1952年のインディ500とは？わかりやすく解説

1952年のインディ500
レース詳細
日程	1952年のF1世界選手権
決勝開催日	5月30日
開催地	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ; インディアナ州スピードウェイ
ポールポジション
ドライバー	フレッド・アガバシアン
ファステストラップ
ドライバー	ビル・ブコビッチ
決勝順位
優勝	トロイ・ラットマン
2位	ジム・ラスマン
3位	サム・ハンクス

1952年のインディ500
前年:	1951	翌年:	1953

第36回インターナショナル500マイル・スィープステークス (36th International 500-Mile Sweepstakes) は1952年5月30日（金）にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。本レースは1952年のAAAナショナル・チャンピオンシップ・トレイルの1戦として開催された。また、1952年のF1世界選手権の第2戦としても行われ、世界選手権ポイントが与えられた。

J.C.アガジャニアンのクズマをドライブしたトロイ・ラットマンが優勝した。ラットマンは22歳80日で、インディ500勝者として最年少の記録を達成した。また、ダートトラック車による最後の優勝であった。ラットマンの勝利は世界選手権における最年少記録を51年間保持した。この記録は2003年ハンガリーグランプリでフェルナンド・アロンソが22歳26日で勝利するまで破られなかった。

ビル・ブコビッチは150ラップをリードしたが、その間にステアリングリンケージを破損した^[1]。彼は他の車を巻き込むのを防ぐため、壁の外に車を停止させた。

インディ500が世界選手権に組み込まれた3年目であったが、フェラーリがアルベルト・アスカリのドライブで参加した。その戦いぶりはかなりの注目を集めたが、アスカリは31位でレースを終えた。それは1952年シーズンでアスカリが勝利しなかった唯一のレースとなった。

5位に入ったアート・クロスがルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。1911年以来少なくとも1名のルーキーが参加していたが、ルーキー・オブ・ザ・イヤーとして賞が与えられたのは今回が初めてであった。

タイムトライアル

タイムトライアルは4日間が予定された。しかしながら雨のため5日目に予選が行われることとなった。

5月17日（土） - タイムトライアル、ポールデイ
5月18日（日） - タイムトライアル2日目 (rained out)
5月24日（土） - タイムトライアル3日目
5月25日（日） - タイムトライアル4日目 (rained out)
5月26日（月） - タイムトライアル5日目 (rain make up day)

決勝

順位	グリッド	No	ドライバー	コンストラクター	予選速度	予選速度順位	周回	ラップリード	タイム/リタイア理由	ポイント
1	7	98	トロイ・ラットマン	クズマ-オッフェンハウザー	135.360	18	200	44	3:52:41.88	8
2	10	59	ジム・ラスマン	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	136.340	7	200	0	+4:02.33	6
3	5	18	サム・ハンクス	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	135.730	14	200	0	+6:11.61	4
4	6	1	デュアン・カーター	レソヴスキー-オッフェンハウザー	135.520	16	200	0	+6:48.34	3
5	20	33	アート・クロス	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	134.280	26	200	0	+8:40.15	2
6	21	77	ジミー・ブライアン	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	134.140	27	200	0	+9:24.32
7	23	37	ジミー・リース	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	133.990	29	200	0	+10:35.24
8	14	54	ジョージ・コナー	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	135.600	15	200	0	+12:00.61
9	9	22	クリフ・グリフィス	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	136.610	6	200	0	+12:23.76
10	31	5	ジョニー・パーソンズ	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	135.320	19	200	0	+13:37.78
11	3	4	ジャック・マクグラース	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	136.660	5	200	6	+14:21.72
12	26	29	ジム・リグスビー	ワトソン-オッフェンハウザー	133.900	33	200	0	+16:05.10
13	16	14	ジョー・ジェームズ	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	134.950	22	200	0	+16:55.65
14	15	7	ビル・シンドラー	スティーヴンス-オッフェンハウザー	134.980	20	200	0	+18:48.66
15	13	65	ジョージ・フォンダー	シャーマン-オッフェンハウザー	135.940	13	197	0	+3 Laps
16	24	81	エディ・ジョンソン	トレヴィス-オッフェンハウザー	133.970	30	193	0	+7 Laps
17	8	26	ビル・ブコビッチ	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	138.210	2	191	150	ステアリング	1
18	11	16	チャック・スティーヴンソン	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	136.140	9	187	0	+13 Laps
19	12	2	ヘンリー・バンクス	レソヴスキー-オッフェンハウザー	135.960	11	184	0	+16 Laps
20	28	8	マニー・アユロ	レソヴスキー-オッフェンハウザー	135.980	10	184	0	+16 Laps
21	33	31	ジョニー・マクドウェル	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	133.930	32	182	0	+18 Laps
22	29	48	トラヴィス・ウェッブ	ブロウム-オッフェンハウザー	135.960	12	162	0	オイル漏れ
23	22	34	ロジャー・ワード	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	134.130	28	130	0	油圧
24	30	27	トニー・ベッテンハウゼン	デイト-オッフェンハウザー	135.380	17	93	0	油圧
25	4	36	デューク・ナロン	カーティス・クラフト-ノヴィ	136.180	8	84	0	スーパーチャージャー
26	32	73	ボブ・スウェイカート	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	134.980	21	77	0	ディファレンシャル
27	1	28	フレッド・アガバシアン	カーティス・クラフト-カミンズ・ディーゼル	138.010	3	71	0	ターボチャージャー
28	18	67	ジーン・ハートレイ	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	134.340	24	65	0	排気管
29	25	93	ボブ・スコット	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	133.950	31	49	0	トランスミッション
30	27	21	チェット・ミラー	カーティス・クラフト-ノヴィ	139.030	1	41	0	スーパーチャージャー
31	19	12	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	134.300	25	40	0	ホイール
32	17	55	ボビー・ボール	スティーヴンス-オッフェンハウザー	134.720	23	34	0	ギアボックス
33	2	9	アンディ・リンデン	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	137.000	4	20	0	オイルポンプ

