1960年フランスグランプリ

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1960年フランスグランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/26 10:14 UTC 版)

 1960年フランスグランプリ

レース詳細
1960年F1世界選手権全10戦の第{{{Race_No}}}戦
Reims layout
日程	1960年シーズン第6戦
決勝開催日	7月3日
開催地	ランス・サーキット フランス、ランス
コース	Temporary road course
コース長	8.348km
レース距離	417.383km
決勝日天候	Dry
ポールポジション
ドライバー	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス
タイム	2:16.8
ファステストラップ
ドライバー	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス
タイム	2:17.5
決勝順位
優勝	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス
2位	オリヴィエ・ジャンドビアン	クーパー-クライマックス
3位	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス

1960年フランスグランプリ（XLVI Grand Prix de l’ACF ）は、1960年F1世界選手権の第6戦として、1960年7月3日にランス・グーで開催された。

レース概要

背景

ランス・グーで行われたフランスグランプリでは、リアエンジン車とフロントエンジン車の両方が走行した。フロントエンジン車のフェラーリ・ディーノ246F1は依然として競争力を保持しており、長いストレートでは優れたトップスピードを発揮した。フェラーリは前戦ベルギーからフィル・ヒル、ヴォルフガング・フォン・トリップス、ウィリー・メレスのラインナップでエントリーしたが、次戦のイギリスと続くポルトガルではメレスが欠場、2台体制となり、第9戦のイタリアでメレスとリッチー・ギンサーが復帰して4台体制となった。ロータスは前戦で事故死したアラン・ステイシーに代えてロン・フロックハートを起用、イネス・アイルランド、ジム・クラークとの3台体制で参戦した。フロックハートはシーズン初かつロータスでの唯一のレースであった。ロータスは次戦イギリスでは再びジョン・サーティースを起用している。

ヴァンウォールはF1世界選手権での最後のレースとなった。チームは1958年に初のコンストラクターズタイトルを獲得したが、今シーズンは新車のヴァンウォール・VW11を投入した本GPのみの参戦であった。フロントエンジンのVW11には競争力が無く、これはチームがレース後に選手権から撤退し、一年後に解散した理由となった。ドライバーはトニー・ブルックスが起用されたが、ヴァンウォール撤退後は再びヨーマン・クレジット・レーシングチームでクーパーをドライブしている。また、スカラブは勝利の可能性が無かったことから、本GP以降の参戦を取りやめた。チームオーナーのランス・リヴェントロウは本GPには参加せず、リッチー・ギンサーにシートを与えたが、ギンサーがスカラブをドライブしたのはこの1戦のみで、後にフェラーリに復帰している。ギンサーのチームメイトはチャック・デイであった。スカラブが2台体制で参加した最後のGPで、この後はアメリカグランプリに1台体制で参加しただけであった。

多くのドライバーとチームがプライベーターとして参加した。スクーデリア・セントロ・スッドはモーリス・トランティニアン、マステン・グレゴリー、イアン・バージェスの3人にクーパー・T51を用意した。また、ヨーマン・クレジット・レーシングチームのオリヴィエ・ジャンドビアン、ヘンリー・テイラー、ブルース・ハルフォードもクーパーをドライブした。ハルフォードは本GPが最後のレースとなった。フェラーリから購入したクーパーをドライブしたのはスクーデリア・エウジェニオ・カステロッティのジーノ・ムナロンであった。ルシアン・ビアンキもクーパーでフレッド・タック・カーズから参戦した。また、デヴィッド・パイパーはロータス・16で今シーズン初のレースに参戦した。

ランス・グーでのフランスGPではフェラーリが4度優勝しており、参加ドライバーではブルックスのみが本サーキットでの優勝経験者であった。本GPまでのドライバーズランキングはクーパーのブルース・マクラーレンがチームメイトのジャック・ブラバムを抑えてトップに立っていた。3位のスターリング・モスは負傷のため本GPには参加していない。全てのドライバーに理論的にはチャンピオンの可能性があった。コンストラクターズランキングではクーパーがロータス、フェラーリに対して大きなリードを保っていた。コンストラクターでもこの段階では全てのチームがタイトルの可能性を持っていた。

予選

前戦同様にブラバムが予選を支配し、2番手に大きな差を付けた。ブラバムは2戦連続のポールポジションを獲得した。クーパーにとっては今シーズン3度目のポールポジションであった。2番手はフェラーリのフィル・ヒル、その後にBRMのグラハム・ヒル、ロータスのイネス・アイルランドが続き、異なるコンストラクターの4台が上位4グリッドを占めた。フェラーリは前戦同様本GPでも競争力を保っていた。チームメイトのメレスとフォン・トリップスも5番手、6番手グリッドに付けていた。グラハム・ヒルのチームメイト、ダン・ガーニーとヨー・ボニエは7番手と10番手に付けた。ドライバーズランキングをリードするマクラーレンは9番手となった。プライベーターの最高位はジャンドビアンの11位であった。ヴァンウォールの新車をドライブしたブルックスは14位であった。

