ヨアキム・ボニエ

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ヨアキム・ボニエ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/15 08:41 UTC 版)

ヨアキム・ボニエ
基本情報
国籍	スウェーデン
出身地	同・ユールゴーデン
生年月日	(1930-01-31) 1930年1月31日
没年月日	(1972-06-11) 1972年6月11日（42歳没）
F1での経歴
活動時期	1956-1971
所属チーム	'56-'58 マセラティ '57-'58 セントロ・スッド '58 スカルラッティ '58-'60 BRM '61-'62 ポルシェ '63-'65 ロブ・ウォーカー '63-'64,'66-'68 クーパー '64-'65,'66 ブラバム '57,'58,'66-'71 エキュリー・ボニエ '68,'70-'71 マクラーレン '68 ホンダ '69 ロータス
出走回数	104
タイトル	0
優勝回数	1
表彰台(3位以内)回数	1
通算獲得ポイント	39
ポールポジション	1
ファステストラップ	0
初勝利	1959年オランダGP
最終勝利	1959年オランダGP
最終戦	1971年アメリカGP
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ヨアキム・ボニエ（Joakim "Jo" Bonnier, 1930年1月31日 - 1972年6月11日）はスウェーデン出身のレーシングドライバー。ジョー・ボニエ、ヨー・ボニエとも表記される。

経歴

1930年1月に学者の家で生まれる。

17歳からキャリアをスタートさせ、2輪レースやラリーに参戦。北欧仕込みの運転感覚で、氷上では無敵の強さを発揮したとされる。

F1

1956年最終戦イタリアGPにおいて、マセラティからF1デビュー。当時は珍しい北欧出身のF1レーサーとなったが、決勝はリタイヤ。翌1957年は4戦に参戦したが、うち3戦リタイヤとなり、完走は開幕戦のアルゼンチンGPのみとなった（7位）。

1958年も当初はプライベーターのマセラティから参戦するも、なかなか好成績を挙げられずにいた。しかし終盤にBRMのワークスチームに招かれると、移籍2戦目となる最終戦モロッコGPで4位に入り、初入賞を記録した。

1959年は第3戦オランダGPにおいて、予選でポールポジションを獲得。決勝でも、何度かラップリーダーの入れ替わる展開の中、ポールトゥーウィンを達成。自身およびBRMにとって初となる勝利を記録したが、その後は5位入賞1回という成績でシーズンを終えた。また結果的には、オランダGPがF1キャリア唯一の勝利・表彰台となった。

ヨアキム・ボニエ（1966年）

1960年もBRMから参戦するが、5位入賞2回という成績に終わる。1961年・1962年はポルシェからの参戦となるが、どちらも入賞は5位・6位が1回ずつという結果となった。

その後、1963年から1965年までは、プライベーターの名門として知られたロブ・ウォーカー・レーシングから参戦。1966年以降は自らマシンを購入し参戦したが、1969年以降は参加レースが極端に減少。1971年も5戦のみの出走に留まり、最終戦アメリカGPをもって、F1から去ることとなった。

スポーツカーレース

1954年・1955年にスウェーデンのツーリングカー選手権に参戦するなど、F1参戦開始以前より、スポーツカーレースで活動。主な戦績では、1962年セブリング12時間レースをフェラーリ250TRで、1964年ランス12時間レースを250LMで優勝。1966年のニュルブルクリンク1,000kmではフィル・ヒルと共にアメリカ製シャパラル・2Dで勝利した。

ル・マン24時間レースには、1957年から参戦。1964年にグラハム・ヒルとのコンビでフェラーリ330Pを駆り、2位となったのが最高位となる。

キャリア最後の優勝は、1972年のル･マン24時間レースである。

事故死

1965年

1972年のル・マン24時間レースには、ジェラール・ラルース、ジィズ・ヴァン・レネップと共にローラから参戦。計13度目の参加となった。

しかしレース中盤、ボニエのT280コスワースは下位クラスのフェラーリ・デイトナに接触し、ガードレールを飛び越えて木々を倒し、大破炎上。ボニエはマシンの中で即死していた。42歳。

