1956年アルゼンチングランプリ

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1956年アルゼンチングランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/26 08:12 UTC 版)

 1956年アルゼンチングランプリ

レース詳細
1956年F1世界選手権全8戦の第1戦
ブエノスアイレス・サーキット (レイアウトNo.2、1953-1960)
日程	1956年1月22日
正式名称	IV Gran Premio de la Republica Argentina
開催地	ブエノスアイレス・サーキット アルゼンチン ブエノスアイレス
コース	恒久的レース施設
コース長	3.912 km (2.431 mi)
レース距離	98周 383.376 km (238.219 mi)
決勝日天候	曇（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオ	フェラーリ
タイム	1:42.5
ファステストラップ
ドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオ	フェラーリ
タイム	1:45.3
決勝順位
優勝	ルイジ・ムッソ ファン・マヌエル・ファンジオ	フェラーリ
2位	ジャン・ベーラ	マセラティ
3位	マイク・ホーソーン	マセラティ

1956年アルゼンチングランプリ (1956 Argentine Grand Prix) は、1956年のF1世界選手権第1戦（開幕戦）として、1956年1月22日にブエノスアイレス・サーキットで開催された。

レース概要

メルセデスが前年をもって撤退したため、ファン・マヌエル・ファンジオはフェラーリへ、スターリング・モスはマセラティへそれぞれ移籍した。フェラーリはエースのファンジオの他、エウジェニオ・カステロッティとルイジ・ムッソのイタリアの若手2人とイギリス人のピーター・コリンズが抜擢された。マシンは前年にランチアから譲渡されたD50を改造した「ランチア・フェラーリ D50」が主力となった。当レースのグリッドは全てイタリアのマシン（フェラーリとマセラティ）が占めることになった。フェラーリとマセラティは5台をエントリーさせた。残りの3台はマセラティのプライベーター2チームで、オーウェン・レーシング・オーガニゼーション（BRM）はマイク・ホーソーンを起用した。

予選はフェラーリ勢が上位3位までを占め、ポールポジションを獲得したファンジオは2位のカステロッティに2.2秒の差を付けた。しかし、決勝のスタートではマセラティのカルロス・メンディテギーとモスがリードし、ファンジオは燃料ポンプのトラブルでリタイアとなってしまった。ファンジオは29周目にムッソと交代して再び5位に上がりジャン・ベーラをパスするが、スピンを喫してベーラに抜かれてしまった。40周目から43周目にかけて上位陣にトラブルが発生する。3位カステロッティのギアボックスが壊れ、メンディテギーはドライブシャフトが破損、首位モスのエンジンからは白煙が吹き出し始めた。再びベーラを抜いたファンジオは66周目に手負いのモスをパスしてトップに立ち、3年連続で母国レースを制した。マセラティのチームマネージャーは、ファンジオがスピンした際に押しがけスタートしたと抗議したが、スチュワードとFIAによって却下された。

エントリーリスト

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	スターリング・モス	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
4	ジャン・ベーラ
6	カルロス・メンディテギー
8	ルイジ・ピオッティ	ルイジ・ピオッティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
10	チコ・ランディ ジェリーノ・ジェリーニ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
12	ホセ・フロイラン・ゴンザレス
14	マイク・ホーソーン	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
16	アルベルト・ウリア オスカル・ゴンザレス	アルベルト・ウリア	マセラティ	A6GCM	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
18	ロベール・マンヅォン	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	T16	ゴルディーニ 23 2.5L L6	E
20	エリー・バイヨル			T32	ゴルディーニ 25 2.5L L8
30	ファン・マヌエル・ファンジオ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	D50	フェラーリ DS50 2.5L V8	E
32	エウジェニオ・カステロッティ
34	ルイジ・ムッソ
36	ピーター・コリンズ			555	フェラーリ Tipo555 2.5L L4
38	オリビエ・ジャンドビアン				フェラーリ DS50 2.5L V8
ソース:

