1963年イタリアグランプリとは - わかりやすく解説 Weblio辞書

索引トップ用語の索引ランキングカテゴリー

1963年イタリアグランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/17 05:22 UTC 版)

1963年イタリアグランプリ
レース詳細
1963年F1世界選手権全10戦の第7戦
モンツァ・サーキット(1957-1971)
日程	1963年9月8日
正式名称	XXXIV Gran Premio d'Italia
開催地	モンツァ・サーキットイタリアモンツァ
コース	恒久的レース施設
コース長	5.750 km (3.573 mi)
レース距離	86周 494.500 km (307.268 mi)
決勝日天候	晴 (ドライ)
ポールポジション
ドライバー	ジョン・サーティース	フェラーリ
タイム	1:37.3
ファステストラップ
ドライバー	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス
タイム	1:38.9 （60周目）
決勝順位
優勝	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス
2位	リッチー・ギンサー	BRM
3位	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス

1963年イタリアグランプリ (1963 Italian Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権第7戦として、1963年 9月8日にモンツァ・サーキットで開催された。

本レースを制したジム・クラークが、初めてのドライバーズチャンピオンを決めた。また、スクーデリア・フェラーリが100戦目の出走^[1]を達成したレースでもある。

レース概要

当初使用する予定だったロードコースとオーバルの複合コース

レース主催者は当初、1961年まで使用していたオーバルとの複合コースで開催する予定だったが、金曜日の午後に従来のロードコースのみで開催することを決めた^[2]。なお、F1世界選手権でレース距離が300マイル(約482.803km)を超えたのは本レースが最後である。

ホームグランプリとなるフェラーリは、セミモノコック仕様の156 Aero(通称：アエロ)を投入し、エースのジョン・サーティースに与えた。開発中だったV8エンジンも本レースからデビューさせる予定だったが間に合わず、従来のV6エンジンを使用するも、サーティースがポールポジションを獲得した^[3]。サーティースのチームメイトは前戦ドイツGPの事故で負傷したウィリー・メレスに代わり、前年に解雇したロレンツォ・バンディーニを呼び戻した^[4]。ロータスも非選手権レースのメディトレニアンGP（英語版）で負傷したトレバー・テイラーに代わって、マイク・スペンスを起用した^[5]^[2]。

サーティースはレース序盤、グラハム・ヒルに先行されるが4周目に首位の座を取り戻した。しかし、17周目にエンジントラブルでリタイアに終わった。以後、ジム・クラーク、グラハム・ヒル、ダン・ガーニーの三つ巴の戦いがレース中盤まで続く。この中からまずグラハム・ヒルがクラッチに問題を抱えて後退し、続いてガーニーも燃料供給に問題を抱えてマシンを止めた。これでクラークはペースを緩めていき、最終的に2位のリッチー・ギンサーに1分半の差を付けて優勝した^[2]。クラークはシーズン5勝目を挙げ、3戦を残して初のドライバーズチャンピオンを決めるとともに、ロータスに初のコンストラクターズチャンピオンをもたらした。最終ラップでジャック・ブラバム、ヨアキム・ボニエ、イネス・アイルランドが相次いでマシントラブルに見舞われた中、ブルース・マクラーレンが3位表彰台を獲得した^[2]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	2	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	156/63	フェラーリ Tipo178 1.5L V6
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	4	ジョン・サーティース	フェラーリ	156 Aero	フェラーリ Tipo178 1.5L V6
チーム・ロータス	6	マイク・スペンス	ロータス	25	クライマックス FWMV 1.5L V8
チーム・ロータス	8	ジム・クラーク	ロータス	25	クライマックス FWMV 1.5L V8
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	10	リッチー・ギンサー	BRM	P57	BRM P56 1.5L V8
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	12	グラハム・ヒル	BRM	P61	BRM P56 1.5L V8
オートモビリ・ツーリズモ・エ・スポート	14	ジャンカルロ・バゲッティ	ATS	100	ATS 100 1.5L V8
オートモビリ・ツーリズモ・エ・スポート	16	フィル・ヒル	ATS	100	ATS 100 1.5L V8
クーパー・カー・カンパニー	18	ブルース・マクラーレン	クーパー	T66	クライマックス FWMV 1.5L V8
クーパー・カー・カンパニー	20	トニー・マグス	クーパー	T66	クライマックス FWMV 1.5L V8
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	22	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT3	クライマックス FWMV 1.5L V8
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	24	ダン・ガーニー	ブラバム	BT7	クライマックス FWMV 1.5L V8
エキュリー・マールスベルゲン	26	ゲルハルト・ミッター ¹	ポルシェ	718	ポルシェ 547/3 1.5L F4
エキュリー・マールスベルゲン	28	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	ポルシェ	718	ポルシェ 547/3 1.5L F4
ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ	30	ジム・ホール	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ	32	イネス・アイルランド	BRP	Mk1	BRM P56 1.5L V8
シロッコ・レーシング・カーズ	34	トニー・セッテンバー	シロッコ	SP	BRM P56 1.5L V8
シロッコ・レーシング・カーズ	36	イアン・バージェス ²	シロッコ	SP	BRM P56 1.5L V8
レグ・パーネル・レーシング	38	クリス・エイモン	ローラ	Mk4A	クライマックス FWMV 1.5L V8
レグ・パーネル・レーシング	40	マイク・ヘイルウッド	ローラ	Mk4	クライマックス FWMV 1.5L V8
ティム・パーネル	42	マステン・グレゴリー	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
スクーデリア・セッテコリ	44	ロベルト・リッピ	デ・トマソ	F1	フェラーリ Tipo178 1.5L V6
アンドレ・ピレット	46	アンドレ・ピレット	ロータス	18/21	クライマックス FPF 1.5L L4
DWレーシング・エンタープライゼス	48	ボブ・アンダーソン	ローラ	Mk4	クライマックス FWMV 1.5L V8
イアン・ラビー・レーシング	50	イアン・ラビー	ギルビー	62	BRM P56 1.5L V8
ライン＝ルール・レーシングチーム	52	ギュンター・ザイフェルト ¹	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
シフェール・レーシングチーム	54	ジョー・シフェール	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
カウント・G.ヴォルピ	56	カルロ・アバーテ ¹	ポルシェ	718	ポルシェ 547/3 1.5L F4
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム	58	ヨアキム・ボニエ	クーパー	T66	クライマックス FWMV 1.5L V8
ガエターノ・スタルラッバ	60	ガエターノ・スタルラッバ ¹	ロータス	18	クライマックス FPF 1.5L L4
スクーデリア・セントロ・スッド	62	エルネスト・ブランビラ	クーパー	T53	マセラティ 6-1500 1.5L L4
	64	マリオ・カブラル	クーパー	T60	クライマックス FWMV 1.5L V8
	66	モーリス・トランティニアン	BRM	P57	BRM P56 1.5L V8
ソース:^[6]

