STS-45
名称:STS-45
オービター名称:アトランティス
打ち上げ国名/機関:アメリカ/アメリカ航空宇宙局(NASA)
打ち上げ年月日:1992年3月24日
着陸年月日:1992年4月2日
宇宙飛行士:チャールス・F・ボールデン/ブライアン・ダフィー/キャサリン・D・サリバン/デービッド・C・リーストマ/C・ミッチェル・フォーレ/バイロン・K・リッシェンバーグ/ディアク・D・フリマウト
飛行時間:214時間9分
STS-45アトランティスは、地球の大気を研究するための実験室(ATLAS-1)を積んで宇宙飛行しました。
ATLAS-1には、地球の大気を化学的に研究する装置、太陽の放射線やプラズマを観測するための装置、遠紫外線宇宙望遠鏡など12個の装置が搭載されていて、それらは宇宙での科学実験用に開発された日本やアメリカ、フランス、ドイツ、ベルギー、スイス、オランダの装置でした。
約9日間の飛行のあいだに、さまざまな研究や実験を行い、アトランティス号は無事に地球へ帰還しました。
1.どんな形をして、どのような性能を持っているの
スペースシャトル・アトランティスは、オービター(軌道船)と呼ばれる有人宇宙船(アトランティス)と、それを打ち上げるための固体燃料ブースターロケット2基と、液体燃料を入れてある外部タンクからなっています。全体の長さは56m、高さ23m、重さ2,000tで、オービターだけの長さは37m、高さ17m、重さ85tです。外部タンクは使い捨てですが、オービターとブースターロケットはくりかえし使われます。
2.打ち上げや飛行の順序はどうなっているの？
ブースターロケットの噴射と、外部タンクの液体燃料を使うオービターの噴射で打ち上げます。2分後に、燃料の燃えつきたブースターロケットが切り離され、パラシュートで落下します。8分後、高度250kmから400kmに達したとき外部タンクが切り離され、オービターは軌道修正用エンジンで地球周回軌道に乗ります。オービターが地球に戻るときは、グライダーのように滑空しながら着陸します。
3.宇宙飛行の目的は？
地球大気の化学的な研究など、さまざまな科学実験です。
4.宇宙でどんな活動をし、どのような成果をおさめたの？
貨物室に積んだ宇宙実験室ATLAS-1を使い、地球の大気や太陽の放射線やプラズマなどについての観測や研究を行いました。
※参考文献
「Newton Collection II 宇宙開発」竹内 均・監修(教育社)1992年発行
「SPACE ATLAS 宇宙のすべてがわかる本」河島信樹・監修/三品隆司・著(PHP研究所)1995年発行
STS-45
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/12 17:53 UTC 版)
アトランティスのペイロードベイで行われた実験
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| 任務種別 | 研究 |
|---|---|
| 運用者 | NASA |
| COSPAR ID | 1992-015A |
| SATCAT № | 21915 |
| 任務期間 | 8日22時間9分28秒 |
| 飛行距離 | 5211340 km |
| 周回数 | 143 |
| 特性 | |
| 宇宙機 | アトランティス |
| 着陸時重量 | 93,009 kg |
| ペイロード重量 | 9,947 kg |
| 乗員 | |
| 乗員数 | 7 |
| 乗員 | チャールズ・ボールデン ブライアン・ダフィー キャサリン・D・サリバン デビッド・リーストマ マイケル・フォール ディルク・フリムー バイロン・リヒテンバーグ |
| 任務開始 | |
| 打ち上げ日 | 1992年3月24日 13:13:39(UTC) |
| 打上げ場所 | ケネディ宇宙センター第39発射施設 |
| 任務終了 | |
| 着陸日 | 1992年4月2日 11:23(UTC) |
| 着陸地点 | ケネディ宇宙センター第33滑走路 |
| 軌道特性 | |
| 参照座標 | 地球周回軌道 |
| 体制 | 低軌道 |
| 近点高度 | 282 km |
| 遠点高度 | 294 km |
| 傾斜角 | 57.0° |
| 軌道周期 | 90.3分 |
  前列：左から、ダフィー、ボールデン 後列：左から、リヒテンバーグ、フォール、リーストマ、サリバン、フリムー |
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STS-45は、アトランティスを用いて行われた1992年の宇宙飛行ミッションである。約9日間のミッションで、非放出型の曝露ペイロードを用いた応用･科学大気圏実験ATLAS-1ミッションが行われた。
乗組員
- 船長 - チャールズ・ボールデン (3)
- 操縦手 - ブライアン・ダフィー (1)
- ミッションスペシャリスト1 - キャサリン・D・サリバン (3)
- ミッションスペシャリスト2 - デビッド・リーストマ (3)
- ミッションスペシャリスト3 - マイケル・フォール (1)
- ペイロードスペシャリスト1 - ディルク・フリムー,ESA (1)
- ペイロードスペシャリスト2 - バイロン・リヒテンバーグ (2)
バックアップ
- ペイロードスペシャリスト1 - マイケル・ランプトン
- ペイロードスペシャリスト2 - チャールズ・チャペル
打上げは、当初3月23日に予定されていたが、オービタの船尾部分で液体水素と液体酸素の濃度が許容値よりも高かったため、1日延期され、3月24日午前8時13分(EST)に打ち上げられた。故障点検において、漏れは再現できず、技術者は、原因は主推進系の配管であり、極低温に保たれた推進剤の温度の問題ではないと考えた。打上げ時の重量は、105,982 kgであった。
オービタのカーゴベイに積まれたスペースラブパレット2台で、Atmospheric Laboratory for Applications and Science (ATLAS-1)ペイロードが運ばれた。ATLAS-1は非放出型の曝露ペイロードで、アメリカ合衆国、フランス、ドイツ、ベルギー、スイス、オランダ、日本からの12個の機器が備えられ、大気化学、太陽放射、宇宙プラズマ物理学、紫外線天文学の研究が行われた。ATLAS-1の機器には、Atmospheric Trace Molecule Spectroscopy (ATMOS)、Grille Spectrometer、Millimeter Wave Atmospheric Sounder (MAS)、Imaging Spectrometric Observatory (ISO)、Atmospheric Lyman-Alpha Emissions (ALAE)、Atmospheric Emissions Photometric Imager (AEPI)、日本の人工オーロラ実験(STS-9に次いで2回目の実施)となるSpace Experiments with Particle Accelerators (SEPAC)、Active Cavity Radiometer (ACR)、Measurement of Solar Constant (SOLCON)、Solar Spectrum (SOLSPEC)、Solar Ultraviolet Spectral Irradiance Monitor (SUSIM)、Far Ultraviolet Space Telescope (FAUST)があった。その他のペイロードには、Shuttle Solar Backscatter Ultraviolet (SSBUV)、1つのGet Away Special (GAS)、6つのミッドデッキでの実験があった。
1992年4月2日午前6時23分(EST)、ケネディ宇宙センター第33滑走路に着陸した。ロールアウト距離は2,112 mであった。ミッションは、科学実験を続けるために1日延長された。着陸時の質量は、93,005 kgであった。
外部リンク
- A Meeting of Minds: The Earth-Centred Voyage of STS-45 2012年11月4日 Americaspace.com
- SEPAC-スペースシャトルへの挑戦 JAXA宇宙研物語 第7章 はじまった大型の国際協力
- STS-45のページへのリンク