スカラブの2台はエンジンにトラブルが生じ、レースに参加することはできなかった。パイパーのロータスも予選でのエンジントラブルで決勝には参加できなかった。

決勝

決勝は2つの事故で始まった。技術的トラブルでグラハム・ヒルが立ち止まったところにトランティニアンが追突した。ヒルのBRMは大きく損傷し、レースを終えることとなった。トランティニアンは数メートル進んだが、こちらもリタイアとなった。ブルックスとビアンキも衝突したが、両名ともレースを継続した。ブラバムはレースをリードし、序盤3周でトップを走行した。フィル・ヒルがブラバムにアタックし、4周目でトップに立つ。今シーズンフェラーリがトップに立ったのはこれが初めてであった。また、フロントエンジン車がサーキットの特性のため勝利争いに絡んだ最後から二番目のレースであった。

ブラバムとフィル・ヒルは激しくトップを争った。2人は18周目までに合計11回順位を入れ替えた。4周目から9周目まで2人は交互にトップに立ち、ブラバムはトップを2周維持した後、フィル・ヒルも2周トップに立った。その後15周目まで交互にトップに立った。2人はストレートではサイドバイサイドで争い、幾度となくホイールが接触するほどの接戦を繰り広げた。15周目にフィル・ヒルがトップとなり、その座を3周維持したが、トランスミッションのトラブルでパワーが低下した。彼はまた、コースバリアに接触したことでフロントアクスルにもダメージを負っていた。ブルックスは7周目にバイブレーションのためにリタイアした。メレス、ビアンキ、ムナロンはトランスミッションのトラブルでリタイアした。BRM・P48は再び信頼性の欠乏を示し、ガーニーとボニエはエンジントラブルでリタイア、BRMは再び完走を果たせなかった。

フィル・ヒルが順位を下げた後、フォン・トリップスがブラバムに挑んだが、チームメイトのフィル・ヒル同様数周後に後退した。フェラーリは両名とも途中でトラブルに見舞われたが、規定の走行距離を走行していたとして完走扱いになった。フェラーリとの争いが無くなると、クーパーがレースを支配した。ジャンドビアンとマクラーレンが2位争いをしている間にトップのブラバムはその差を広げていった。いくつかの場面で両名は他のドライバーを追い抜いたが、当時はオーバーテイクを希望するドライバーを追い抜かせることに関するルールは無かったため、マクラーレンは追い越しに手こずり多くの時間を費やし、結局ジャンドビアンが2位となった。これはジャンドビアンにとって2回目かつ最後の表彰台となった。ブラバムは3連勝での3勝目を挙げ、クーパーにとっても3連勝、シーズン4勝目となった。ファステストラップもブラバムが3連続で記録した。ドライバーズランキングはブラバムとマクラーレンが24ポイントと同点になり、勝利数でブラバムがトップとなった。ジャンドビアンはモスに次ぐ4位に浮上した。依然として全てのドライバーがチャンピオンになる可能性があった。コンストラクターズランキングではクーパーがロータスに対してポイント差を19に広げ、タイトルが目前に迫っていた。クーパーは次戦で勝利するとタイトルを獲得する。加えて、ロータスとフェラーリにはタイトルの可能性が残されたが、BRMはタイトルの可能性が無くなった。

テイラーは4位に入り、その経歴で唯一のポイントを獲得した。クラークは前戦に続いて5位に入賞した。フロックハートも6位に入りポイントを獲得した。彼にとっては1956年イタリアグランプリ以来のポイントであったが、経歴上最後のポイントとなった。アイルランドが7位に入り、ハルフォード、グレゴリー、バージェスと続いた。トリップスが11位、フィル・ヒルが12位に入り、以上が完走者であった。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	シャシー	エンジン	タイヤ
スクーデリア・フェラーリ	02	フィル・ヒル	フェラーリ・ディーノ246F1	フェラーリ 2.4 V6	D
	04	ヴォルフガング・フォン・トリップス
	06	ウィリー・メレス
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	08	ヨアキム・ボニエ	BRM・P48	BRM 2.5 L4	D
	10	ダン・ガーニー
	12	グラハム・ヒル
ヴァンウォール・プロダクツ・リミテッド	14	トニー・ブルックス	ヴァンウォール・VW 11	ヴァンウォール 2.5 L4	D
クーパー・カー・カンパニー	16	ジャック・ブラバム	クーパー・T53	クライマックス 2.5 L4	D
	18	ブルース・マクラーレン
チーム・ロータス	20	イネス・アイルランド	ロータス・18	クライマックス 2.5 L4	D
	22	ロン・フロックハート
	24	ジム・クラーク
リヴェントロウ・オートモビルズ・インク	26	チャック・デイ	スカラブ・タイプ1	スカラブ 2.4 L4	D
	28	リッチー・ギンサー
スクーデリア・カステロッティ	30	ジーノ・ムナロン	クーパー・T51	カステロッティ 2.5 L4	D
ロバート・ボドル・リミテッド	34	デヴィッド・パイパー	ロータス・16	クライマックス 2.5 L4	D
フレッド・タック・カーズ	36	ルシアン・ビアンキ	クーパー・T51	クライマックス 2.5 L4	D
スクーデリア・セントロ・スッド	38	モーリス・トランティニアン	クーパー・T51	マセラティ 2.5 L4	D
	40	マステン・グレゴリー
	42	イアン・バージェス
ヨーマン・クレジット・レーシングチーム	44	オリヴィエ・ジャンドビアン	クーパー・T51	クライマックス 2.5 L4	D
	46	ヘンリー・テイラー
	48	ブルース・ハルフォード

