【A-6】(えーろく)
Grumman A-6 "Intruder(イントルーダー)".
1956年にグラマン社で開発が始まった全天候、超低空侵攻、精密爆撃能力を持つ中型艦上攻撃機。
当初は「A2F」という呼称であったが、1961年の型式称号統一により「A-6」となった。
ベトナム戦争で初陣を飾り、その後、1990年代初頭までの長きにわたって、アメリカ海軍の艦載機が何らかの形で関わった戦争や事変・紛争のほとんどに参加するという活躍を見せた。
1991年の湾岸戦争を境に後継となるF/A-18への置き換えが進み、1993年にアメリカ海兵隊から退役。1997年には海軍航空隊からも退役となった。
（なお、本機をベースにした電子戦機「EA-6B『プラウラー』」は2010年現在も現役にある。）
本機は各種レーダー、航法装置、爆撃コンピューターを統合したシステムを搭載し、全天候運用能力と精密攻撃能力を得ていた。
武装は5箇所のパイロンに搭載されるが、これらのパイロンには、各種通常爆弾、ロケット弾、ガンポッドの他、AIM-9、AGM-12、AGM-45といったミサイルが搭載できた。
スペックデータ
| 乗員 | 2名（パイロット・爆撃手/ナビゲーター）（A-6） 4名（パイロット･電子戦要員）（EA-6B） |
| 全長 | 16.69m（A-6） 18.24m（EA-6B） |
| 全高 | 4.75m（A-6） 4.95m（EA-6B） |
| 全幅 | 16.6m/7.72m（主翼折り畳み時）（A-6） 16.15m/7.87m（主翼折り畳み時）（EA-6B） |
| 主翼面積 | 49.1㎡（A-6） 49.13㎡（EA-6B） |
| 空虚重量 | 11,630kg（A-6） 14,776kg（EA-6B） |
| 最大離陸重量 | 27,500kg（A-6） 29,484kg（EA-6） |
| エンジン | P&W J52-P8Bターボジェット（推力41.4kN）×2基（A-6） P&W J52-P408ターボジェット（推力49.8kN）×2基（EA-6B） |
| 最大速度 | M0.9（A-6） M0.82（EA-6B） |
| 巡航速度 | 412kt |
| フェリー航続距離 | 2,820nm |
| 実用上昇限度 | 12,925m（A-6） 12,558m（EA-6B） |
| 海面上昇率 | 2,340m/min（A-6） 3,932m/min（EA-6） |
| 航続距離 | 1,700nm |
| 戦闘行動半径 | 500nm（Hi-Lo-Hi）/285nm（Lo-Lo-Lo） |
| 兵装 | 下記兵装を5箇所のハードポイントへ均一に8,170kg搭載可能。 ミサイル各種： 対空ミサイル：AIM-9 対艦/対地ミサイル：AGM-84D～E,AGM-12,AGM-65,AGM-123,AGM-123A 対レーダーミサイル：AGM-45,AGM-78,AGM-88 爆弾/ロケット弾/増槽類： ハイドラ70 70mmロケット弾 ズーニー 127mmロケット弾 Mk.20 ロックアイII Mk.77 ナパーム弾 Mk.80シリーズ Mk.117 CBU-78 ゲーター クラスター爆弾 GBU-10E/-12D/-16B ペイヴウェイIIレーザー誘導爆弾 AGM-62「ウォールアイ」滑空誘導爆弾 B43戦術核爆弾 B61戦術核爆弾 増槽 |
派生型
- A-6A（A2F）：
初期生産型。
- A-6B（19機）：
A型を改修した防空制圧（アイアンハンド）型。対レーダーミサイルを搭載可能。
1967年より部隊配備が開始。
- A-6C（12機）：
A型を改修し、赤外線センサーと光学式カメラを搭載した型。
1970年より部隊配備が開始され、ホーチミン・ルートへの攻撃に投入されたが大きな戦果を挙げることはなかった。
1972年に一部の機体が誘導爆弾用のレーザー照射機に改修された。
- A-6E：
A型の改良型。
中央コンピューターや航法/攻撃レーダー、兵装システムなどの電子装置を更新している。
新造機と在来型の改修機が存在し、新造機生産途中からは機首下部にTRAM（目標識別マルチセンサー）と呼ばれる目標探知攻撃複合センサーが装備された。
また、CAINS（艦載機慣性航法システム）によって空母への完全な自動着艦能力が付与されている。
- A-6E SWIP：
E型の近代化改修型。
エンジンを出力強化型のP&W製J52-P-409に換装した他、AGM-65及びAGM-84、AGM-88の運用能力を追加した。
- A-6E SWIP/コンポジット：
E型の上記改修と平行して、主翼をボーイング社で製造した複合材料製のものに交換した機体。
AGM-65、AGM-84、AGM-84E SLAM、AGM-88 HARMの携行能力が付与された。
- A-6E SWIP ブロック1A：
上記改修に加えGPSの装備、IDAP（統合型防御電子機器プログラム）の実施、パイロット用新型HUDの装着の改良が行われ、コックピットは暗視ゴーグル対応型になった。