予選落ち

バズ・バートン (#58)
ジョー・バルザ (#53)
ビル・カントレル (#52)
ニール・カーター (#25)
ジミー・デイウォルト (#64)
デューク・ディンスモア (#68)
ウォルト・フォールクナー (#3)
カール・フォーバーグ (#53)
ジーン・フォース (#96)
ディック・フレイザー (#63)
ポッツィー・ゴーチャー (#93)
ペリー・グリム (#55)
ピーター・ハーン (#74)
アレン・ヒース (#32)
トミー・ハイナーシッツ (#27)
ジャッキー・ホームズ (#41)

ジミー・ジャクソン (#61)
ダニー・クラディス (#19)
ジャド・ラーソン (#39)
ベイリス・レヴレット (#69)
フランク・ラプトー (#56)
ジョニー・マウロ (#35)
マイク・ナザルク (#66)
ダニー・オークス (#39)
ポール・ルッソ (#10)
カール・スカボロー (#33)
ドク・シェーンブルック (#76)
ビル・テイラー (#47)
ジョージ・ティッチナー (#88)
ジョニー・トーラン (#51)
リロイ・ウォーリナー (#27)

注

ポールポジション：フレッド・アガバシアン - 4:20.85 (4 laps)
アガバシアンのカミンズ・ディーゼル・スペシャルはインディ500にエントリーした初の過給器付きエンジンを搭載した車両であった（「turbosupercharged」と表記された）。1920年以来「スーパーチャージャー」として知られるギア駆動の遠心ブロワーは、レーシングエンジンの吸気効率とパワー出力を高めるために使用されていたが、カミンズ・ディーゼルは遠心ブロワーに接続されたタービンホイールを動かすために、エンジン排気流に含まれた「自由な」エネルギーを利用した（その結果「turbo-supercharging」と表記された）。
最速リードラップ：ビル・ブコビッチ - 1:06.60 (135.135mph)
2009年現在、22歳と80日で優勝したトロイ・ラットマンは優勝ドライバーの最年少記録である^[2]。
ラットマンはまた、F1世界選手権で優勝した最年少ドライバーの記録保持者でもあったが、これは2003年ハンガリーグランプリで優勝したフェルナンド・アロンソによって更新された。
アルベルト・アスカリは世界選手権タイトル獲得のためにインディ500（当時インディ500は世界選手権タイトル対象のレースであった）に参加した初のドライバーであった。彼はインディを31位で完走したが、残りのレースに全て優勝しタイトルを獲得した。
1952年のインディ500は予選最速（チェット・ミラー）と予選最遅（ジム・リグスビー）が隣り合ってスタートした唯一のレースであった^[3]。

放送

ラジオ

レースはインディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオネットワークで生中継された。オフシーズンの間、スピードウェイの経営陣は場内放送ネットワークを設置した。ネットワークの設置はインディアナポリスの放送局、1070 WIBC-AMが担当し、放送業務も大半をWIBCの職員が担当した。シド・コリンズがブースアナウンサーを担当した。ジム・シェルトンはターン4からのレポートを担当した。

前年同様、放送はスタートとフィニッシュ、レースの間中15分ずつの生中継が行われた。

第2戦終了時点でのランキング

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ピエロ・タルッフィ	9
20	2	トロイ・ラットマン	8
1	3	ルディ・フィッシャー	6
18	4	ジム・ラスマン	6
2	5	ジャン・ベーラ	4

注：トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。

参照

“The Official Formula 1 website”. 2009年11月30日閲覧。

^ “More Indy Hearbreaks”. Autoweek 62 (11): 82. (May 28, 2012). ISSN 0192-9674.
^ Davidson, Donald. (2007). "The Talk of Gasoline Alley" [Radio program]. WIBC (FM), April 30, 2007. Archived at http://media.wibc.com/av/audio/talk_gas/2007/april30.mp3, retrieved on May 9, 2007.
^ Greuter, Henri. “1952: Ferrari at Indianapolis”. www.forixautosport.com. 2013年1月26日閲覧。

前戦 1952年スイスグランプリ	FIA F1世界選手権 1952年シーズン	次戦 1952年ベルギーグランプリ
前回開催 1951年インディ500	インディ500	次回開催 1953年インディ500

[1] “More Indy Hearbreaks”. Autoweek 62 (11): 82. (May 28, 2012). ISSN 0192-9674.

[TTOGA_20070430-2] Davidson, Donald. (2007). "The Talk of Gasoline Alley" [Radio program]. WIBC (FM), April 30, 2007. Archived at http://media.wibc.com/av/audio/talk_gas/2007/april30.mp3, retrieved on May 9, 2007.

[3] Greuter, Henri. “1952: Ferrari at Indianapolis”. www.forixautosport.com. 2013年1月26日閲覧。

[1]

[2]

[3]

1952年のインディ500とは？ わかりやすく解説