キャセイパシフィック航空とは？ わかりやすく解説

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キャセイパシフィック航空

(キャセイパシフィック・カーゴ から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/20 04:16 UTC 版)

キャセイパシフィック航空
國泰航空
Cathay Pacific Airlines
IATA
CX 		ICAO
CPA 		コールサイン
CATHAY
法人番号 2700150004653
設立 1946年9月24日
ハブ空港 香港国際空港
マイレージサービス Asia Miles (Cathay)
会員ラウンジ 香港国際空港(The WING、The Pier、The Deck、The Bridge)。その他世界各空港のキャセイパシフィックラウンジを設置。
航空連合 ワンワールド
親会社 スワイヤー・グループ
子会社 エア・ホンコン
香港エクスプレス航空
保有機材数 149機（45機発注中）
就航地 101都市（コードシェア含む）
本拠地  香港
外部リンク www.cathaypacific.com
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國泰航空公司
Cathay Pacific Airways Limited
キャセイパシフィック航空の本部「キャセイ・シティ（英語版）」(國泰城)
種類 株式会社
市場情報
略称 國泰航空
設立 1946年9月24日
業種 空運業
法人番号 2700150004653
事業内容 航空運送事業
旅行事業
代表者 パトリック・ヒーリー（会長）
ロナルド・ラム（林紹波、CEO）
資本金 7億87百万香港ドル
売上高 993億7,600万香港ドル[1]
（2012年12月期、グループ連結）
純利益 9億1,600万香港ドル[1]
（2012年12月期、グループ連結）
総資産 1,371億33百万香港ドル（2011年12月期）
決算期 12月末日
外部リンク Cathay Pacific
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キャセイパシフィック航空（キャセイパシフィックこうくう、簡: 国泰航空, 台: 國泰航空, 拼音: Guótài hángkōng, 広東語イェール式: gwok taai hòhng hūng, 英: Cathay Pacific Airways Ltd., CPA, HKSE：0293）は、香港を拠点とする航空会社。香港のフラッグキャリアである。

イギリス・スカイトラックス社による航空会社の格付けで、最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている[2]。イギリス系で香港の財閥『スワイヤー・グループ』 (Swire Group) が40%の株式を保有しており、事実上スワイヤーのグループ企業である。また、航空連合「ワンワールド」に加盟している。

概要

香港国際空港を拠点としている。同空港周辺には機材整備施設や本社機能、訓練施設などを持つキャセイシティ（Cathay City:國泰城）を形成している。


航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している[3][4]。

キャセイは中国国際航空（エアチャイナ、国航）と戦略的に相互資本提携をしている。しかし、国航はスターアライアンスに加盟しているので、ワンワールドに加盟しているキャセイにとっては、航空連合としてはライバル関係にあたる。

名称

社名にあるキャセイ (Cathay) とは、マルコ・ポーロによって有名になり、欧米の陸路貿易国を中心に使われていた、契丹に由来する中国の名称「カタイ」の英語訳で、英語では中国の旧称となっている。現地中国語名では、國泰航空公司と表記されている。台湾の国泰世華銀行などを抱える金融グループ「國泰金控」（Cathay Financial Holdings Co., Ltd.）や、かつて香港にあった映画製作会社「モーションピクチャー・アンド・ゼネラル・インベストメント」（Motion Picture and General Investments Limited, MP&GI; 國際電影懋業公司）を保有していたシンガポールの複合企業キャセイ・オーガニゼーション（Cathay Organisation Holdings Limited）とのグループ関係はない。