逸話

BRM時代に同僚だったグラハムの息子、デイモンの命名者。

当時のモータースポーツでは珍しい、知性派のドライバーとして知られていた。

語学に長け人徳もあった為、F1においてはドライバーズ協会会長も務めていた。

ホンダとの関係

1964年ドイツGPにおいて、ホンダがロニー・バックナムを起用し、自社製マシンRA271で初参戦を図った。これに際し、当時GPDAの会長だったボニエは「難コースであるニュルブルクリンクにおいて、新参のチームが新参のドライバーで参戦することはあまりに無謀であり、危険」とその参戦に反対した（最終的にホンダは参戦している）。

4年後の1968年メキシコGPにおいて、プラクティス2日目に自身のマクラーレン・M5AのBRM V12エンジンを壊した際、急遽ホンダにスペアカーの借用を申し出、RA301の2号車で予選・決勝に臨み5位入賞。一旦活動を終えるホンダに、最後のレースでの入賞をプレゼントする結果となった。

レース戦績

F1

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	ポイント
1956年	マセラティ	250F	ARG	MON	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA Ret						NC	0
1957年	マセラティ／セントロ・スッド		ARG 7						PES Ret	ITA Ret						NC (26位)	0
	マセラティ／ヨアキム・ボニエ			MON DNA	500	FRA	GBR Ret	GER
1958年	マセラティ／セントロ・スッド		ARG DNA							GER Ret						20位	3
	マセラティ／ヨアキム・ボニエ			MON Ret	NED 10	500	BEL 9		GBR Ret		POR Ret
	マセラティ／ジョルジオ・スカルラッティ							FRA 8
	オーウェン	P25										ITA Ret	MOR 4
1959年			MON Ret	500	NED 1	FRA Ret	GBR Ret	GER 5	POR Ret	ITA 8	USA					8位	10
1960年			ARG 7													18位	4
		P48		MON 5	500	NED Ret	BEL Ret	FRA Ret	GBR Ret	POR Ret	ITA	USA 5
1961年	ポルシェ	787	MON Ret	NED 11												15位	3
		718			BEL 7	FRA 7	GBR 5	GER Ret	ITA Ret	USA 6
1962年		804	NED 7			FRA 10	GBR Ret	GER 7	ITA 6	USA 13	RSA					15位	3
		718		MON 5	BEL WD
1963年	クーパー／ロブ・ウォーカー	T60	MON 7	BEL 5	NED 11	FRA NC										11位	6
		T66					GBR Ret	GER 6	ITA 7	USA 8	MEX 5	RSA 6
1964年			MON 5													15位	3
	ブラバム／ロブ・ウォーカー	BT11		NED 9	BEL Ret	FRA	GBR Ret	GER Ret
		BT7							AUT 6	ITA 12	USA Ret	MEX Ret
1965年			RSA Ret	MON 7	BEL Ret	FRA Ret	GBR 7	NED Ret	GER 7	ITA 7	USA 8	MEX Ret				NC (17位)	0
1966年	クーパー／アングロ・スイス	T81	MON NC	BEL Ret			NED 7	GER Ret	ITA Ret	USA NC	MEX 6					17位	1
	ブラバム／アングロ・スイス	BT22			FRA NC
		BT7				GBR Ret
1967年	クーパー／ヨアキム・ボニエ	T81	RSA Ret	MON	NED	BEL Ret	FRA	GBR Ret	GER 6*	CAN 8	ITA Ret	USA 6	MEX 10			15位	3
1968年			RSA Ret	ESP												22位	3
	マクラーレン／ヨアキム・ボニエ	M5A			MON DNQ	BEL Ret	NED 8	FRA	GBR Ret	GER DNA	ITA 6	CAN Ret	USA NC
	ホンダ／ヨアキム・ボニエ	RA301												MEX 5
1969年	ロータス／エキュリー・ボニエ	63	RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR Ret								NC (25位)	0
		49B							GER Ret	ITA	CAN	USA	MEX
1970年	マクラーレン／エキュリー・ボニエ	M7C	RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA DNQ	CAN	USA Ret	MEX	NC (36位)	0
1971年			RSA Ret	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER DNQ	AUT DNS	ITA 10	CAN	USA 16			NC (26位)	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* 印は1967年ドイツグランプリにおいてボニエは6位でフィニッシュしたが、5位の選手がF2ドライバーであったため規定上ポイントを獲得することが出来ず、よって5位の2ポイントを獲得した。

