ちゃく‐ひょう【着氷】
着氷（船体着氷）
【着氷】(ちゃくひょう)
Icing
航空機の機体やプロペラ、気化器に氷や霜が着くこと。
雪の降る空港に駐機しているときや、悪天候時に中空を飛行する際に良く起こる。
風防に着けば視界不良を起こし、計器系に着けば表示に不具合を起こし、翼に着けば翼型を壊すため揚力の低下、抗力の増加を引き起こし、機体制御に不具合をきたす。
特に気化器への着氷(キャブアイスと呼ぶ)はエンジンへの混合気供給を阻害してしまうため、致命的な事故につながりやすい。
航空機が過冷却水（0℃以下でも凍っていない水）を伴った雲中を飛行するときに起こることがある。一度氷が付着したらあっという間に成長してしまう。
着氷による墜落を防ぐため、防氷装置や除氷装置が存在する。
防氷装置は着氷自体を防ぐもので、ヒーター等がある。
除氷装置は既に成長した氷を取り除く装置で、飛行中に作動するものは氷を振動等で物理的に取り除く。離陸前に行われる除氷液を吹き付ける作業もこれに該当する。
軽飛行機や回転翼機などはこれらの装置がついていないことがあるため、雲中の飛行は危険である。
着氷
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/31 17:06 UTC 版)
着氷（ちゃくひょう、英: icing, ice accretion[1]）は、氷点下の環境で、水滴が物体に付着凍結したり、大気中の水蒸気が物体に昇華したりしてできる氷、およびその現象のこと[1][2]。
注釈
出典
- ^ a b c d e f 最新 気象の事典、339頁「着氷」（著者:石井幸男）
- ^ a b c 新版 雪氷辞典、123頁「着氷」（著者:尾関俊浩）
- ^ 新版 雪氷辞典、140頁「凍着」
- ^ a b c d e f 吉田ほか 1993.
- ^ a b c 小口 1951.
- ^ a b 新版 雪氷辞典、76頁「樹氷」（著者:若浜五郎、矢野勝俊）
- ^ a b 新版 雪氷辞典、12頁「雨氷」（著者:若浜五郎）
- ^ a b c d e 気象観測の手引き(2007)、61,63頁
- ^ a b c d 最新 気象の事典、485頁「霧氷」（著者:田中豊顕）
- ^ 最新 気象の事典、227頁「樹氷」（著者:石井幸男）
- ^ 最新 気象の事典、275頁「粗氷」（著者:石井幸男）
- ^ 新版 雪氷辞典、112頁「粗氷」（著者:村松謙生）
- ^ 最新 気象の事典、227頁「樹霜」（著者:石井幸男）
- ^ 新版 雪氷辞典、76頁「樹霜」（著者:竹内政夫）
- ^ 前野紀一. "着氷". 小学館『日本大百科全書(ニッポニカ)』. コトバンクより2024年3月24日閲覧。
- ^ “Icing”. 国際雲図帳. 2024年3月24日閲覧。
- ^ “Rime”. 国際雲図帳. 2024年3月24日閲覧。
- ^ a b “clear ice”. 国際雲図帳. 2024年3月24日閲覧。
- ^ “Hoar Frost”. 国際雲図帳. 2024年3月24日閲覧。
- ^ “icing”. AMS気象学用語集 (2012年1月26日). 2024年3月24日閲覧。
- ^ “soft rime”. AMS気象学用語集 (2012年1月26日). 2024年3月24日閲覧。
- ^ a b “hard rime”. AMS気象学用語集 (2012年4月25日). 2024年3月24日閲覧。
- ^ a b “clear ice”. AMS気象学用語集 (2012年2月20日). 2024年3月24日閲覧。
- ^ “hoarfrost”. AMS気象学用語集 (2012年1月26日). 2024年3月24日閲覧。
- ^ a b 雪と氷の事典、561-563頁「電線着氷雪害」（著者:菊池武彦）
- ^ “天気予報等で用いる用語 着氷注意報”. 気象庁. 2024年3月24日閲覧。
- ^ "着氷注意報". 『ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典』. コトバンクより2024年3月24日閲覧。
- ^ a b c “航空機への着氷”. 国土交通省 航空局. 2024年3月24日閲覧。
- ^ a b c d e f “Aviation > Hazards > Icing”. International Cloud Atlas. WMO (2017年). 2024年3月24日閲覧。
- ^ 雪と氷の事典、541-542頁（著者:松田益義）
- ^ a b c 雪と氷の事典、568-573頁「船舶着氷害」（著者:小野延雄）
- ^ “天気予報等で用いる用語 海上着氷警報”. 気象庁. 2024年3月24日閲覧。
- ^ “Hard rime”. 国際雲図帳. 2024年3月24日閲覧。
着氷
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/10 14:48 UTC 版)
「日本航空アンカレッジ墜落事故」の記事における「着氷」の解説
事故当時の気象条件（気温と濃い霧）を勘案すると、事故機の主翼前縁部および上面にはわずかの着氷があった可能性が指摘されている。このことにより過大な機首上げを行うと失速する可能性が通常よりも幾分か高くなっていたと推測されている。
※この「着氷」の解説は、「日本航空アンカレッジ墜落事故」の解説の一部です。
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