追記

• ^1 - 交代要員としてエントリーしたが出走せず
• ^2 - 交代要員としてエントリー
• ^3 - エントリーしたが出走せず

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	30	ファン・マヌエル・ファンジオ	フェラーリ	1:42.5	—
2	32	エウジェニオ・カステロッティ	フェラーリ	1:44.7	+ 2.2
3	34	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	1:44.7	+ 2.2
4	4	ジャン・ベーラ	マセラティ	1:45.1	+ 2.6
5	12	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	マセラティ	1:45.4	+ 2.9
6	6	カルロス・メンディテギー	マセラティ	1:45.6	+ 3.1
7	2	スターリング・モス	マセラティ	1:46.9	+ 4.4
8	14	マイク・ホーソーン	マセラティ	1:47.4	+ 4.9
9	36	ピーター・コリンズ	フェラーリ	1:47.7	+ 5.2
10	38	オリビエ・ジャンドビアン	フェラーリ	1:50.4	+ 7.9
11	10	チコ・ランディ	マセラティ	1:57.9	+ 15.4
12	8	ルイジ・ピオッティ	マセラティ	1:57.9	+ 15.4
13	16	アルベルト・ウリア	マセラティ	No Time
ソース:

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	34	ルイジ・ムッソ ファン・マヌエル・ファンジオ	フェラーリ	98	3:00:03.7	3	4 5
2	4	ジャン・ベーラ	マセラティ	98	+24.4	4	6
3	14	マイク・ホーソーン	マセラティ	98	+2 Laps	8	4
4	10	チコ・ランディ ジェリーノ・ジェリーニ	マセラティ	92	+6 Laps	11	1.5 1.5
5	38	オリビエ・ジャンドビアン	フェラーリ	91	+7 Laps	10	2
6	16	アルベルト・ウリア オスカル・ゴンザレス	マセラティ	88	+10 Laps	13
Ret	2	スターリング・モス	マセラティ	81	エンジン	7
Ret	36	ピーター・コリンズ	フェラーリ	58	アクシデント	9
Ret	8	ルイジ・ピオッティ	マセラティ	57	アクシデント	12
Ret	6	カルロス・メンディテギー	マセラティ	42	ハーフシャフト	6
Ret	32	エウジェニオ・カステロッティ	フェラーリ	40	ギアボックス	2
Ret	12	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	マセラティ	24	エンジン	5
Ret	30	ファン・マヌエル・ファンジオ	フェラーリ	22	燃料ポンプ	1
ソース:

追記

• ^1 – ファステストラップの1点を含む

注記

• 車両共有:
  • 34号車: ルイジ・ムッソ(30周)、ファン・マヌエル・ファンジオ(68周)。優勝したため、2人に4点が与えられた。
    • 車両共有したドライバーが優勝したのは1951年フランスGP（ファンジオとルイジ・ファジオーリ）以来2回目。
  • 10号車: チコ・ランディ(46周)、ジェリーノ・ジェリーニ(46周)。4位に入賞したため、2人に11⁄2点が与えられた。
  • 16号車: アルベルト・ウリア(44周)、オスカル・ゴンザレス(44周)
• F1デビュー戦: オリビエ・ジャンドビアン、ジェリーノ・ジェリーニ、オスカル・ゴンザレス（オスカル・ゴンザレスは当レースのみの出走）
• F1最終出走: チコ・ランディ、アルベルト・ウリア
• F1初優勝: ルイジ・ムッソ
• F1初入賞: チコ・ランディ、ジェリーノ・ジェリーニ(ともに4位)、(オリビエ・ジャンドビアン(5位)

第1戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

順位	ドライバー	ポイント
1	ジャン・ベーラ	6
2	ファン・マヌエル・ファンジオ	5
3	ルイジ・ムッソ	4
4	マイク・ホーソーン	4
5	オリビエ・ジャンドビアン	2

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

参照文献

• 林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。

外部リンク

• STATS F1

	FIA F1世界選手権 1956年シーズン	次戦 1956年モナコグランプリ
前回開催 1955年アルゼンチングランプリ	アルゼンチングランプリ	次回開催 1957年アルゼンチングランプリ