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回数	総合順位	クラス順位
1957年	オフィチーネ アルフィエリ マセラティ	ジョルジオ・スカルラッティ	マセラティ・300S	S 3.0	73	DNF	DNF
1958年	フランシスコ・ゴディア	フランシスコ・ゴディア・セールス		S 3.0	142	DNF	DNF
1959年	ポルシェ KG	ヴォルフガング・フォン・トリップス	ポルシェ・718 RSK	S 2.0	182	DNF	DNF
1960年		グラハム・ヒル	ポルシェ・718/4 RS	S 2.0	191	DNF	DNF
1961年	ポルシェ システム エンジニアリング	ダン・ガーニー	ポルシェ・718/4 RS クーペ	S 2.0	262	DNF	DNF
1962年	スクーデリア SSS リパブリカ ディ ヴェネツィア	ダン・ガーニー	フェラーリ・250TRI/61	E 3.0	30	DNF	DNF
1963年	ポルシェ システム エンジニアリング	トニー・マグス	ポルシェ・718/8 GTR クーペ	P 3.0	109	DNF	DNF
1964年	マラネロ・コンセッショネアーズ	グラハム・ヒル	フェラーリ・330P	P 5.0	344	2位	2位
1965年	マラネロ・コンセッショネアーズ Ltd.	デイビット・パイパー	フェラーリ・365 P2	P 5.0	101	DNF	DNF
1966年	シャパラル・カーズ Inc.	フィル・ヒル	シャパラル・2D	P +5.0	111	DNF	DNF
1969年	スクーデリア・フィリピネッティ	マステン・グレゴリー	ローラ・T70 Mk.IIIB-シボレー	S 5.0	134	DNF	DNF
1970年		レイネ・ウィセル	フェラーリ・512S	S 5.0	36	DNF	DNF
1972年	エキュリー・ボニエ・スウィッツランド	ジェラール・ラルース ジィズ・ヴァン・レネップ	ローラ・T280-フォード コスワース	S 3.0	213	DNF	DNF
Source:[1]

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ “All Results of Jo Bonnier”. RacingSportCars. 2019年1月12日閲覧。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、ヨアキム・ボニエに関連するカテゴリがあります。

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧

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表 話 編 歴 ポルシェF1
1991年 エンジン供給	主な関係者 ハンス・メッツガー エンジン 3512（英語版） 供給先 フットワーク 関連組織 ポルシェ 関連項目 アロウズ・A11 フットワーク・FA12
TAG 1983年 - 1987年 エンジン供給	主な関係者 ロン・デニス ニキ・ラウダ ジョン・バーナード マンスール・オジェ ハンス・メッツガー エンジン TAG・TTE PO1（イタリア語版） 供給先 マクラーレン 関連組織 マクラーレン テクニーク・ダバンギャルド TAG ポルシェ 関連項目 マクラーレン・MP4/1 マクラーレン・MP4/2 マクラーレン・MP4/3
1957年 - 1964年※1 ワークスチーム	主な関係者 フリッツ・フシュケ・フォン・ハンシュタイン (監督 / ポルシェ社モータースポーツ部門責任者) フェルディナント・アレクサンダー・ポルシェ (804車両設計者) ハンス・メッツガー 主なドライバー エドガー・バルト（英語版） ウンベルト・マリオーリ（英語版） カレル・ゴダン・ド・ボーフォール※2 ヴォルフガング・フォン・トリップス ハンス・ヘルマン ヨアキム・ボニエ ダン・ガーニー フィル・ヒル ゲルハルト・ミッター※2 F1車両 RS550 718 RSK 718 F2 718 F1 787 804 関連組織 ポルシェ [ポルシェ・システム・エンジニアリング] ※1 ワークスチームによる活動は1962年で終了。 ※2 ポルシェ車でF1に参戦した全戦でプライベーターとしてエントリー。

