過去の運行路線

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過去の運行路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/03/14 05:31 UTC 版)

「ジェイアールバス東北仙台支店」の記事における「過去の運行路線」の解説

古川線（仙台 - 古川／一般道経由急行便）宮城交通との共同運行。JRバス撤退後に各停化、ミヤコーバス移管後に廃止。 仙台南線（仙台 - 磐城角田 - 磐城大内）仙台 - 磐城角田は廃止。磐城角田 - 磐城大内は宮交仙南バス（現ミヤコーバス）移管後、丸森町住民バス（山正タクシー委託路線）に再移管。 仙台 - 福島線（一部便のみ）現在は福島支店に担当を移管。 仙台 - 郡山線（一部便のみ）現在は他の共同運行事業者（福島交通、宮城交通）が運行を継続。 仙台・大館号（車両のみ。乗務員は盛岡支店担当）現在は共同運行事業者（秋北バス）が運行を継続。 けんじライナー現在は共同運行事業者（岩手県交通）が運行を継続。 うみねこ号（車両のみ。乗務員は二戸営業所担当）現在は共同運行事業者（南部バス<岩手県北自動車南部支社>と十和田観光電鉄）が運行を継続。

過去の運行路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/05 09:30 UTC 版)

「行方市」の記事における「過去の運行路線」の解説

コミュニティバス 「行方ふれあい号」 2009年度をもって廃止されたが、デマンド型乗合タクシー「行方ふれあい号」として運行復活。ただし、行方市内の住民で行方市内での乗降に限定。かつ、事前予約が必要。 鹿行北浦ライン（再編前） 2009年3月31日までは、鹿島大野駅～レイクエコー間も運行されていたが、翌4月1日より、現在の運行区間に変更。 鹿行広域バス（再編前） 2009年3月31日までは、「神宮・あやめライン（チェリオ・イオン～潮来駅間）」と「白帆・あやめライン（麻生庁舎～延方駅間）」の2路線に分かれていたが、翌4月1日より、再編に伴い、「神宮あやめ白帆ライン」へ統合。区間により運行ルートの変更と、新たに、あそう温泉「白帆の湯」に停留所を設けた。

過去の運行路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/13 04:27 UTC 版)

