打ち上げ機

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打ち上げ機

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/15 15:53 UTC 版)

「中国の宇宙開発」の記事における「打ち上げ機」の解説

開拓者シリーズ：開拓者1号（开拓者一号）、開拓者1号A（开拓者一号甲）、開拓者1号B（开拓者一号乙）は新しい衛星打ち上げ固体燃料ロケット。 快舟：新型の小型衛星打ち上げロケット。 長征2号E(A)：中国の宇宙ステーション用のロケット。12のロケットエンジンで低軌道への打ち上げ能力は14トン 長征2号F/G：長征2号Fに脱出装置を取り外したもの。無人宇宙機の打ち上げに用いられる。 長征3号B(A)：大型液体補助推進モータによる強力版。LEOに打ち上げ能力最大13トン。 長征4号：3段式ロケット、極軌道や太陽同期軌道に人工衛星を投入する目的で設計された 長征5号：次世代衛星打ち上げロケット。 長征6号：小型衛星の打ち上げニーズに答える低価格・高品質なロケット、2015年9月20日に初打ち上げに成功した 。 長征7号：嫦娥第4段階で使用されるロケット、2016年6月に初めて打ち上げられた。 長征11号：固体燃料打ち上げ機。2015年9月25日に初打ち上げを行い成功した。2019年には、海上から船舶を利用した打ち上げにも成功した。 長征8号：新型中型キャリアロケット、2020年12月22日13時37分(日本時間)、海南島にある文昌航天発射場から、初打ち上げに成功した。 長征9号：直径10メートルサイズで4基のブースターを搭載する地球低軌道（LEO）に140トンの打ち上げ能力を持つ超大型ロケット、2030年までの打ち上げが予定。 921-3計画（英語版） — 第二世代有人宇宙船。中国版スペースシャトル。 月ロケット：月へのホーマン遷移軌道に50トンペイロード可能なロケット。2006年の会議で話し合われた

打ち上げ機

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/15 07:38 UTC 版)

「DARPA FALCON計画」の記事における「打ち上げ機」の解説

2003年のDARPA FALCON計画の第一段階では、機体の開発作業が発表された。以下の企業が契約した。 ネバダ州リノのAirLaunch LLC ワシントン州シアトルのAndrews Space Inc. カリフォルニア州ビクタービルのExquadrum Inc. アラバマ州ハンツビルのKT Engineering ルイジアナ州ニューオーリンズのロッキード・マーティン カリフォルニア州エルセグンドーのMicrocosm Inc.、 バージニア州ダレスのオービタル・サイエンシズ マサチューセッツ州チェルムズフォードのSchafer Corp. カリフォルニア州エルセグンドーのスペースX ロッキード・マーティンは、2004年に技術をさらに開発して計画の技術的リスクを軽減するためのフェーズ2 HWS契約を唯一の受けた。 フェーズ2契約の後、DARPAと米空軍は極超音速機プラットフォームの開発を続行した。 計画の一環として、極超音速機で一連の飛行試験が実施された。 FALCON計画は次のとおりである。 X-41 Common Aero Vehicle（CAV）：大陸間弾道ミサイルと巡航ミサイルだけでなく、スペースシャトルと打ち上げ機のための密接に連携した開発計画。 極超音速技術機1（HTV-1）：もともと2007年9月に発売が予定されていた試験外燃は打ち切られた。 極超音速技術機2（HTV-2）：2010年4月22日に初飛行したが、テレメトリはブースターの分離後で失われた。 HTV-3X Blackswift、中止されました。 小型ロケット（SLV）：完成したCAVの能力を備えた小型エンジン。 極超音速巡航機（HCV）は、5,500 kgのペイロードで2時間で9,000海里（16,668 km）を飛行可能で高く上昇してマッハ20までの速度に達する見込み。

打ち上げ機

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/28 15:22 UTC 版)

「コンステレーション計画」の記事における「打ち上げ機」の解説

詳細は「アレスI」および「アレスV」を参照 アレスIは有人用使い捨てロケットで、主にオリオン宇宙機を地球低軌道に投入するために設計された。一方アレスVは貨物輸送用使い捨てロケットで、主にアルタイル月面着陸機を地球低軌道に投入するために設計された。有人月探査ミッションにおいては、アレスVが先に地球低軌道に、地球離脱ステージとアルタイル月面着陸船を打ち上げ、その後同じ軌道にアレスIがオリオン宇宙船を打ち上げ、両者が宇宙空間でドッキングし、一体となって月周回軌道に向かう予定だった。 アレスIは試験機（アレスI-X）が2009年10月に1機のみ打ち上げられた。アレスIは第1段にスペースシャトルで使用した固体燃料ブースター (SRB) の能力向上型を、第2段エンジンにアポロ計画で使用されたJ-2ロケットエンジンを近代化したJ-2Xを使用する計画であった。アレスI-Xは、1段にシャトルと同じSRBを使用し、2段より上はすべてモックアップを載せた機体構成で打上げ試験が行われた。 アレスIとアレスVを含んだコンステレーション計画が中止された後、NASAは次期有人・貨物打ち上げ用超大型ロケットとしてスペース・ローンチ・システムを開発中である。

打ち上げ機

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/03/12 21:46 UTC 版)

「スペースX CRS-3」の記事における「打ち上げ機」の解説

CRS-3ミッションはファルコン9 v1.1の4度目の打ち上げであり、第1段ブースターがファルコン9ブースター着陸実験（英語版）の試験飛行に利用されるものとしては2回目だった。 詳細は「スペースXの再利用可能型ロケット開発計画（英語版）」を参照 新しい取り組みとして、第2段とドラゴンCRS-3がブースターの第1段から分離された後にファルコン9の第1段ロケットは水上への推進機利用による帰還試験を実施した。これは2013年9月のカシオペ（英語版）を打ち上げたファルコン9の6号機の試験に続いてこの型式では2度目のミッション後高高度試験であった。 4月18日の試験で、CRS-3の第1段は最初に制御軟着水に成功した液体ロケットエンジンブースターとなった。また、着陸模擬試験で初めて着陸脚を展開し、より良い空力誘導旋回制御のために以前の降下試験で利用されたものに比べより強力な気体窒素制御スラスタが試験利用された。第1段は設計通り、傾き回転無し、垂直速度ゼロの状態で成功裏に水面に到達した。スペースXチームは着陸試験中、第1段に設置されたカメラからの映像を得ており、また航空機で遠隔測定記録されていたが、予定される回収区域より4.5-6mほどずれた。第1段は成功裏に海面で停止滞空したが、船が回収可能になる前に大波によって体勢を崩し破壊された。

打ち上げ機

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/01/05 08:57 UTC 版)

「パイオニア4号」の記事における「打ち上げ機」の解説

パイオニア4号は、パイオニア3号と同様にジュノーII型ロケットで打ち上げられた。これはエクスプローラー1号を打ち上げたジュノーI型ロケットの改良型である。第1ステージ目はアメリカ陸軍の中距離弾道ミサイルジュピターであった。ジュピターミサイルの上に第2、第3、第4ステージが乗せられ、パイオニア4号は第4ステージの上に乗っていた。

打ち上げ機

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/28 05:17 UTC 版)

「エクソマーズ」の記事における「打ち上げ機」の解説

2回の打ち上げの両方でプロトンMロケットが利用される予定である。プロトンロケットは、これまでにもサリュート6号、サリュート7号、ミール、国際宇宙ステーションの基幹部などを打ち上げた実績を有する大型ロケットである。