追記

タイヤは全車ダンロップ
^1 - エントリーしたが出場せず
^2 - マシンが準備できず

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	4	ジョン・サーティース	フェラーリ	1:37.3	—	1
2	12	グラハム・ヒル	BRM	1:38.5	+1.2	2
3	8	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	1:39.0	+1.7	3
4	10	リッチー・ギンサー	BRM	1:39.2	+1.9	4
5	24	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス	1:39.3	+2.0	5
6	2	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	1:40.1	+2.8	6
7	22	ジャック・ブラバム	ブラバム-クライマックス	1:40.4	+3.1	7
8	18	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	1:40.5	+3.2	8
9	6	マイク・スペンス	ロータス-クライマックス	1:40.9	+3.6	9
10	32	イネス・アイルランド	BRP-BRM	1:41.6	+4.3	10
11	58	ヨアキム・ボニエ	クーパー-クライマックス	1:41.9	+4.6	11
12	42	マステン・グレゴリー	ロータス-BRM	1:42.1	+4.8	12
13	20	トニー・マグス	クーパー-クライマックス	1:42.2	+4.9	13
14	16	フィル・ヒル	ATS	1:42.7	+5.4	14
15	38	クリス・エイモン	ローラ-クライマックス	1:42.9	+5.6	DNS ¹
16	54	ジョー・シフェール	ロータス-BRM	1:43.3	+6.0	15
17	30	ジム・ホール	ロータス-BRM	1:43.8	+6.5	16
18	40	マイク・ヘイルウッド	ローラ-クライマックス	1:43.9	+6.6	17
19	48	ボブ・アンダーソン	ローラ-クライマックス	1:44.2	+6.9	18
20	66	モーリス・トランティニアン	BRM	1:44.4	+7.1	19
21	64	マリオ・カブラル	クーパー-クライマックス	1:44.8	+7.5	DNQ
22	50	イアン・ラビー	ギルビー-BRM	1:45.1	+7.8	DNQ
23	34	トニー・セッテンバー	シロッコ-BRM	1:45.9	+8.6	DNQ
24	28	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	ポルシェ	1:46.4	+9.1	DNQ
25	14	ジャンカルロ・バゲッティ	ATS	1:46.8	+9.5	20 ²
26	62	エルネスト・ブランビラ	クーパー-マセラティ	1:50.3	+13.0	DNQ
27	46	アンドレ・ピレット	ロータス-クライマックス	1:53.7	+16.4	DNQ
28	44	ロベルト・リッピ	デ・トマソ-フェラーリ	2:03.9	+26.6	DNQ
ソース:^[7]