「普悠瑪号」の記事における「過去の運行路線」の解説

2013年2月6日～春節期間（2月9-17日）～2月18日：北廻線、宜蘭線（樹林 - 花蓮）。 新自強202 樹林05:49→08:15花蓮 新自強5208 樹林09:20→11:50花蓮(不定期) 2月6日の一番列車はこの列車となる。 新自強5226 樹林12:40→15:05花蓮(不定期) 新自強248 樹林19:09→21:35花蓮 新自強211 花蓮08:45→11:10樹林 新自強223 花蓮15:30→17:55樹林 新自強255 花蓮22:20→00:47樹林 おおむね毎日3往復の計56本。（2編成のうち1編成を運用する。） 2013年2月下旬以降：北廻線、宜蘭線（樹林－花蓮）。2012年1月に埔心駅南側での幸福水泥踏切事故(Zh:臺鐵埔心平交道事故)でTEMU1000型の廃車とそれに伴うタロコ号の減便を補完する目的で増便された。 金-月曜日の休日前後に3往復新自強202 樹林05:49→花蓮08:15 新自強226 樹林12:40→花蓮14:59 新自強248 樹林19:09→花蓮21:35 新自強211 花蓮08:45→樹林11:10 新自強223 花蓮15:30→樹林17:55 新自強255 花蓮22:20→樹林00:47 （2編成とも運用） 2013年5月以降：北廻線、宜蘭線（樹林－花蓮）を週28本。 金-月曜日の休日前後に3往復新自強202 樹林05:49→花蓮08:15 新自強226 樹林12:40→花蓮14:59 新自強248 樹林19:09→花蓮21:35 新自強211 花蓮08:45→樹林11:10 新自強223 花蓮15:30→樹林17:55 新自強255 花蓮22:20→樹林00:47 火-木曜日に1往復新自強226 樹林12:40→花蓮14:59 新自強223 花蓮15:30→樹林17:55 （4編成とも運用） 2013年7月19日-9月1日：夏季ダイヤとして週74本。 新自強202 樹林05:49→花蓮08:15 毎日 新自強5262 樹林07:29→花蓮09:59 金土 新自強5264 樹林09:29→花蓮11:59 毎日 新自強226 樹林12:40→花蓮14:59 毎日 新自強5266 樹林15:39→花蓮18:09 毎日 新自強5268 樹林17:39→花蓮20:09 金土曜日 新自強248 樹林19:09→花蓮21:35 金土日曜日 新自強211 花蓮08:45→樹林11:10 毎日 新自強5263 花蓮11:20→樹林1347 金土曜日 新自強5265 花蓮13:30→樹林15:47 毎日 新自強223 花蓮15:30→樹林17:55 毎日 新自強5267 花蓮18:45→樹林20:52 月-木曜日 新自強241 花蓮19:30→樹林21:57 金土曜日 新自強5269 花蓮20:55→樹林23:21 金土曜日 新自強255 花蓮22:20→樹林00:47 金土日曜日 2013年9月25日以降：ダイヤ改正により週108本に増発台北駅-花蓮駅間を途中、松山駅のみ停車し、1時間59分で結ぶ直達列車が2往復設定されるほか、 大半は松山・宜蘭・羅東に停車し、所要2時間5分で結ぶ半直達列車になる。 タロコ号と合わせてこの区間の振り子式/車体傾斜式列車は概ね1時間ごとの運転となる。 他の形式などと合わせたこの区間の自強列車は概ね平日40分未満ごと、休日30分ごととなる。 2014年7月16日：東部幹線全線電化(7月1日)に伴い台東延伸。 2015年3月24日改正で2往復が知本駅発着となる。 10月15日ダイヤ改正：高架化事業に伴い高床ホーム化される台中線のタロコ号を海線経由として普悠瑪号に置き換え。また、知本駅発着の普悠瑪号をタロコ号に置き換え。 2016年2月6日 - 2月7日：台湾南部地震により台湾高速鉄道の台南地区が、電車線設備故障による不通となったため台鉄は1編成を振替輸送のために送り込み、8727次および8724次普悠瑪自強号として、途中停車駅を台北、板橋、台中、新烏日、彰化、台南、高雄、屏東、潮州に絞った臨時列車を運行した。 4月21日のダイヤ改正で松山駅 - 潮州駅間を結び、台北高雄間を3時間30分台で走破する西部幹線系統が1往復設定された。 10月20日のダイヤ改正で南港駅 - 潮州駅間を結び、台北高雄間を3時間30分台で走破する西部幹線系統が週末に1往復増発。 2017年4月：西部幹線系統が毎日運行となる。 2019年12月20日より電化区間が延伸された屏東線枋寮までの乗り入れを開始した。 2020年12月23日より台東・枋寮発着便を延伸する形で全線電化された南廻線への運行を拡大した。

過去の運行路線

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「京福バス」の記事における「過去の運行路線」の解説

高速・空港連絡バス 大阪なんば⇔福井 <福井鉄道、南海バス> 小松空港連絡バス 三国駅前⇔小松空港小松空港連絡バスは2006年10月1日に京福リムジンバスへ移管した 空港連絡バス 京福バスターミナル⇔中部空港 特急バス 朝倉特急バス（福井駅東口 - あさくら水の駅 - 復原町並 - 永平寺） 期間・曜日限定運行のライナーバス・ツアーバス 京福バス主催の募集型企画旅行型のライナーバス永平寺・朝倉号（あわら温泉→福井駅東口→朝倉氏遺跡→ごっつおさん亭（越前そば打ち体験）→永平寺→丸岡城→福井駅東口） 三井アウトレットパーク 滋賀竜王 アウトレットライナー 丸岡BT・貸切営業所・福井駅東口・武生IC⇔三井アウトレットパーク 滋賀竜王 南エントランス(2010年7月7日のプレオープン時から、土・日・祝日に1便もしくは2便運行。オープン当日の7月8日・翌7月9日も運行された) 京福電鉄子会社である京福エージェンシー主催の募集型企画旅行型の都市間ツアーバス金沢ライナー 福井駅東口⇔〈貸切営業所・本丸岡BT・金津IC経由〉金沢香林坊・武蔵ヶ辻 大阪USJライナー 丸岡BT・京福バス貸切営業所・京福BT・鯖江IC・武生IC・敦賀IC⇔USJ・北梅田駐車場(2006年7月22日から8月27日の土日とお盆休みに運行)