歴史

設立

  • 1946年9月24日、ロイ・ファレル、シドニー・カンツォによって設立された。
  • 1945年に購入したダグラスDC-3を使用し、1950年1月28日にシドニー-上海間で貨物便運航を開始した[5]。
  • この収益性の高い事業に対し中華民国政府関係者から圧力がかかって事業の継続が困難になり、また、その後国共内戦の激化に伴い、上海から移り住んだイギリスの植民地の香港にて、1946年9月24日に正式にキャセイパシフィック航空として創立した。
  • 1947年までに、DC-3を5機追加導入し、ヴィッカース・カタリナ水上機を2機導入した。
  • 1940年代後半、香港政府によって、キャセイパシフィック航空、香港航空との間で市場が分割され、キャセイパシフィック航空は南方面(東南アジアとオーストラリアを含む)への路線を担当することとなった。
  • 1959年、香港航空を買収し、香港のフラッグキャリアとなった[6]。
  • 1962年から1967年にかけて、急成長し、日本の福岡、名古屋、大阪への国際線を運航した世界初の航空会社となった。
  • 1964年には、初のジェット機であるコンベア880を導入した。
  • 1967年には、ロッキードL-188エレクトラを退役し、全機をジェット機に統一。
  • 1971年、ボーイング707を導入し、アジア地域の主要都市に直行便を拡大。
  • 1974年にはマクドネルダグラスDC-10、1979年にはボーイング747を導入するなど、大型機材も積極的に導入した。
  • 1980年7月16日には、ボーイング747-200型機を使用して宗主国イギリスの首都であるロンドンへの乗り入れを週1便で開始した。
  • 1982年、キャセイパシフィック航空カーゴを設立し、貨物事業に本格参入した[7]。
  • 1986年5月15日、香港証券取引所に上場した[8]。
  • 1990年1月、ドラゴン航空の株式を、1994年には貨物航空会社エア香港の株式の75%を取得するなど、香港を拠点にする会社をグループ化した。
  • 1994年にエアバスA330を導入し、それに合わせて、ランドーアソシエイツ社でブランド刷新を実施た。ブラッシュウイングと呼ばれる中国伝統の書道や鳥の羽をモチーフにした新ロゴを制定した[9]。またCIを実施当初のテーマソングは坂本龍一が担当した。日本ではCI導入以前のCMでは、バリー・ホワイト作曲の「愛のテーマ」をBGMに広川太一郎のナレーションにて「着きごこち、さわやか。」というキャッチフレーズでも有名となった。
  • 1997年、香港の中国返還に伴い、保有機の登録番号と国旗を更新した。
  • 1998年5月21日、ボーイング777-300を導入。
  • 1998年9月21日、アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、カナディアン航空、カンタス航空とともに、ワンワールドを設立した。
  • 1998年9月26日から10月7日までの2週間、フィリピン航空の国内線および国際線業務を一時的に引き継いだ[10]。
  • 1998年7月5日、香港啓徳空港での運行を終了した。翌6日からは、新香港国際空港での運行を開始した。
  • 2006年には、香港の第2の航空会社である香港ドラゴン航空を買収し傘下に収めた。
  • 2008年6月、航空貨物価格操作契約をめぐる独占禁止法の調査に関して、米国司法省と司法取引を締結し、6,000万米ドルの罰金が科せられた。ただし、香港の法律では違法とされていない行為だった[11][12]。
  • 2010年、エアバスA350 XWBを発注。
  • 2016年1月、香港ドラゴン航空をキャセイドラゴン航空に改称すると発表した。
  • 2016年10月8日、最後のボーイング747型機旅客型を退役させた。ただし、貨物機は現在でも多数保有している[13]。
  • 2018年、約940万人の乗客のデータがデータ侵害される被害が発生した[14]。
  • 2019年3月27日、香港で唯一の格安航空会社である香港エクスプレスを買収すると発表した。
  • 2019年-2020年香港民主化デモに関連して、空港が占拠され運航便が欠航し、また、中国民用航空局よりデモに参加した従業員を中国路線から排除すること、事前に中国に向かう便に搭乗するクルーの情報を提出することを求められた[15]。また、デモ参加者の解雇が相次いでおり、労働組合は「文化大革命」式の政治的粛清を実行しているとして同社を非難している[16][17]。一部の中国国営企業は、従業員に対してキャセイ航空の利用禁止命令を出している[18]。8月16日にはこれら従業員によるデモ参加者対応で最高経営責任者（CEO）ルパート・ホッグ氏と最高顧客・商務責任者（CCO）のポール・ルー氏が辞任しCEOはキャセイの主要株主であるスワイヤーグループのオーガスタス・タン氏が後任となり[19]、11月6日には会長ジョン・スローサー氏も退任し、スワイヤー・パシフィックの幹部、パトリック・ヒーリー氏が就任するとした[20]。
  • 2020年10月21日、コロナウイルス感染拡大により、子会社キャセイドラゴン航空の運航を停止し、合併した[21]。

保有機材

かつて香港がイギリスの植民地であった事や、親会社のスワイヤー・グループがイギリス資本であった事などから他の豪などイギリス連邦加盟国と同じくロールス・ロイス社製のエンジンを選択することを好んだ。しかし、近年の旅客機メーカーが、エンジンメーカーを単一にする事によってエンジン開発のリスクマネージメントする方針などから機種によって選択不可になったり、他航空会社の中古機材導入によって括れなくなってきている。
なお、キャセイパシフィック航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は67で、航空機の形式名は747-467, 747-467F, 777-267, 777-367, 777-367ER などとなる。また、機体の機体記号について香港では中国返還以前英国租借当時はVR-H**で登録されていたが、中国(台湾を含む)本土との混乱を避けるべくB-H**としていた[22]。しかし香港航空、香港エクスプレス航空、運航停止済みのオアシス香港航空、子会社に当たるキャセイドラゴン航空までもが使用してきた関係上B-H**だけでは手一杯となってしまったなどの背景から最近の登録機材ではB-K**、B-L**などで対処している。

運航機材

キャセイパシフィック航空運用機材（2024年11月現在）[23][24]
機材 保有数 発注数 座席数 備考
F C W Y 計
エアバスA320neo - 8[25] TBA 一部香港エクスプレス航空用に発注[26]
エアバスA321neo 15 25[25] - 12 - 190 202 一部香港エクスプレス航空用に発注[26]
キャセイドラゴン航空からの移管機材あり
エアバスA330-300 43 - - 39 21 191 251
- 223 262
28 265 293
42 307
24 293 317
8 42 230 280
エアバスA330-900 - 30[25][27] TBA 30機のオプション付き
2028年より受領予定[27]
エアバスA350-900 30 - - 38 28 214 280
エアバスA350-1000 18 - - 46 32 256 334
ボーイング777-300 17 - - 42 - 396 438 ローンチカスタマー
ボーイング777-300ER 35 - 6 53 34 201 294 361席仕様に改装予定[28]
- 40 32 296 368
45 48 268 361
ボーイング777-9 - 21[29] TBA 2026年から受領予定[30]
貨物機材
エアバスA350F - 6[25] 貨物 747-400ERFを置き換え予定[31]
20機のオプション付き[32]
ボーイング747-400ERF 6 - 貨物 A350Fに置き換え予定
ボーイング747-8F 14 - 貨物
計 179 97

カラーリングについては、エメラルドグリーンの背景に赤いストライプと、白い筆文字で翼をイメージしたブラッシュ・ストロークと呼ばれるロゴが入ったものになっており、これは機体にも描かれている。
2015年11月1日に新塗装を発表[33][34]。Eight Parnershipのデザインにより垂直尾翼が全面緑で塗られたところに簡略化を施したブラッシュストロークが大きく入ったほか、従来の赤色を廃した緑・グレー・白の3色の配色で胴体はシンプルなデザインに仕上げられた。この新塗装第1陣となったボーイング777-300ER（機体番号：B-KPM）は、東京 - 香港線のCX548便（香港8:45発東京羽田行き）にてデビューを果たしている今後5年間で約150機を新しい塗装に塗り替える他、2016年受領のエアバスA350XWBは最初から新塗装で受領する[35]。2023年から機体塗装はそのままに「CATHAY PACIFIC」のロゴを拡大（※「member of oneworld」塗装はそのまま）、また貨物機については「CATHAY CARGO」の表記に変更されている。
香港という地勢柄、実質国内線（中国本土は除く）運航は提供しておらず、香港返還前は国際線が専らであることで殆どがワイドボディ機のみによるフリート構成となっていたが、返還以降中国国際航空の増資もあり以前は子会社香港ドラゴン航空がナローボディ機で運航していた路線ごと吸収したため、一部ナローボディ機も運用するようになっていて、使用される機体年齢は若いものが多く、最新鋭の機材を積極的に導入している。同社は最新鋭のボーイング777-300ERも30機以上導入して747-400を置き換えた。また同機導入に伴い、運用上制限のあったエアバスA340-600を退役させフリートを統一した[36]。また、これ以前には米国イースタン航空から購入したロッキードトライスターL-1011やボーイング707なども存在したほか、日本航空からコンベア880を導入し運航していた。2010年にはエアバスA350 XWBを発注をした。
貨物部門はボーイング747-400Fとボーイング747-400ERFを運用していて、以前は旅客機型を改修したボーイング747-400BCFを運用していた。最新型のボーイング747-8F[37]を発注し、2011年より受領を開始した。

  • エアバスA321neo
  • エアバスA330-300
  • エアバスA350-900
  • エアバスA350-1000
  • ボーイング747-400ERF
  • ボーイング747-8F
  • ボーイング777-300
  • ボーイング777-300ER

退役機材

2016年10月1日、東京発香港行CX543便（機体番号はB-HUJ）をもって旅客型のボーイング747-400が全機退役した[38]。この退役をもって同社のフリートから旅客型のボーイング747が姿を消し、37年間の運航に終止符が打たれた[39]。2017年3月、エアバスA340-300が全機退役。この退役により、同社の旅客運航用フリートから四発エンジン機が姿を消すこととなった。
いずれも現行塗装を纏った機体は登場せず、旧塗装での退役となった。

  • エアバスA340-200
  • エアバスA340-300
  • エアバスA340-600
  • ボーイング707-320C
  • ボーイング747-200B
  • ボーイング747-200F
  • ボーイング747-300
  • ボーイング747-400
  • ボーイング747-400BCF
  • ボーイング777-200
  • コンベア880
  • ダグラス DC-3
  • ダグラス DC-4
  • ロッキード L-1011-1 トライスター

特別塗装機

  • 「THE SPIRIT OF HONG KONG 97 香港精神号（初代）[40] "家"」[41]
ボーイング747-200(B-HIB[42])[43]
  • 「THE SPIRIT OF HONG KONG 香港精神号（2代目）"SAME TEAM, SAME DREAM.,積極進取　飛越更高理想"[44]」
ボーイング747-400(B-HOX)[43]
  • 「THE SPIRIT OF HONG KONG 香港精神号（3代目）」
ボーイング777-300ER(B-KPB)
  • 「THE SPIRIT OF HONG KONG 香港精神号（4代目）」
ボーイング777-300(B-HNK)
  • 「Asia's world city」
ボーイング747-400(B-HOY)[43]
ボーイング777-300(B-KPF))[45]
  • 「Progress Hong Kong　100th Aircraft[46]」
エアバスA330-300(B-LAD)[45]
  • 「member of oneworld」（ワンワールド塗装）
ボーイング777-300ER(B-KQL、B-KQM、B-KQN、B-KQI)
ボーイング777-300ER(B-KPL)[47]
エアバスA330-300(B-HLU)
エアバスA340-300(B-HXG)[43]
ボーイング747-8F(B-LJA)
  • ボーイング747-400（Asia's World City）
  • ボーイング777-300（Asia's World City）
  • ボーイング777-300（香港精神号）
  • エアバスA330-300（ワンワールド塗装）
  • ボーイング777-300ER（ワンワールド塗装、B-KQI)

特徴ある機体

VR-HOK
VR-HOK

米イースタン航空から1989年7月に購入したトライスターで、1993年8月から1995年6月までの約2年間傘下のドラゴン航空へ移籍しドラゴン航空塗装で北京/上海線専用機材として運用された後、 再びキャセイへリースバックされ、垂直尾翼のみグリーンのキャセイカラー、胴体はロゴ以外白塗りのハイブリッド塗装で1996年に退役するまで運航された。その姿から、本邦のスポッターの間では｢白トラ｣という愛称をつけられていたようである[50]。