追記

上位20台が決勝進出
^1 - アクシデントにより決勝出走を見合わせた
^2 - エイモンの決勝欠場とカブラルの辞退により、繰り上がりで決勝進出

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	8	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	86	2:24:19.6	3	9
2	10	リッチー・ギンサー	BRM	86	+1:35.0	4	6
3	18	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	85	+1 Lap	8	4
4	32	イネス・アイルランド	BRP-BRM	84	エンジン	10	3
5	22	ジャック・ブラバム	ブラバム-クライマックス	84	+2 Laps	7	2
6	20	トニー・マグス	クーパー-クライマックス	84	+2 Laps	13	1
7	58	ヨアキム・ボニエ	クーパー-クライマックス	84	+2 Laps	11
8	30	ジム・ホール	ロータス-BRM	84	+2 Laps	16
9	66	モーリス・トランティニアン	BRM	83	+3 Laps	19
10	40	マイク・ヘイルウッド	ローラ-クライマックス	82	+4 Laps	17
11	16	フィル・ヒル	ATS	79	+7 Laps	14
12	48	ボブ・アンダーソン	ローラ-クライマックス	79	+7 Laps	18
13	6	マイク・スペンス	ロータス-クライマックス	73	油圧	9
14	24	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス	64	燃料システム	5
15	14	ジャンカルロ・バゲッティ	ATS	63	+23 Laps	20
16	12	グラハム・ヒル	BRM	59	クラッチ	2
Ret	54	ジョー・シフェール	ロータス-BRM	40	油圧	15
Ret	2	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	37	ギアボックス	6
Ret	42	マステン・グレゴリー	ロータス-BRM	26	エンジン	12
Ret	4	ジョン・サーティース	フェラーリ	16	エンジン	1
DNS	38	クリス・エイモン	ローラ-クライマックス		予選でアクシデント
DNQ	64	マリオ・カブラル	クーパー-クライマックス		予選不通過
DNQ	50	イアン・ラビー	ギルビー-BRM		予選不通過
DNQ	34	トニー・セッテンバー	シロッコ-BRM		予選不通過
DNQ	28	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	ポルシェ		予選不通過
DNQ	62	エルネスト・ブランビラ	クーパー-マセラティ		予選不通過
DNQ	46	アンドレ・ピレット	ロータス-クライマックス		予選不通過
DNQ	44	ロベルト・リッピ	デ・トマソ-フェラーリ		予選不通過
WD	26	ゲルハルト・ミッター	ポルシェ
WD	36	イアン・バージェス	シロッコ-BRM		マシンが準備できず
WD	52	ギュンター・ザイフェルト	ロータス-BRM
WD	56	カルロ・アバーテ	ポルシェ
WD	60	ガエターノ・スタルラッバ	ロータス-マセラティ
ソース:^[8]

ラップリーダー^[9]

1-3=グラハム・ヒル、4-16=ジョン・サーティース、17-23=ジム・クラーク、24-26=G.ヒル、27=ダン・ガーニー、28=クラーク、29-30=G.ヒル、31=ガーニー、32=G.ヒル、33=ガーニー、34-35=G.ヒル、36=クラーク、37=G.ヒル、38=ガーニー、39-41=G.ヒル、42-45=クラーク、46-47=ガーニー、48-51=クラーク、52=ガーニー、53-54=クラーク、55=ガーニー、56-86=クラーク

第7戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ジム・クラーク	51
1	2	リッチー・ギンサー	24
1	3	ジョン・サーティース	22
2	4	ブルース・マクラーレン	14
1	5	グラハム・ヒル	13

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

	順位	コンストラクター	ポイント
	1	ロータス-クライマックス	51 (52)
1	2	BRM	28
1	3	フェラーリ	22
	4	クーパー-クライマックス	21
	5	ブラバム-クライマックス	15

注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

[脚注の使い方]

^ プライベーターのみ出走した1950年フランスグランプリは、チームの参加には含まない。
^ ^a ^b ^c ^d “Italian GP, 1963”. grandprix.com. 2018年11月20日閲覧。
^ (林信次 1997, p. 58,60,67)
^ (林信次 1997, p. 59,67)
^ (林信次 1997, p. 66)
^ “Italy 1963 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年11月13日閲覧。
^ “Italy 1963 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年11月12日閲覧。
^ “1963 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月20日閲覧。
^ “Italy 1963 - Laps led”. statsf1.com. 2018年11月12日閲覧。

参照文献

en:1963 Italian Grand Prix（2018年7月13日 23:26:26(UTC)）より翻訳
林信次『F1全史 1961-1965』ニューズ出版、1997年。ISBN 4-938495-09-0。

外部リンク

前戦 1963年ドイツグランプリ	FIA F1世界選手権 1963年シーズン	次戦 1963年アメリカグランプリ
前回開催 1962年イタリアグランプリ	イタリアグランプリ	次回開催 1964年イタリアグランプリ

表話編歴 « 前 ― F1世界選手権レース (1960-1969) ― 後 »
1960	ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA
1961	MON NED BEL FRA GBR GER ITA USA
1962	NED MON BEL FRA GBR GER ITA USA RSA
1963	MON BEL NED FRA GBR GER ITA USA MEX RSA
1964	MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX
1965	RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
1966	MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
1967	RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX
1968	RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX
1969	RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX