営団05系電車
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営団05系電車（えいだん05けいでんしゃ）は、1988年に登場した帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化に伴い、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。
注釈
- ^ この場所以外の非常通報器は警報式のままである。
- ^ インバータ車でも第14編成ならびに後述の第25編成以降には貼り付けされていない。また、同様に日比谷線の03系5次車以降でも貼り付けしている。
- ^ 固定窓には「この窓は開けられません」と表示されたステッカーが窓の上部に貼られている。
- ^ 第20編成は2006年（平成18年）2月頃クーラーを交換。
- ^ 第34編成は現在も5基使用である。
- ^ 10000系にも普及されたが、2010年頃により平行式へ戻された。
- ^ 前者は緑色、後者はオレンジ色のランプが点灯する。
- ^ さらに前面・側面とも誤乗車防止のために三鷹・中野・西船橋・津田沼の行先に「地下鉄経由」と書かれていた。
- ^ 各駅停車・通勤快速・東葉快速（2014年3月15日ダイヤ改正で廃止）はそれぞれ各停・通快・東快と表示される。
- ^ 北綾瀬から折り返さずに入庫する場合は「北綾瀬」のみの表示となる。
- ^ 停車中の次駅案内は後に表示内容を更新した際に廃止された。
出典
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- ^ a b c d e f g 交友社「鉄道ファン」2005年2月号CAR INFO「東京地下鉄05系13次車」78-79頁。
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- ^ a b 帝都高速度交通営団『60年のあゆみ -営団地下鉄車両2000両突破記念-』p.110。
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- ^ a b 鉄道車両の床材料の交換指示について（国土交通省報道発表資料・インターネットアーカイブ）。
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- ^ a b 鉄道史資料保存会『日車の車輌史 写真・図面集 - 台車篇』pp.45・297。なお、同誌では05-409、05-509号車と書かれているが、これは誤記と思われる。
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- ^ a b c d e f g h i 日本鉄道車両機械技術協会「ROLLINGSTOCK＆MACHINERY」2013年1月号研究と開発「東西線05系車両 大規模改修の概要」24-25頁
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- ^ 鉄道ファン（交友社）2014年8月号（通巻640号） p68
- ^ 東京地下鉄「東京地下鉄道副都心線建設史」
- ^ 東京メトロ、総合研修訓練センターを公開 アーカイブ 2022年12月6日 - ウェイバックマシン - トラベルWatch 2016年3月26日
- ^ 交友社「鉄道ファン」2012年3月号特集「日本の地下鉄2012」
- ^ 東京メトロ05系が陸送される アーカイブ 2010年6月4日 - ウェイバックマシン - 交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース 2010年5月28日
- ^ 東京メトロ05系3両が近畿車輌へ アーカイブ 2010年6月5日 - ウェイバックマシン - 交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース 2010年6月2日
- ^ 交友社「鉄道ファン」2012年8月号付録「大手私鉄車両ファイル2012」
- ^ エリエイ「とれいん誌」2011年5月号記事「インドネシアへ渡ったメトロ車輛」
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