VR-HKG
VR-HKG

1979年に導入されたB747-200B型。啓徳空港(閉港)の3レターコード｢HKG｣が付けられた、ユーモアのある機体番号の機体。

ZK-NBS　

1989年12月にニュージーランド航空からリースした機体。緑色のラインが機体前方下部にかけて広がっていた通常塗装機と塗り分け方が違い、ニュージーランド航空の塗装の帯を上からなぞったように一本の帯状に塗装されていた。1991年2月に同社にリースバックされた。なお同機は2010年9月にアメリカで解体されたようであるが、これは、(事故抹消機を除く)B747-400シリーズで初めて解体された機体との事である。

就航都市

香港国際空港を拠点とし、南アメリカ大陸を除く全大陸の主要75都市へ就航している。また、下記以外の都市へも他社とのコードシェアで就航している便もある。

キャセイパシフィック航空　就航都市（2024年11月現在）[51]
国 都市 空港 備考
東アジア
香港 香港 香港国際空港 ハブ空港
中国 北京 北京首都国際空港
成都 成都天府国際空港
重慶 重慶江北国際空港
福州 福州長楽国際空港
広州 広州白雲国際空港
海口 海口美蘭国際空港
杭州 杭州蕭山国際空港
南京 南京禄口国際空港
寧波 寧波櫟社国際空港
青島 青島膠東国際空港
上海 上海浦東国際空港
三亜 三亜鳳凰国際空港
温州 温州龍湾国際空港
武漢 武漢天河国際空港
廈門 廈門高崎国際空港
西安 西安咸陽国際空港
鄭州 鄭州新鄭国際空港
ウルムチ ウルムチ地窩堡国際空港 2025年4月28日より運航開始予定
台湾 高雄 高雄国際空港
台北 台湾桃園国際空港
日本 福岡 福岡空港
名古屋 中部国際空港
大阪 関西国際空港
札幌 新千歳空港
東京 東京国際空港
成田国際空港
韓国 ソウル 仁川国際空港
東南アジア
カンボジア プノンペン プノンペン国際空港
インドネシア デンパサール ングラ・ライ国際空港
ジャカルタ スカルノ・ハッタ国際空港
スラバヤ ジュアンダ国際空港
マレーシア クアラルンプール クアラルンプール国際空港
ペナン ペナン国際空港
フィリピン マニラ ニノイ・アキノ国際空港
セブ島 マクタン・セブ国際空港
シンガポール シンガポール シンガポール・チャンギ国際空港
タイ バンコク スワンナプーム国際空港
プーケット プーケット国際空港
 ベトナム ハノイ ノイバイ国際空港
ホーチミン タンソンニャット国際空港
南アジア
バングラデシュ ダッカ シャージャラル国際空港
インド ベンガルール ベンガルール国際空港
チェンナイ チェンナイ国際空港
デリー インディラ・ガンディー国際空港
ムンバイ チャットラパティー・シヴァージー国際空港
ネパール カトマンズ トリブバン国際空港
スリランカ コロンボ バンダラナイケ国際空港
西アジア
イスラエル テルアビブ ベングリオン国際空港 一時休止中
サウジアラビア リヤド キング・ハーリド国際空港
アラブ首長国連邦 ドバイ ドバイ国際空港
アフリカ
南アフリカ共和国 ヨハネスブルグ O・R・タンボ国際空港
ヨーロッパ
フランス パリ パリ＝シャルル・ド・ゴール空港
ドイツ フランクフルト フランクフルト空港
ミュンヘン ミュンヘン空港 2025年6月16日より運航開始予定[52]
イタリア ミラノ ミラノ・マルペンサ国際空港
ローマ フィウミチーノ空港
オランダ アムステルダム アムステルダム・スキポール空港
スペイン バルセロナ バルセロナ＝エル・プラット空港 季節運航
マドリード アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港
スイス チューリッヒ チューリッヒ空港
イギリス ロンドン ロンドン・ヒースロー空港
マンチェスター マンチェスター空港
ベルギー ブリュッセル ブリュッセル空港 2025年8月3日より運航再開予定
北アメリカ
カナダ トロント トロント・ピアソン国際空港
バンクーバー バンクーバー国際空港
アメリカ合衆国 ボストン ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港
シカゴ シカゴ・オヘア国際空港
ダラス ダラス・フォートワース国際空港
ロサンゼルス ロサンゼルス国際空港
ニューヨーク ジョン・F・ケネディ国際空港
サンフランシスコ サンフランシスコ国際空港
オセアニア
オーストラリア ブリスベン ブリスベン空港
ケアンズ ケアンズ国際空港 季節運航
メルボルン メルボルン空港
パース パース空港
シドニー シドニー国際空港
ニュージーランド オークランド オークランド国際空港
クライストチャーチ クライストチャーチ国際空港 冬季運航便

2025年6月5日(木)から、香港とローマ/フィウミチーノ空港を結ぶ直行便の運航を再開。キャセイパシフィック航空の最高顧客・商務責任者であるラヴィニア・ラウ氏は、「キャセイパシフィック航空は1986年に香港〜ローマ線を初めて開設し、イタリアへの歴史を40年近く持ちます。この路線の再開を待ち望んでいたお客様も多く、ビジネス、観光、さらには聖年の行事を目的とした旅行など、さまざまなニーズに応えることができることを嬉しく思います」とコメントしている。[53]

日本との関係

日本への運航便

機材などは変更となることがあるので、正確な情報は公式サイトを参照。

キャセイパシフィック航空　日本への運航路線(2025年5月現在)
便名 路線 機材 ※コードシェア

（備考なしは全便）

CX542/543 香港 東京/羽田
  • FJ（CX549便除く）
  • JL
  • QR
CX548/549
CX500/501 東京/成田

（直行便）

  • JL
  • QR
  • AA(成田発4便、香港発3便)
  • FJ(成田発2便、香港発1便)
CX504/505
CX509/524
CX520/521
CX526/527
CX450/451 台北経由 東京/成田 JL
CX566/569 大阪/関西

