning Post, Bus. Sec., 16 July 2001, p. 4.
  4. ^ “Air China plans to buy 15 new planes”. Seattle Post-Intelligencer. Associated Press. (2002年10月30日). オリジナルの2012年10月9日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20121009161336/http://www.seattlepi.com/business/93376_airchina30.shtml 2011年2月6日閲覧。 
  5. ^ Air China increases stake in Air Macau to almost 81% Archived 13 December 2009 at the Wayback Machine., Air Transport Intelligence news, 12.07.2010
  6. ^ Air China to Raise Cathay Pacific Stake to 30% (Update2) Archived 2012-11-04 at the Wayback Machine., Bloomberg News 17 August 2009
  7. ^ Air China acquires majority stake in Shenzhen Airlines Archived 25 April 2011 at the Wayback Machine., Air Transport Intelligence news, 22/03/10
  8. ^ “Air China receives top Spanish tourism award” (英語). eturbonews.com (2010年12月6日). 2025年7月17日閲覧。
  9. ^ “CA Boeing 777-300ER type 1” (英語). AeroLOPA | Detailed aircraft seat plans. 2025年8月21日閲覧。
  10. ^ 中国国際航空、ハノイ就航記念でセール 5月25日まで往復18,000円から FlyTeam 2018年5月14日付
  11. ^ 中国国際航空、7月に成都/ロンドン・ガトウィック線を開設へ A330で週3便 FlyTeam 2018年5月14日付
  12. ^ https://flyteam.jp/news/article/113665
  13. ^ 中国国際航空、北京〜コペンハーゲン線を開設 3月30日から週4便 Traicy 2018年2月19日付
  14. ^ “中国国際航空、北京/首都〜トロント線を開設　5月20日から週2往復”. 2025年4月28日閲覧。
  15. ^ 中国国際航空、4月に北京/ヒューストン/パナマシティ線を開設 週2便 FlyTeam 2018年3月26日付
  16. ^ 中国国際航空、函館/北京線を運休 5月2日の運航が最終便 FlyTeam 2016年4月22日付
  17. ^ 中国国際航空、北京〜ホノルル線を運休　8月27日から Traicy 2019年8月7日付
  18. ^ 中国国際航空、北京〜ブリスベン線を運休　8月22日で Traicy 2018年7月19日付
  19. ^ 会社概要（中国国際航空）
  20. ^ ジャンボジェットの半世紀. イカロス出版. (2019年4月) 
  21. ^ “Air China Fleet Details and History”. Planespotters.net. 2024年6月9日閲覧。
  22. ^ “機種・シートマップ”. Air China. 2024年6月9日閲覧。
  23. ^ a b “Orders and deliveries”. Airbus. 2025年7月21日閲覧。
  24. ^ “Air China orders 100 C919s with extended range”. ch-aviation. 2024年6月9日閲覧。
  25. ^ “Air China Cargo adds first A330-200 freighter”. ch-aviation (2023年12月18日). 2025年7月21日閲覧。
  26. ^ “»中国政府「北朝鮮側の求めに応じ航空機提供」”. TBS. (2018年6月11日). http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3393731.html 2018年6月12日閲覧。 {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)
  27. ^ ベテラン外交官が明かす国家主席の特別機--中国は民間旅客機を使用（人民網日本語版 2013年3月29日）
  28. ^ “「北朝鮮の要請で」金正恩氏に旅客機提供”. 毎日新聞. (2018年6月11日). https://mainichi.jp/articles/20180612/k00/00m/030/035000c 2018年6月12日閲覧。  {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)
  29. ^ “北朝鮮の金委員長が13日に帰国、米朝首脳会談終え＝ＫＣＮＡ”. ロイター. (2018年6月14日). https://jp.reuters.com/article/northkorea-usa-statesman-idJPKBN1J937F 2018年6月14日閲覧。  {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)
  30. ^ “北メディア「正恩氏の中国機利用」を異例の報道　対中関係誇示か”. 聯合ニュース. (2018年6月11日). http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2018/06/11/0200000000AJP20180611004200882.HTML 2018年6月11日閲覧。  {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)

関連項目

外部リンク

公式サイト：www.staralliance.com
アジア
オセアニア
ヨーロッパ
北アメリカ
中央・南アメリカ
アフリカ
航空以外
旧加盟
カテゴリ
管理

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中航集団
本社系
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中国南方航空グループ
南航集団
本社系

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遼寧方大集団工業（英語版）
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東海集団
格安航空
貨物専業
チャーター
その他

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太古集団
東海集団
中航集団
かつての会社
上海50指数（上証50指数） 構成銘柄（2020年12月14日入替時点）
  • 株価コード順
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