表 話 編 歴 クーパー・カー・カンパニー
創設者	チャールズ・クーパー（英語版） ジョン・クーパー
主なチーム関係者	オーウェン・マドック（英語版） ジャック・ブラバム エディー・スタイト デリック・ホワイト
主なドライバー	スターリング・モス ジャック・ブラバム ロイ・サルヴァドーリ（英語版） イアン・バージェス（英語版） ブルース・マクラーレン ロン・フロックハート（英語版） フィル・ヒル ヨッヘン・リント リッチー・ギンサー クリス・エイモン ジョン・サーティース ペドロ・ロドリゲス アラン・リーズ リチャード・アトウッド ジャッキー・イクス ブライアン・レッドマン ルドヴィコ・スカルフィオッティ ルシアン・ビアンキ ビック・エルフォード（英語版） ジョニー・セルボ＝ギャバン ※太字はクーパーにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
F1車両 (世界選手権)	F2規格 マークIV（英語版） T12 T20 T23 T24（英語版） F1規格 T41 T43 T44 T45（英語版） T51（英語版） T53 T55（英語版） T58 T60（英語版） T63（英語版） T71（英語版） T73（英語版） T75 T77 T80（英語版） T81 T82 T84 T86 T91
F1車両 (タスマンシリーズ)	T55（英語版） T62 T70 T79（ドイツ語版）
F3車両	マークIV（英語版） T11 500 T52 T56 T59 T65/T67 T72 T76 T83 T85
その他のシングルシーター	T54 (インディカー) T87 (ヒルクライム) T88 (フォーミュラC) T90 (フォーミュラ5000)
レーシングスポーツカー	T20/25（英語版） T25（英語版） T33（英語版） クーパー・ジャガー（英語版） (T38) ボブテイル（英語版） (T39) クーパー・モナコ T49（英語版） T57（英語版） T61（英語版） クーパー・MG（英語版）
その他	ミニ

表 話 編 歴 BRM
創設者	レイモンド・メイズ（英語版） ピーター・バーソン
主なチーム関係者	アルフレッド・オーウェン（英語版） トニー・ラッド（英語版） トニー・サウスゲート ルイス・スタンレー（英語版） マイク・ピルビーム（英語版）
主なドライバー	マイク・ホーソーン トニー・ブルックス ヨアキム・ボニエ モーリス・トランティニアン グラハム・ヒル ダン・ガーニー リッチー・ギンサー ジャッキー・スチュワート ペドロ・ロドリゲス ジョン・サーティース ジョー・シフェール ハウデン・ガンレイ ピーター・ゲシン ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ヘルムート・マルコ ニキ・ラウダ クレイ・レガツォーニ アンリ・ペスカロロ フランソワ・ミゴール ラリー・パーキンス
F1マシン	15（英語版） P30（英語版） P25（英語版） P48（英語版） P57 P578 P61 P261（英語版） P67 P83（英語版） P115 P126 P133 P138 P139 P153 P160 P180 P201 P207 P230
スポーツカー	ローバー・BRM（英語版） P154（英語版） P167（英語版） P351（英語版） P301（英語版）
主なスポンサー	ヤードレー マールボロ モチュール ロータリー・ウォッチ
太字はBRMにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。

