1955年イギリスグランプリ

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1955年イギリスグランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/26 08:10 UTC 版)

 1955年イギリスグランプリ

レース詳細
1955年F1世界選手権全7戦の第6戦
日程	1955年7月16日
正式名称	VIII RAC British Grand Prix
開催地	エイントリー・モーターレーシング・サーキット イギリス( イングランド) エイントリー
コース	恒久的レース施設
コース長	4.828 km (3.000 mi)
レース距離	90周 434.52 km (270.00 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	スターリング・モス	メルセデス
タイム	2:00.4
ファステストラップ
ドライバー	スターリング・モス	メルセデス
タイム	2:00.4
決勝順位
優勝	スターリング・モス	メルセデス
2位	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス
3位	カール・クリング	メルセデス

1955年イギリスグランプリ (1955 British Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第6戦として、1955年7月16日にエイントリー・モーターレーシング・サーキットで開催された。

地元イギリス人ドライバーのスターリング・モスがF1初優勝を飾り、メルセデスが1位から4位までを独占した。

レース概要

当レースもメルセデスのファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスが他を圧倒したが、いつもと違うのはモスが主導権を握ったことだった。途中ファンジオが先行する場面もあったが、最後はモスにファンジオが並びかけて0.2秒差でフィニッシュした。3位はカール・クリング、当レースよりメルセデスに加わったピエロ・タルッフィはルイジ・ムッソの追走を振り切り4位に入り、メルセデスは4台全車が上位4位までを独占した。

ル・マン24時間レースの大惨事の影響でドイツGPとスイスGPがキャンセルされ、残りのレースは2ヶ月後のイタリアGPのみとなったため、ファンジオの2年連続3度目のドライバーズチャンピオンが確定した。

エントリーリスト

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ジャン・ベーラ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
4	ルイジ・ムッソ
6	ロベルト・ミエレス
8	アンドレ・シモン
10	ファン・マヌエル・ファンジオ	ダイムラー・ベンツ	メルセデス	W196	メルセデス M196 2.5L L8	C
12	スターリング・モス
14	カール・クリング
16	マイク・ホーソーン	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo555 2.5L L4	E
18	モーリス・トランティニアン
20	エウジェニオ・カステロッティ
22	ロベール・マンヅォン	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	T16	ゴルディーニ 23 2.5L L6	E
24	ヘルナンド・ダ・シルバ・ラモス
26	マイク・スパーケン
28	ケン・ウォートン	ヴァンウォール・プロダクツ・リミテッド	ヴァンウォール	VW55	ヴァンウォール 254 2.5L L4	P
30	ハリー・シェル
32	ケネス・マッカルパイン	コンノート・エンジニアリング	コンノート	B	アルタ GP 2.5L L4	D
34	ジャック・フェアーマン
36	トニー・ロルト ピーター・ウォーカー	RRC・ウォーカー・レーシングチーム	コンノート	B	アルタ GP 2.5L L4	D
38	レスリー・マー	レスリー・マー	コンノート	B	アルタ GP 2.5L L4	D
40	ジャック・ブラバム	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T40	ブリストル BS1 2.0L L6	D
42	ピーター・コリンズ	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
44	ロイ・サルヴァドーリ	ギルビー・エンジニアリング	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
46	ランス・マックリン	スターリング・モス・リミテッド	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
48	ホレース・グールド	グールズ・ガレージ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
50	ピエロ・タルッフィ	ダイムラー・ベンツ	メルセデス	W196	メルセデス M196 2.5L L8	C
ソース:

追記

• ^1 - ストリームラインのシャシーを使用
• ^2 - 交代要員としてエントリー

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	12	スターリング・モス	メルセデス	2:00.4	—
2	10	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	2:00.6	+ 0.2
3	2	ジャン・ベーラ	マセラティ	2:01.4	+ 1.0
4	14	カール・クリング	メルセデス	2:02.0	+ 1.6
5	50	ピエロ・タルッフィ	メルセデス	2:03.0	+ 2.6
6	6	ロベルト・ミエレス	マセラティ	2:03.2	+ 2.8
7	30	ハリー・シェル	ヴァンウォール	2:03.8	+ 3.4
8	8	アンドレ・シモン	マセラティ	2:04.0	+ 3.6
9	4	ルイジ・ムッソ	マセラティ	2:04.2	+ 3.8
10	20	エウジェニオ・カステロッティ	フェラーリ	2:05.0	+ 4.6
11	22	ロベール・マンヅォン	ゴルディーニ	2:05.0	+ 4.6
12	16	マイク・ホーソーン	フェラーリ	2:05.4	+ 5.0
13	18	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	2:05.4	+ 5.0
14	36	トニー・ロルト	コンノート-アルタ	2:06.6	+ 6.2
15	28	ケン・ウォートン	ヴァンウォール	2:08.4	+ 8.0
16	46	ランス・マックリン	マセラティ	2:08.4	+ 8.0
17	32	ケネス・マッカルパイン	コンノート-アルタ	2:09.6	+ 9.2
18	24	ヘルナンド・ダ・シルバ・ラモス	ゴルディーニ	2:10.6	+ 10.2
19	38	レスリー・マー	コンノート-アルタ	2:11.6	+ 11.2
20	44	ロイ・サルヴァドーリ	マセラティ	2:11.6	+ 11.2
21	34	ジャック・フェアーマン	コンノート-アルタ	2:11.6	+ 11.2
22	48	ホレース・グールド	マセラティ	2:11.8	+ 11.4
23	26	マイク・スパーケン	ゴルディーニ	2:12.6	+ 12.2
24	42	ピーター・コリンズ	マセラティ	2:13.4	+ 13.0
25	40	ジャック・ブラバム	クーパー-ブリストル	2:27.4	+ 27.0
ソース:

