B727とは?

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【B727】(びーななにいなな)

ボーイング社開発した短距離向けの三発ジェット旅客機
1963年2月9日初飛行した。

水平尾翼垂直尾翼先端配置されたT尾翼をもち、エンジンを尾部に集中配置した三発機という、独特かつ当時としては斬新的なフォルムを持つ機体で、1,800機以上が生産された。
日本でも当時航空会社全て採用し、現在でも貨物機改造された機体多数運用されるなど、汎用性が高い機体である。

しかしその裏ではよど号事件始め数々ハイジャック事件舞台になった機体でもある。
その理由としては、機体後部にある乗降タラップ悪用され、空中での逃亡を可能としてしまう点があった。

その後、B737NG・A320などといった新世代機の登場騒音規制強化などで1990年代後半にはデルタ航空などで引退始まり2000年代には先進諸国定期航空路線からほぼ姿を消したが、中南米アフリカでは少数チャーター機などで運用されている。

スペックデータ

乗員3名
最大座席149名(727-100)
189名(727-200)
全長40.6m(727-100)
46.7m(727-200)
全高32.9m
全幅10.3m
最大離陸重量76,818kg(727-100)
95,227kg(727-200)
速度最大/巡航M0.86/M0.81
エンジンP&W JT8Dターボファン×3
最大燃料搭載8,186USG(31,000リットル)(727-100)
9,806USG(37,020リットル)(727-200)

主な派生型

B727.JPG
Photo:MASDF

2-[ビス(2-クロロエチル)アミノ]-4,5-ジメチル-1,3,2-オキサザホスホリジン2-オキシド

分子式C8H17Cl2N2O2P
その他の名称:B-727、2-[Bis(2-chloroethyl)amino]-4,5-dimethyl-1,3,2-oxazaphospholidine 2-oxide
体系名:2-[ビス(2-クロロエチル)アミノ]-4,5-ジメチル-1,3,2-オキサザホスホリジン2-オキシド


ボーイング727

(B727 から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2017/11/13 15:04 UTC 版)

パンアメリカン航空の727-200




  1. ^ Aircraft accident Boeing 727-23 N1996 Cincinnati-Greater Cincinnati, OH” (英語). Aviation Safety Network. 2012年11月17日閲覧。
  2. ^ Aircraft accident Boeing 727-22 N7030U Salt Lake City International Airport, UT (SLC)” (英語). Aviation Safety Network. 2012年11月17日閲覧。
  3. ^ Mexican Air Force withdraws last Boeing 727s
  4. ^ a b c イカロス・ムック 日本の旅客機LEGEND イカロス出版、2014年ISBN978-4-86320-939-8、pp.143
  5. ^ ボーイング727-100”. 運航機材の歴史. 全日本空輸. 2012年11月17日閲覧。
  6. ^ イカロス・ムック 日本のエアポート3 『関西3空港』 イカロス出版、2011年、ISBN978-4-86320-445-4、pp.156-157
  7. ^ 日本国内航空が日本航空に貸し出していた機体(JA8314, JA8315)は東亜国内航空発足後の1972年に返還されたが、その際同じく日本航空に貸し出していた機体(JA8318「たま号」)が1966年8月の訓練中の事故で失われたコンベア880の代機として東亜国内航空に移籍している。
  8. ^ 1951年から1975年のベトナム戦争終結までベトナム共和国(南ベトナム)に存在していた航空会社で現在のベトナム航空とは直接の関係はない


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