表 話 編 歴 マクラーレンF1チーム
チーム首脳※	アンドレア・ステラ (チーム代表) ザク・ブラウン (マクラーレン・レーシング社CEO) ポール・ウォルシュ（英語版） (マクラーレン・グループ会長)
主なチームスタッフ※	ピーター・プロドロモウ (テクニカルディレクター｛空力｝) ロブ・マーシャル（英語版） ニール・ホールディ（スウェーデン語版） ピアーズ・シン (エグゼクティブディレクター・オペレーション) ニール・オートレイ (デザイン開発部門責任者) 今井弘 (ディレクター・レースエンジニアリング)
現在のドライバー	ランド・ノリス オスカー・ピアストリ
F1車両	1966年 - 1980年 M2B（英語版） M4B M5A M7A M7B M7C M7D M9A M14A M14D M19A M19C M23 M26 M28 M28B M28C M29 M29B M29C M29F M30 1981年 - 2016年 MP4 (MP4/1) MP4B (MP4/1B) MP4/1C MP4/1E MP4/2 MP4/2B MP4/2C MP4/3 MP4/4 MP4/5 MP4/5B MP4/6 MP4/6B MP4/7A MP4/8 MP4/9 MP4/10 MP4/10B MP4/10C MP4/11 MP4/11B MP4-12 MP4-13 MP4-14 MP4-15 MP4-16 MP4-17 MP4-17D MP4-18 MP4-19 MP4-19B MP4-20 MP4-21 MP4-22 MP4-23 MP4-24 MP4-25 MP4-26 MP4-27 MP4-28 MP4-29 MP4-30 MP4-31 2017年 - MCL32 MCL33 MCL34 MCL35 MCL35M MCL36 MCL60 MCL38
現在のPUサプライヤー	メルセデス (1995 - 2014, 2021 - )
現在のスポンサー	OKX（英語版） Google Android Chrome Google Cloud ブリティッシュ・アメリカン・タバコ VELO シスコシステムズ Webex DPワールド デル・テクノロジーズ VMware Darktrace（英語版） モンスターエナジー アロー・エレクトロニクス（英語版） ジャックダニエル セールスフォース Alteryx（英語版） ヒルトン Estrella Galicia（英語版） Dropbox ユニリーバ デウォルト（英語版） ゴールドマン・サックス Workday ケイデンス コカ・コーラ Ecolab（英語版） Airwallex（英語版） デロイト Splunk Optimum Nutrition Halo ITSM CNBC リシャール・ミル Udemy トゥミ FxPro（ドイツ語版） Smartsheet ニューエラ Castore（英語版） K-Swiss（英語版） Medallia（英語版） Gopuff（英語版） Reiss（英語版） FAI Aviation Group
※役職等は2024年3月時点。
過去のチーム関係者