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	12	スターリング・モス	メルセデス	90	3:07:21.2	1	9
2	10	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	90	+0.2	2	6
3	14	カール・クリング	メルセデス	90	+1:11.8	4	4
4	50	ピエロ・タルッフィ	メルセデス	89	+1 Lap	5	3
5	4	ルイジ・ムッソ	マセラティ	89	+1 Lap	9	2
6	16	マイク・ホーソーン エウジェニオ・カステロッティ	フェラーリ	87	+3 Laps	12
7	26	マイク・スパーケン	ゴルディーニ	81	+9 Laps	23
8	46	ランス・マックリン	マセラティ	79	+11 Laps	16
9	28	ケン・ウォートン ハリー・シェル	ヴァンウォール	72	+18 Laps	15
Ret	18	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	59	オーバーヒート	13
Ret	6	ロベルト・ミエレス	マセラティ	47	エンジン	6
Ret	40	ジャック・ブラバム	クーパー-ブリストル	30	エンジン	25
Ret	32	ケネス・マッカルパイン	コンノート-アルタ	30	油圧	17
Ret	42	ピーター・コリンズ	マセラティ	28	クラッチ	24
Ret	24	ヘルナンド・ダ・シルバ・ラモス	ゴルディーニ	26	油圧	18
Ret	44	ロイ・サルヴァドーリ	マセラティ	23	ギアボックス	20
Ret	48	ホレース・グールド	マセラティ	22	ブレーキ	22
Ret	30	ハリー・シェル	ヴァンウォール	20	スロットル	7
Ret	36	トニー・ロルト ピーター・ウォーカー	コンノート-アルタ	19	トランスミッション	14
Ret	38	レスリー・マー	コンノート-アルタ	18	ブレーキ	19
Ret	20	エウジェニオ・カステロッティ	フェラーリ	16	トランスミッション	10
Ret	8	アンドレ・シモン	マセラティ	9	ギアボックス	8
Ret	2	ジャン・ベーラ	マセラティ	9	オイル漏れ	3
Ret	22	ロベール・マンヅォン	ゴルディーニ	4	トランスミッション	11
DNS	34	ジャック・フェアーマン	コンノート-アルタ		エンジン	21
ソース:

追記

• ^1 – ファステストラップの1点を含む

注記

• 車両共有:
  • 16号車: マイク・ホーソーン(60周)、エウジェニオ・カステロッティ(27周)
  • 28号車: ケン・ウォートン(50周)、ハリー・シェル(22周)
  • 36号車: トニー・ロルト(10周)、ピーター・ウォーカー(9周)
• F1デビュー: ジャック・ブラバム、マイク・スパーケン(スパーケンは当レースのみ参戦)
• F1最終出走: ランス・マックリン、レスリー・マー、ケネス・マッカルパイン、トニー・ロルト、ピーター・ウォーカー
• F1初勝利: スターリング・モス
• イギリスGPでイギリス人ドライバーが優勝したのは初。

第6戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ファン・マヌエル・ファンジオ	33
	2	スターリング・モス	22
	3	モーリス・トランティニアン	11 1⁄3
	4	ジュゼッペ・ファリーナ	10 1⁄3
	5	ボブ・スウェイカート	8

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

参照文献

• 林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。 ISBN 4-89107-019-6。

外部リンク

• STATS F1

前戦 1955年オランダグランプリ	FIA F1世界選手権 1955年シーズン	次戦 1955年イタリアグランプリ
前回開催 1954年イギリスグランプリ	イギリスグランプリ	次回開催 1956年イギリスグランプリ

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1955年イギリスグランプリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/01/10 16:04 UTC 版)

「ファン・マヌエル・ファンジオ」の記事における「1955年イギリスグランプリ」の解説

メルセデス時代、ファンジオと若きスターリング・モスは理想的な師弟関係を築いた。モスはファンジオの後衛を務め、ファンジオ-モスの順でワンツーフィニッシュを重ねたが、モスの地元イギリスグランプリだけは逆になった。レース中、モスは手で追い抜くよう合図したが、ファンジオは抜こうとせず、モスがF1初優勝を達成した。レース後、モスが譲ってくれたことに礼を述べると、ファンジオは「違うよ、君が速かったんだ」とだけ答えた。