- A-6F：
E型の改良型。
電子機器のデジタル化とF404-GE-400Dターボファンエンジンへの換装を行い、1987年8月26日に初号機が初飛行。
しかし、本機の更新用に開発されていたA-12「アベンジャーII」と同様、調達予算を組めずに開発を中止された。
- A-6G：
E型の改良型。電子機器のみをF型と同等の物にする更新だが計画だけで終わった。
- KA-6D：
A型を空中給油機に改修した型。
電子装置を降ろして燃料タンク容量を拡大しており、攻撃能力はない。
1968年開発開始、1970年初飛行。
- EA-6A（A2F-1Q）：
A型をベースに改修した電子戦機。
- EA-6B「プラウラー」（183機）：
EA-6Aのコクピットを大型化して乗員数を増やした電子戦機型。
垂直尾翼上端に受信用の大型のアンテナ用フェアリングが設けられているのが特徴。
アメリカ海軍・海兵隊で使用されてきたが、1996年からは空軍が電子戦機の運用を取りやめたこともあり、海軍・海兵隊・空軍の三軍統合運用部隊でも使用されるようになった。
オリジナルのA-6が退役した現在もなお現役で運用されているが、機体の耐用年限が満了に近づいているため、近い将来、海軍保有の機体はEA-18G「グラウラー」（F型（複座型）ベースの電子戦機)、海兵隊の保有機体はF-35C「ライトニングII」の電子戦型、三軍統合運用部隊ではB-52の電子戦型へ更改される予定となっている。
A6
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A6
- 交代群 A6
- ルート系 A6
- A6 - ISO 216 用紙サイズ詳細は「紙の寸法」を参照
- アウディ・A6 - アウディが発売している自動車。
- オートルート A6 - フランスのオートルート。
- A-6 (航空機) イントルーダー- アメリカ海軍と海兵隊が運用していた艦上攻撃機。
- 国鉄160形蒸気機関車 - 日本で初めて開業した鉄道で使用された蒸気機関車の一形式。
- ハンラッティ事件 - 「A6事件」とも呼ばれる1961年にイギリスで発生した殺人事件。
- Apple A6 - Appleのマイクロプロセッサ。
- 高速道路6号線 (A6 : Autoroute 6) - モロッコの高速道路。
- 「A列車で行こうシリーズ」の1作である『A列車で行こう6』をA6と表記することがある。
関連項目
A6
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「アグリガット (ロケット)」の記事における「A6」の解説
A6（Aggregat 6）は、A5に異なる推進剤を使用するために1940年頃構想されたもので、燃料にケロシンとニトロ系を使用するものであった。A4bと同様に、胴体中ほどに固定翼を有する。これは構想のみに終わっている。 複数の資料では同様に有人の偵察用であるA4の有翼版のA4bの検討のために計画されたとされる。A6は当初ドイツ航空省の要撃偵察機として提案された。ロケットで垂直に高度95 km (59 mi)に打ち上げられ、大気圏再突入後超音速滑空段階に入り、単発のラムジェットに点火する。2,900 km/h (1,800 mph)で15分から20分間飛行してドラッグシュートを使用して通常の滑走路に着陸する。しかしながら、航空省はこのような航空機を必要とせず、却下された。類似の概念は(無人)戦後アメリカでSM-64ミサイルとソビエトのブーリャが提案され、両方共、ラムジェット推進による大陸間巡航ミサイルだった。
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A6
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「カワサキ・GPZ900R」の記事における「A6」の解説
1989年発売。 冬季におけるガソリンの霧化性能を向上させるべく、ラジエーター液をキャブレターに循環させるキャブヒーターが装備される。 カラーリング変更 エボニー×パールコスミックグレー（金ライン） ホイールのカラーを単色のゴールドメタリックに変更（A5までは塗装色とヘアラインシルバーとのツートーン）。 欧州仕様のみの製造 フロントホイール16インチ時代の最終モデル フレームNo.ZX900A-042001〜 , JKAZX2A1=KA042001〜
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A-6
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「凱歌の号砲 エアランドフォース」の記事における「A-6」の解説
空母に着艦可能。1-8マスの遠距離対艦攻撃が可能。移動しなくても移動力の半分の燃料を消費。
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