結果

予選

順位	ドライバー	コンストラクター	タイム	最高速	グリッド
01	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	2:16.8	219.68 km/h	01
02	フィル・ヒル	フェラーリ	2:18.2	217.46 km/h	02
03	グラハム・ヒル	BRM	2:18.4	217.14 km/h	03
04	イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス	2:18.5	216.99 km/h	04
05	ウィリー・メレス	フェラーリ	2:19.3	215.74 km/h	05
06	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	2:19.4	215.59 km/h	06
07	ダン・ガーニー	BRM	2:19.4	215.59 km/h	07
08	ロン・フロックハート	ロータス-クライマックス	2:19.5	215.43 km/h	08
09	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	2:19.6	215.28 km/h	09
10	ヨアキム・ボニエ	BRM	2:19.8	214.97 km/h	10
11	オリヴィエ・ジャンドビアン	クーパー-クライマックス	2:20.0	214.66 km/h	11
12	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	2:20.3	214.20 km/h	12
13	ヘンリー・テイラー	クーパー-クライマックス	2:22.8	210.45 km/h	13
14	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	2:23.3	209.72 km/h	14
15	ルシアン・ビアンキ	クーパー-クライマックス	2:23.6	209.28 km/h	15
16	ブルース・ハルフォード	クーパー-クライマックス	2:23.6	209.28 km/h	16
17	マステン・グレゴリー	クーパー-マセラティ	2:24.3	208.27 km/h	17
18	モーリス・トランティニアン	クーパー-マセラティ	2:24.7	207.69 km/h	18
19	ジーノ・ムナロン	クーパー-カステロッティ	2:31.3	198.63 km/h	19
20	イアン・バージェス	クーパー-マセラティ	2:36.7	191.79 km/h	20

決勝

順位	No	国籍	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	16		ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	50	1:57:24.9	1	8
2	44		オリヴィエ・ジャンドビアン	クーパー-クライマックス	50	+ 48.3	9	6
3	18		ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	50	+ 51.9	7	4
4	46		ヘンリー・テイラー	クーパー-クライマックス	49	+ 1 Lap	12	3
5	24		ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	49	+ 1 Lap	10	2
6	22		ロン・フロックハート	ロータス-クライマックス	49	+ 1 Lap	14	1
7	20		イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス	43	+ 7 Laps	4
8	48		ブルース・ハルフォード	クーパー-クライマックス	40	エンジン	15
9	40		マステン・グレゴリー	クーパー-マセラティ	37	+ 13 Laps	17
10	42		イアン・バージェス	クーパー-マセラティ	36	+ 14 Laps	22
11	4		ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	30	トランスミッション	5
12	2		フィル・ヒル	フェラーリ	29	トランスミッション	2
Ret	8		ヨアキム・ボニエ	BRM	22	エンジン	8
Ret	36		ルシアン・ビアンキ	クーパー-クライマックス	18	トランスミッション	15
Ret	10		ダン・ガーニー	BRM	17	エンジン	6
Ret	30		ジーノ・ムナロン	クーパー-カステロッティ	16	トランスミッション	19
Ret	6		ウィリー・メレス	フェラーリ	14	トランスミッション	11
Ret	14		トニー・ブルックス	ヴァンウォール	7	バイブレーション	13
Ret	12		グラハム・ヒル	BRM	0	アクシデント	3
Ret	38		モーリス・トランティニアン	クーパー-マセラティ	0	アクシデント	18
DNS	28		リッチー・ギンサー	スカラブ		エンジン	20
DNS	34		デヴィッド・パイパー	ロータス-クライマックス		エンジン	21
DNS	26		チャック・デイ	スカラブ		エンジン	23

第6戦終了時点でのランキング

ドライバーズランキング 順位 ドライバー ポイント 1 1 ジャック・ブラバム 24 1 2 ブルース・マクラーレン 24 3 スターリング・モス 11 7 4 オリヴィエ・ジャンドビアン 10 1 5 ジム・ラスマン 8

コンストラクターズランキング 順位 コンストラクター ポイント 1 クーパー-クライマックス 38 2 ロータス-クライマックス 19 3 フェラーリ 15 4 BRM 6 5 クーパー-マセラティ 3

• 注: ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

参照

前戦 1960年ベルギーグランプリ	FIA F1世界選手権 1960年シーズン	次戦 1960年イギリスグランプリ
前回開催 1959年フランスグランプリ	フランスグランプリ	次回開催 1961年フランスグランプリ