（直行便）

  • JL
  • QR（4便）
CX502/503
CX597/598
CX595/596
CX506/507
CX564/565 台北経由 大阪/関西 JL
CX532/539 中部

（直行便）

  • JL
  • QF
  • QR
CX536/563
CX530/531 台北経由 中部 JL
CX512/513 福岡
  • JL
  • QF
CX588/589
CX580/581 新千歳
  • JL
  • QF
  • QR
CX583/584【季節便】
  • JL
  • QF（香港発のみ2便）
  • QR（1往復）
CX586/587【季節便】

※コードシェア

羽田空港、成田空港において、自前のキャセイパシフィック・ラウンジを運営している。

日本との歴史

  • 1959年7月に、ダグラス DC-6を使用して、羽田線に週2便で就航した[54]。
  • 1960年4月1日に、ダグラスDC-6を使用して、台北経由の大阪/伊丹線を運行開始した。伊丹空港にとって、初の国際線乗り入れ会社となった[55]。
  • 1965年9月2日に、福岡空港へ週2便で乗り入れた。香港-台北-福岡-ソウル-福岡-香港というルートで運航していた[56]。
  • 1966年3月11日に、コンベア880を使用して、大阪/伊丹経由の名古屋/小牧線を開設した。名古屋/小牧空港にとっても、日本航空と並んで最初期の国際線定期便となった[57][58]。
  • 1978年、成田国際空港開港に伴って、羽田線を成田発着に移管した。
  • 1990年10月28日、新千歳空港便を運行開始。日本航空との共同運行だった[59]。
  • 1993年から、新千歳線を週2便（冬季週3便）で単独での運航を開始した[59]。
  • 1994年、関西国際空港開港に伴って、伊丹発着路線を関空発着に変更した。
  • 1998年には市場環境の変化により、新千歳線の運航を停止した[59]。
  • 2001年、新千歳線を再開[59]。
  • 日本と香港の航空自由化協定の締結により、羽田空港再国際化後の2010年に羽田線を開設した。羽田に乗り入れるのは32年ぶり。
  • 2018年12月19日より、徳島-香港線に季節運航で就航[60]。
  • 2019年10月30日より、季節限定で香港-新潟線を開設。
  • 2020年3月13日から、新型コロナウイルスのため日本路線は全便運休した。
  • 2020年4月2日より、東京/成田-香港線の運航を週3便で再開[61]。
  • 2020年6月21日より、大阪/関西-香港線を運航再開した。また成田線も毎日運航へ増便した[62]。
  • 2022年11月1日から羽田-香港線、12月1日から新千歳-香港線、12月16日から福岡-香港線を週3便で再開。また、関西/香港線を毎日2便に増便。羽田/香港線は、毎日運航する[63]。
  • 2023年5月1日から、東京/成田-台北経由-香港線の運航を再開した。
  • 2023年5月3日より福岡-香港線を毎日運行から週10便に増便。
  • 中部-香港線において、2024年10月27日から、毎日運行の2往復（1往復は台北経由）に加え、新たに中部を午前に出発する直行便を週3往復運航[64]。
  • 2025年3月30日より、大阪/関西への直行便を1日4往復から1日5往復化に、名古屋/中部への直行便を週10便から週14便（1日2便）に増便する。加えて、関西も名古屋も、台北経由便を1便ずつ運行[65]。

その他

  • 1990年3月24日、ロッキード式Ｌ1011-385-1型航空機が、成田国際空港着陸時にハード・ランディングして、左主翼翼根部などが破損し、第１燃料タンクから燃料が流出し、航空事故と認定された[66]。
  • 2024年1月16日、大韓航空の機体が乗客乗員289人を乗せて移動中、キャセイパシフィック航空機と接触する事故が起きた[67]。

サービス

機内食（ファーストクラス）
機内食（ビジネスクラス）
機内食（エコノミークラス）

キャセイパシフィック航空は、2005年、2006年と続けて2年連続、さらには2009年にもイギリスのスカイトラックス社のランキングで最高賞であるエアライン・オブ・ザ・イヤー賞を獲得するなど世界でもシンガポール航空、カタール航空、エミレーツ航空などと並びトップクラスのサービスで定評がある。日本に就航している外資系航空会社の中では、日本人客室乗務員の在籍人数が最も多く、日本人乗務員も香港発着の同社就航路線全てに乗務しているため、どの路線においても日本語が通じるケースが多い。

また同社の安全性は非常に高いことでも知られ、重大事故は1972年以降一件も起こしていない。最新鋭の技術を常に取り入れ、例えば機内エンターテイメントに関してはStudioCXと呼ばれるパーソナルテレビがかなり早い段階からエコノミークラスにも装備された。

2007年からボーイング777-300ERを導入を機に機内エンターテイメントやシートをリニューアルするプロジェクトが進んでいて2009年度までにほとんどの機体でリニューアルが完了される予定。改修後はビジネスクラスがフルフラット化やエコノミークラスにはPC電源とリクライニングしても後部座席に影響を与えないデザインになっている。更にStudioCXの最新版としてパナソニックアビエーション社製eX2のAVOD対応のシートテレビを全機材にリプレースしている。2年〜3年にかけて更新する予定。