過去の運行路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/25 00:50 UTC 版)

「西鉄バス北九州・北九州高速自動車営業所」の記事における「過去の運行路線」の解説

福岡 - 下関 「ふくふく号」 （砂津車庫 - 下関駅間は回送、門司自動車営業所へ移管。）

過去の運行路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/06/26 03:17 UTC 版)

「有馬エクスプレス号」の記事における「過去の運行路線」の解説

有馬エクスプレス京都号 京都駅 烏丸口 - 有馬温泉 ※2020年12月1日より運行休止 。 毎日運行便1日3往復。 神戸USJ号 三宮バスターミナル - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) ※2020年12月1日より運行休止 。 毎日運行便下り3本、上り2本。

過去の運行路線（一般路線）

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「大阪市営バス古市営業所」の記事における「過去の運行路線（一般路線）」の解説

2002年1月27日の市バス再編、大阪運輸振興への委託化に伴い、新森公園前発着路線（特31、幹線33、幹線67、幹線78、幹線86など）をはじめとして、多くの路線から撤退している。 2009年3月29日から2010年3月27日まで、新森公園を起終点とする31号系統,33号系統,33C号系統,86C号系統を守口営業所，井高野営業所，古市営業所，東成営業所の五営業所で共同運行路線としていた。

過去の運行路線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/06/11 04:32 UTC 版)

「池田交通」の記事における「過去の運行路線」の解説

鹿行広域バス『神宮・あやめライン』 2017年8月8日～2019年3月31日まで運行。前述の「神宮あやめ白帆ライン」に統合され廃止。関東鉄道と共同運行。池田交通担当便は左回り（鹿島神宮駅→延方駅→潮来市役所→潮来駅→道の駅いたこ→鹿島神宮駅）ルート。チェリオ・イオン鹿嶋店 - 小山記念病院 - 鹿島神宮駅 - 道の駅いたこ - 水郷潮来バスターミナル - 潮来駅 - 津知 - 延方駅 - 鹿島神宮駅 - 小山記念病院 - チェリオ・イオン

過去の運行路線

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「西日本鉄道福岡高速自動車営業所」の記事における「過去の運行路線」の解説

福岡 - 鳥栖PO線 《西鉄バス佐賀》西鉄天神高速バスターミナル - 鳥栖プレミアム・アウトレット（博多自動車営業所へ再移管） 桜島号（夜行便） 福岡 - 延岡・宮崎線（夜行便） <宮崎交通> 福岡・福岡空港 - 阿蘇 「 ASOエクスプレス号」<九州産交バス> 福岡 - 佐世保・ハウステンボス「させぼ号」 <西肥自動車> 福岡 - 下関 「ふくふく号」 <サンデン交通> 福北リムジンバス 《北九西鉄タクシー》天神発：天神（バスターミナル前・1C）→博多駅前（A）→博多駅筑紫口 - 北九州空港 北九州空港発：北九州空港→直方PA→若宮IC→上の府太郎丸→御幸町→呉服町→博多駅前（A）→天神 2015年7月17日運行開始。福岡県から業務委託を受けて運行する。天神発が1本（3時台発）、北九州空港発が3本（22 - 24時台発）の変則的なダイヤで、北九州空港の早朝・深夜便に対応している。2018年7月より北九州空港発の停留所を増やす一方、運賃を1000円から2000円に値上げし、一部の便を中型車で運行するなどの改正を行った。