主な関係者	創設者 ブルース・マクラーレン チーム首脳 ブルース・マクラーレン テディ・メイヤー ロン・デニス マンスール・オジェ ノルベルト・ハウグ マーティン・ウィットマーシュ エリック・ブーリエ アンドレアス・ザイドル 主なスタッフ ラルフ・ベラミー ジョン・バーナード アラン・ジェンキンス スティーブ・ニコルズ ゴードン・マレー マイク・ガスコイン ボブ・ベル アンリ・デュラン パット・フライ ジョルジオ・アスカネッリ 後藤治 エイドリアン・ニューウェイ マイク・コフラン ニコラス・トンバジス ニール・マーティン マーク・プレストン マルシン・ブドコウスキー パディ・ロウ ティム・ゴス サム・マイケル マット・モリス（英語版） ジョナサン・ニール（英語版） サイモン・ロバーツ（英語版） ジェームス・キー ジル・ド・フェラン デビッド・サンチェス（英語版）
主なF1ドライバー	1960年代 ブルース・マクラーレン デニス・ハルム デレック・ベル 1970年代 ピーター・ゲシン ピーター・レブソン ジョディー・シェクター ジャッキー・イクス エマーソン・フィッティパルディ マイク・ヘイルウッド ヨッヘン・マス ジェームス・ハント ジル・ヴィルヌーヴ ブルーノ・ジャコメリ パトリック・タンベイ ジョン・ワトソン 1980年代 アラン・プロスト スティーブン・サウス アンドレア・デ・チェザリス ニキ・ラウダ ケケ・ロズベルグ ステファン・ヨハンソン アイルトン・セナ 1990年代 ゲルハルト・ベルガー マイケル・アンドレッティ ミカ・ハッキネン フィリップ・アリオー マーティン・ブランドル マーク・ブランデル ナイジェル・マンセル ヤン・マグヌッセン デビッド・クルサード 2000年代 キミ・ライコネン ファン・パブロ・モントーヤ ペドロ・デ・ラ・ロサ アレクサンダー・ヴルツ フェルナンド・アロンソ ルイス・ハミルトン ヘイキ・コバライネン 2010年代 ジェンソン・バトン セルジオ・ペレス ケビン・マグヌッセン ストフェル・バンドーン カルロス・サインツJr. 2020年代 ダニエル・リカルド ※年代と順序はマクラーレンで初出走した時期に基づく。 ※マクラーレンにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はマクラーレンにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はマクラーレンにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。
F1以外のレース車両
Can-Am	M1A（英語版） (B, C) M6A（英語版） M8A（英語版） (B, C, D, F) M12（英語版） M20（英語版）
F2	M2A（英語版） M4A（英語版）
F5000	M3A（英語版） M10（英語版） M18（英語版） M22（英語版） M25（英語版）
USAC/CART	M15（英語版） M16（英語版） (A, B, C, C/D, D, E) M24（英語版）
GT※	F1 GTR MP4-12C GT3 P1 GTR 650S GT3 720S GT3
※レース用車両 / サーキット走行専用車。
過去のF1関連組織
タイトルスポンサー	ヤードレー・オブ・ロンドン テキサコ マールボロ ウエスト ボーダフォン
エンジンサプライヤー	フォード・コスワース (1966, 1968 - 1983, 1993) セレニッシマ（英語版） (1966) BRM (1967 - 1968) アルファロメオ (1970) TAGポルシェ (1983 - 1987) ホンダ (1988 - 1992, 2015 - 2017) プジョー (1994) ルノー (2018 - 2020)