マイレージプログラム

マイレージプログラムとして、「アジアマイル」と上級組織にあたる「ザ・マルコポーロクラブ」の2種類がある。どちらもワンワールド加盟航空会社でマイルを獲得できる。数あるマイレージプログラムの中でも「ザ・マルコポーロクラブ」は他社のように年間で規定のマイルを貯めて入会できるというものではなく、入会金の支払により入会できる珍しいシステムを採用している（入会後は年間最低4セクター以上搭乗しないと会員資格を喪失する）。ただし、初期のレベルではワンワールドのステータスはなく、ルビークラス以上になるためにはやはり規定のマイルを貯めなくてはならない。また、アジアマイルにはランクが存在しないので、いくらマイルを貯めても、アジアマイル会員のままでは上級会員とならない。

ワンワールド加盟各社以外に、下記の航空会社と提携している。

ラウンジ

香港国際空港 The Wing

上級クラスまたは「ザ・マルコポーロクラブ」の上級会員向けの乗客に空港ラウンジのサービスを提供している。 ラウンジの名称は空港ごとに異なる。

ソファー、無料のアルコールやソフトドリンク、新聞や雑誌が提供される。

ラウンジによっては、ホットミール、軽食、「ヌードルバー」で出来立ての麺類を注文することができる。

本拠地香港では複数のラウンジを提供している。

  • The Wing First Class / Business Class Lounge
    • ファーストクラスラウンジとビジネスクラスラウンジで場所が異なる。
    • ファーストクラスラウンジではダイニングエリア「ザ・ヘイヴン」でレストラン形式でメニューから注文することができる。また、ザ・カバナで入浴することもできる。
  • The Pier First Class / Business Class Lounge
  • The Deck
  • The Bridge(2025年5月7日再開)

日本では、東京国際空港（キャセイパシフィック羽田ラウンジ）、成田国際空港（Cathay Pacific First and Business Class Lounge）でサービスを提供している。 その他の関西国際空港、新千歳空港、福岡空港では、空港会社運営のラウンジが、中部国際空港では提携先のJALサクララウンジが利用できる。

機内誌

機内誌「キャセイ」（CATHAY）があり、英語と中国語で書かれている。エコノミークラスを含むすべてのクラスに搭載されている。また、電子書籍としてiPadにも無料で配信している。

事件・事故

エピソード・その他

  • BBCワールドニュースで放送している「アジア・ビジネスレポート」のスポンサーである。
  • CIは、アメリカ合衆国の大手デザイン事務所ランドーアソシエイツの手によるものである[68]。コーポレートカラーは翡翠色とも呼ばれる深い緑色である。
  • 現拠点空港であるチェク・ラップ・コク空港が開港するまでは、世界で最も着陸が難しい空港と謳われた啓徳空港（閉港）を拠点空港で使用していた為、香港カーブにより訓練されたパイロットの技術レベルは他社と比較して高いと言われる。
  • コーポレートイメージソングとして「愛のテーマ」（作曲：バリー・ホワイト、演奏：ラブ・アンリミテッド・オーケストラ）があり、テレビコマーシャルなどで使用されていた。
  • イギリス統治時代は、日本において「英国の伝統、信頼の翼」というキャッチフレーズで、テレビコマーシャルを実施していた。
  • 1998年に同社の機内で泥酔して暴言を吐く、喫煙するなどしたオアシスのボーカル、リアム・ギャラガーを永久利用禁止にしている。
  • 1998年9月、アジア通貨危機などの影響によりフィリピン航空が全面的に運航を停止したことを受け、フィリピン政府からの要請を受ける形でフィリピン国内の一部路線を代替運航した。世界的に見ても、一時的とはいえ「国内線の運航を国外の航空会社に全面的に任せる」事態は珍しく、ニュース等で話題となった[69]。
  • 2011年、機内で乗務員が猥褻な行為に及んでいるとされる写真が流出、同社が始める予定だったキャンペーンが延期となった。
  • 2012年、客室乗務員組合が労使交渉が妥結しない場合、乗客に「笑顔」でのサービスを拒否すると通告した[70]。
  • 2018年9月19日、B777-300型機(B-HNO)の塗装を新塗装に変更した際に、本来なら「CATHAY PACIFIC」であるはずの社名の塗装が「CATHAY PACIIC」と「F」が抜けているという重大なスペルミスが発覚。その後同社はこのハプニングを公式Twitterで自虐ネタにしたところ、大きな反響を呼んだ。[71]
  • 2023年5月21日、中国四川省成都市から香港へ向かう機内で中国の乗客に対する差別事件が発生した。乗務員が「英語で毛布と言えないなら渡せません」と答えた録音が中国のSNSの小紅書で流され、炎上になって、23日、CEOの林紹波が深夜に処分を発表し、自ら指揮を執ってサービス改善と再発防止に努めると表明した。香港の李家超行政長官も24日に「極めて悪質で残念」な出来事であり、香港のイメージを落としたという声明を発表した。事件関連の3人の乗務員は23日に解雇された。[72]（詳細は中国語版の記事を参照）

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b “Cathay Pacific announces 2012 annual results” （英語） キャセイパシフィック航空が発表した2012年12月期の業績概要に関するプレスリリース。2013年3月13日発表、2013年3月14日閲覧。
  2. ^ The World's 5-Star Airlines SKYTRAX
  3. ^ “日本発着路線をもつアルテア利用航空会社 (2015年6月現在)”. 2015年9月26日閲覧。
  4. ^ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。
  5. ^ Young, Gavin (2012-04-26) (英語). Beyond Lion Rock: The Story of Cathay Pacific Airways. Faber & Faber. ISBN 978-0-571-28726-0. https://books.google.com/books?id=ZaRP3n4b68gC 
  6. ^ “Cathay Pacific Company Research | PDF | Airlines | Aviation” (英語). Scribd. 2025年7月20日閲覧。
  7. ^ Jeffrey2023-02-23T10:53:29+00:00, Rebecca. “Cathay rebrands and refreshes cargo services” (英語). Air Cargo News. 2025年7月20日閲覧。
  8. ^ https://www.hkex.com.hk/-/media/HKEX-Market/Market-Data/Statistics/Consolidated-Reports/HKEX-Fact-Book/HKEX-Fact-Book-2017/FB_2017.pdf?la=en
  9. ^ SPACE NOWアジア重視のCI導入へ Cathayが21年ぶりに機体デザイン変更!!尾翼に毛筆タッチのブラッシュ・ウィングつけて - Space 1994年10月号（ジャパンプレス社）32頁
  10. ^ Street Journal, Diane BradyStaff Reporter of The Wall (1998年9月22日). “Cathay's Alliance Poses Threat To Rivals Among Asian Airlines” (英語). Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. https://www.wsj.com/articles/SB906412939881935000 2025年7月20日閲覧。  {{cite news}}: |last=の7文字目に改行が入力されています。 (説明)⚠
  11. ^ “#08-570: Major International Airlines Agree to Plead Guilty and Pay Criminal Fines Totaling More Than $500 Million for Fixing Prices on Air Cargo Rates (2008-06-26)”. www.justice.gov. 2025年7月20日閲覧。
  12. ^ “Wayback Machine”. downloads.cathaypacific.com. 2025年7月20日閲覧。
  13. ^ “Flashback – Cathay Pacific Summer 1979 Boeing 747 operations” (英語). Routes. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/269250/flashback-cathay-pacific-summer-1979-boeing-747-operations/ 2025年7月20日閲覧。 
  14. ^ “MSN”. www.msn.com. 2025年7月20日閲覧。
  15. ^ 中国がキャセイ航空に警告　デモ参加の従業員排除求める[1]
  16. ^ キャセイ、中国の標的に　香港の航空業界で解雇相次ぐ[2]
  17. ^ 香港キャセイ航空から解雇の従業員ら、「文化大革命」式粛清を批判[3]
  18. ^ 中国国営企業、キャセイパシフィック利用しないよう従業員に指示
  19. ^ キャセイ航空CEOが引責辞任、従業員らの香港デモ支持めぐり
  20. ^ 香港キャセイ航空会長、11月退任へ　ＣＥＯ辞任に続き
  21. ^ “Cathay axes record 5,300 Hong Kong jobs and closes regional airline” (英語). South China Morning Post (2020年10月21日). 2025年7月20日閲覧。
  22. ^ 中国本土・台湾ではB-0000(4ケタ数字)を使用しているため。
  23. ^ “保有機材”. Cathay Pacific. 2024年11月12日閲覧。
  24. ^ “Cathay Pacific Fleet Details and History” (英語). Planespotters.net. 2024年11月12日閲覧。
  25. ^ a b c d “Orders and deliveries” (英語). Airbus. 2024年11月12日閲覧。
  26. ^ a b “The Cathay Group continues to invest in the Hong Kong international aviation hub with intention to purchase up to 32 new single-aisle Airbus aircraft” (英語). Cathay Pacific. 2024年11月12日閲覧。
  27. ^ a b “キャセイ、A330neoを30機発注　28年からA330-300更新”. Aviation Wire. 2024年11月12日閲覧。
  28. ^ “新ビジネスクラスシート「アリア・スイート」を搭載し、全キャビンを刷新したボーイング777－300ERを発表。2024年10月18日より運航開始”. Cathay Pacific. 2024年11月12日閲覧。
  29. ^ “Cathay Pacific places order for 21 Boeing 777-9X aircraft” (英語). Cathay Pacific. 2024年11月12日閲覧。
  30. ^ “Cathay Pacific says Boeing 777X delay a ‘disappointment’” (英語). The Business Times. 2024年11月12日閲覧。
  31. ^ “キャセイ、A350F貨物機を6機発注　747F置き換え” (英語). Aviation Wire. 2024年11月12日閲覧。
  32. ^ “Stand-out features of the Airbus A350F freighter” (英語). Cathay Cargo. 2024年11月12日閲覧。