表 話 編 歴 ホンダF1
第五期 2026年 - パワーユニット供給	主な関係者 （TBD） 第五期 供給先 アストンマーティン 関連組織 本田技研工業 ホンダ・レーシング (HRC) [HRC Sakura] ホンダ・レーシング USA (HRC US) ホンダ・レーシング UK (HRC UK) AMR GP
HRC 2022年 - 2025年 パワーユニット供給	主な関係者 渡辺康治 本橋正充 角田哲史 折原伸太郎 RBPT関係者: ベン・ホジキンソン 田辺豊治 元関係者 浅木泰昭 供給先 レッドブル アルファタウリ RB 関連組織 ホンダ・レーシング (HRC) [HRC Sakura] レッドブル・パワートレインズ (RBPT)
第四期 2015年 - 2021年 パワーユニット供給	主な関係者 新井康久 長谷川祐介 田辺豊治 山本雅史 浅木泰昭 第四期 供給先 マクラーレン トロ・ロッソ レッドブル アルファタウリ 関連組織 本田技研工業 本田技術研究所 [HRD Sakura] HRDミルトンキーンズ
第三期 2006年 - 2008年 ワークスチーム 2000年 - 2008年 エンジン供給	主な関係者 本田技研工業 福井威夫 和田康裕（英語版） 村松慶太（英語版） 本田技術研究所 保坂武文 木内健雄 西澤一俊 橋本健 中本修平 阿部弘 櫻原一雄 HRD※1 田中詔一 オトマー・サフナウアー レオ・レス 小松礼雄 HRF1※1 ニック・フライ ロス・ブラウン ジェフ・ウィリス ジル・ド・フェラン ロン・メドウズ ヨルグ・ザンダー ロイック・ビゴワ 第三期 ドライバー ジェンソン・バトン ルーベンス・バリチェロ テスト/リザーブドライバー: アンソニー・デビッドソン ジェームズ・ロシター クリスチャン・クリエン アレクサンダー・ヴルツ 車両 RA106 RA107 RA108 RA109K 主なスポンサー ブリティッシュ・アメリカン・タバコ ラッキーストライク 555（英語版） セレラント・コンサルティング セイコー 新日本石油 NTN FILA ブリヂストン 日本特殊陶業 IHI アシックス エンジン供給先 B・A・R ジョーダン ホンダ スーパーアグリ 関連組織 本田技研工業 (HM) 本田技術研究所 [栃木研究所 (HGT)] ホンダ・レーシング・ディベロップメント (HRD) ホンダ・レーシング・F1チーム (HRF1)
HRD 1998年 - 1999年 試作・試走のみ	主な関係者 保坂武文 ハーベイ・ポスルスウェイト ティム・デンシャム ベン・アガザンジェロウ ルパート・マンウォリング スティーブ・ニールセン ヨス・フェルスタッペン 車両 RA099 関連組織 本田技研工業 ホンダ・レーシング・ディベロップメント (HRD) 無限 ダラーラ
無限ホンダ 1992年 - 2000年 エンジン供給	主な関係者 本田博俊 白井裕 橋本朋幸 坂井典次 エンジン MF351H MF301H 供給先 フットワーク ロータス リジェ プロスト ジョーダン 関連組織 無限 本田技術研究所 [栃木研究所]
本田技術研究所 1991年 - 1994年 試作・試走のみ	主な関係者 橋本健 瀧敬之介 車両 RC1 (RC-F1 1.0X) RC1B (RC-F1 1.5X) RC2 (RC-F1 2.0X) 関連組織 本田技術研究所 [栃木研究所]
第二期 1983年 - 1992年 エンジン供給	主な関係者 川本信彦 桜井淑敏 後藤治 市田勝已 安岡章雅 白井裕 第二期 エンジン RA163E RA164E RA165E RA166E RA167E RA168E RA109E RA100E RA121E RA122E/B 供給先 スピリット ウィリアムズ ロータス マクラーレン ティレル 関連組織 本田技研工業 本田技術研究所 [和光研究所・栃木研究所] 無限 ※1991年 関連項目 F2 (RA260E)
第一期 1964年 - 1968年 ワークスチーム	主な関係者 本田技研工業 本田技術研究所 本田宗一郎 中村良夫 久米是志 川本信彦 入交昭一郎 佐野彰一 ホンダ・レーシング 中村良夫 ジョン・サーティース サーティース関係者: デリック・ホワイト レン・テリー / ローラ関係者: エリック・ブロードレイ トニー・サウスゲート 第一期 ドライバー ロニー・バックナム リッチー・ギンサー ジョン・サーティース ジョー・シュレッサー デヴィッド・ホッブス ヨアキム・ボニエ テスト/リザーブドライバー: クリス・アーウィン 車両 RA270 RA271 RA272 RA273 RA300 RA301 RA302 主なスポンサー BP グッドイヤー 1967年 - 1968年: シェル ファイアストン 関連組織 本田技研工業 本田技術研究所 ホンダ・レーシング / サーティース ローラ 関連項目 F2 (RA300E/RA302E（英語版） ブラバム・BT18) 荒川テストコース クーパー・T53
関連項目	年表 鈴鹿サーキット※2 ホンダコレクションホール※3
※ 第2期・第3期・第4期の「主な関係者」は、基本的に各部門の「長（ディレクター）」以上にあたる人物のみに絞って記載（多数に及ぶため）。 ※ 「関連組織」の( )には略称、[ ]には関連する下部組織を記載。 ※1 ホンダ本社の役職者と本田技術研究所の人物を除く（兼務者が多数に及ぶため）。 ※2 ホンダ所有のサーキット。第1期と第2期に主要なテストコースとして用いられた。 ※3 ホンダ所有の展示施設。第1期から第4期の車両を所蔵（基本的に動態保存）している。

典拠管理データベース
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