  33. ^ Our new livery　Cathay Pacific has unveiled a new paint scheme for its aircraft
  34. ^ 株式会社インプレス (2015年11月3日). “キャセイパシフィック航空が新デザインの機体を発表、新塗装機の第1便を羽田路線に投入 3色で構成されたシンプルなデザインに”. トラベル Watch. 2019年9月23日閲覧。
  35. ^ キャセイパシフィック航空、新塗装機が羽田到着　写真特集・シンプルデザインの777-300ER By Tadayuki YOSHIKAWA
  36. ^ 月刊「エアライン」(2008年6月号,イカロス出版)
  37. ^ 日本貨物航空が会社都合により納入を先送りしたため、カーゴルックス航空と共に、同型機のローンチカスタマーとなった。
  38. ^ “キャセイパシフィック航空、羽田からジャンボ最終便出発 747-400退役”. Aviation Wire. 2019年9月9日閲覧。
  39. ^ キャセイパシフィックからボーイング747旅客機が退役…羽田発がラスト
  40. ^ ポートサイド側は「繁榮進歩　更創新高」、スターボード側は「THE SPIRIT OF HONG KONG 97」
  41. ^ 同社初の特別塗装で、1997年の香港の中国返還を記念して施された。なお、旧塗装から現行塗装になる際に特別塗装となり、そのまま退役したため、通常の現行塗装に戻ることは無かった。また、現在の香港国際空港に歴史上、初めて着陸した機体である(開港前の地形慣熟飛行)。
  42. ^ 英国籍(~1997年6月30日)のときは、VR-HIB。
  43. ^ a b c d 現在は、機体そのものが同社から退役している。
  44. ^ ポートサイド側は「SAME TEAM, SAME DREAM.」、スターボード側は「積極進取　飛越更高理想」
  45. ^ a b 現在は、通常塗装による運航である。
  46. ^ 同社発注の航空機として100機受領したことを記念して施された。
  47. ^ 2018年現在は新塗装による運航である。
  48. ^ Cathay Pacific Cargo 747-867F B-LJA
  49. ^ 同社の貨物機として初の特別塗装となる。
  50. ^ “キャセイパシフィック航空 Lockheed L-1011 TriStar VR-HOK 啓徳空港 航空フォト | by Yossy96さん 撮影1995年09月20日”. FlyTeam(フライチーム). 2020年9月21日閲覧。
  51. ^ “グローバルネットワーク”. Cathay Pacific. 2024年11月18日閲覧。
  52. ^ “2025年6月に香港－ミュンヘン路線を新たに就航、同年8月に香港－ブリュッセル路線を再開、いずれも週4往復便で運航予定”. 2025年6月9日閲覧。
  53. ^ “Cathay Pacific returns to Rome this summer” (英語). news.cathaypacific.com. 2025年2月10日閲覧。
  54. ^ 編集部 (2024年9月13日). “キャセイパシフィック航空、日本就航65周年でイベント 歴代制服や新ビジネス紹介”. TRAICY（トライシー）. 2025年3月21日閲覧。
  55. ^ “大阪―香港便が半世紀／キャセイ、関空で式典”. 四国新聞社. 2025年3月21日閲覧。
  56. ^ 編集部 (2015年9月3日). “キャセイパシフィック航空、福岡就航50周年 セレモニー開催”. TRAICY（トライシー）. 2025年3月21日閲覧。
  57. ^ 株式会社インプレス (2016年3月22日). “キャセイパシフィック航空、名古屋就航50周年を祝いセントレアでセレモニー”. トラベル Watch. 2025年3月21日閲覧。
  58. ^ 編集部 (2016年3月25日). “キャセイパシフィック航空、名古屋就航50周年 就航当初は小牧から伊丹経由でコンベア機で運航”. TRAICY（トライシー）. 2025年3月21日閲覧。
  59. ^ a b c d flightliner (2015年10月29日). “キャセイパシフィック航空、札幌就航から25年”. TRAICY（トライシー）. 2025年3月21日閲覧。
  60. ^ “キャセイパシフィックグループ 徳島／香港線の初便を運航”. news.cathaypacific.com. 2025年3月21日閲覧。
  61. ^ sky-budget (2020年4月2日). “キャセイパシフィック航空、本日2020年4月2日より東京/成田～香港線の一部運航を再開へ | sky-budget スカイバジェット”. 2025年3月21日閲覧。
  62. ^ sky-budget (2020年4月29日). “キャセイパシフィック航空、2020年6月21日より大阪/関西～香港線を再開 成田線もデイリー運航に増便 | sky-budget スカイバジェット”. 2025年3月21日閲覧。
  63. ^ “キャセイパシフィック、11月以降に羽田・新千歳線再開！関西線は増便へ | FlyTeam ニュース”. FlyTeam(フライチーム). 2025年3月21日閲覧。
  64. ^ sky-budget (2024年6月20日). “キャセイパシフィック航空、2024年10月28日より名古屋/中部～香港線を増便 セントレアでのナイトステイを再開 | sky-budget スカイバジェット”. 2025年3月21日閲覧。
  65. ^ sky-budget (2025年2月19日). “キャセイパシフィック航空、2025年夏ダイヤで大阪/関西・名古屋/中部～香港線を増便 | sky-budget スカイバジェット”. 2025年3月21日閲覧。
  66. ^ https://jtsb.mlit.go.jp/aircraft/rep-acci/92-2B-VR-HOC.pdf
  67. ^ 日本テレビ. “事故の背景は…新千歳空港で大韓航空機とキャセイパシフィック航空機が接触 ケガ人なし｜日テレNEWS NNN”. 日テレNEWS NNN. 2025年3月21日閲覧。
  68. ^ http://landor.com/#!/work/case-studies/cathay-pacific-airways/
  69. ^ キャセイ、フィリピン航空の国内線28日から代替運航 - NNA ASIA・1998年9月28日
  70. ^ キャセイパシフィック航空、「笑顔」の無い機内サービスを回避、労使交渉合意[4]
  71. ^ @cathaypacific (19 September 2018). “Oops this special livery won’t last long! She’s going back to the shop!
    (Source: HKADB)”     (英語). X（旧Twitter）より2023年1月24日閲覧.    {{cite web2}}: CS1メンテナンス: url-status (カテゴリ)
  72. ^ “香港キャセイ航空、乗務員３人を解雇 中国人乗客差別との苦情受け”. CNN. (2023年5月25日). https://www.cnn.co.jp/world/35204310.html 

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