RBPTとは？わかりやすく解説

レッドブル・パワートレインズ
（RBPT / ホンダ・RBPT / レッドブル・フォード）
(エンジンサプライヤーとしての記録)
参戦年度	2022（RBPT）; 2023 - 2025（ホンダ・RBPT）; 2026 -（レッドブル・フォード）;
F1デビュー戦	2022年バーレーンGP
初勝利	2022年サウジアラビアGP
出走回数	22（RBPT); 70（ホンダ・RBPT）;
搭載チーム	レッドブル、アルファタウリ、RB / レーシングブルズ
コンストラクターズ; タイトル	2 (2022, 2023)
ドライバーズ; タイトル	3 (2022, 2023, 2024)
優勝回数	17（RBPT); 38（ホンダ・RBPT）;
表彰台(3位以内)回数	28（RBPT); 64（ホンダ・RBPT）;
通算獲得ポイント	794（RBPT); 2,063（ホンダ・RBPT）;
ポールポジション	8（RBPT); 30（ホンダ・RBPT）;
ファステストラップ	8（RBPT); 20（ホンダ・RBPT）;
	（記録は2025年最終戦アブダビGP終了時）
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レッドブル・パワートレインズ（RBPT）
現地語社名	Red Bull Powertrains Ltd.
種類	子会社
業種	自動車産業
設立	2021年2月16日
創業者	ディートリヒ・マテシッツ
本社	イギリス; ミルトン・キーンズ, レッドブル・テクノロジー・キャンパス,ビルディング 8
主要人物	ベン・ホジキンソン
従業員数	600人以上 (2022年)
親会社	レッドブル GmbH
ウェブサイト	www.redbullpowertrains.com
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レッドブル・パワートレインズ（英: Red Bull Powertrains Ltd、略称RBPT）は、オーストリアのレッドブル社（Red Bull GmbH）の子会社で、イギリスに拠点を置くF1用パワーユニット（PU）製造会社である^[3]^[4]。

概要

2021年までHRD Sakuraが開発・製造していたPUの供給を、2022年より引き継ぐ目的で2021年2月16日に設立され^[1]、ホンダF1のイギリス拠点であったHRD UKのスタッフの大部分（現地雇用者の大半）を継承した^[5]^[6]^[7]。当初はホンダが保有している知的財産権の利用権を購入し、レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリにPUを供給する予定であったが、周辺状況の変化により、ホンダは子会社のモータースポーツ専門会社ホンダ・レーシング（HRC）を通じ、2025年まで現行のPUの製造・組み立て・供給を継続する^[8]^[9]。RBPTではPUの調整を行いバッジネームをつけて使用する。また、元々HRD UKで開発・製造していたバッテリー部分については自社製造を行っている^[10]。そしてミルトン・キーンズに存在した旧HRD UKの建物もRBPTが使用していたが^[11]、2025年にホンダが翌2026年からF1に復帰するための欧州拠点としてHRC UK（HRCの100%子会社として2024年に設立）にリースバックされた^[12]。

レッドブルでは、2026年のレギュレーション改定のタイミングで独自設計のPUを投入する計画で、元メルセデスAMG F1のPU部門（メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ）のエンジニア、ベン・ホジキンソンをテクニカルディレクターとして迎えたほか、スティーブ・ブレウェット/オミド・モスタギミ/ピップ・クロード/スティーブ・ブロディ/アントン・メイヨ/フィル・プリューなど、元メルセデスのイルモア系エンジニアを多数スカウトしている。これらのエンジニアはガーデニング休暇明けの2022年5月以降に順次RBPTに合流する^[13]。一方で元ホンダF1（現: HRC）の日本人スタッフ数名は出張を延長し^[14]、副テクニカルディレクターを務めた本橋正充が在英して、エンジン部署の現場責任者（アルファタウリ担当のディレクターを兼任）を継続した^[7]（2023年4月に離脱^[15]）。

会社設立直後から、拠点のイギリスミルトン・キーンズで急速な機材設備の調達^[16]や建屋建設工事が進行し、2022年8月に建物は完成した。レッドブル・レーシングのファクトリーの東側に隣接した新社屋は、往年の名ドライバーでヘルムート・マルコとも親交のあったヨッヘン・リントにちなみ「リント・ビルディング」と名付けられた^[17]。

2022年12月15日、2023年のF1世界選手権のエントリーリストが発表され、レッドブル・レーシングおよびスクーデリア・アルファタウリに供給されるエンジン名称が「Honda RBPT」となったことが明らかとなった^[18]。

2023年2月3日、レッドブル・レーシングの新車「RB19」の発表会にて、2026年シーズンよりフォード・モーターと提携することが発表された。RBPTは2026年より「レッドブル・フォード・パワートレインズ」としてレッドブル・レーシング及びスクーデリア・アルファタウリにPU一式を供給する^[19]。既にICE（内燃エンジン）の開発を進めているRBPTに対してフォードは2023年より次世代PU開発において、バッテリーセルや電気モーター技術、パワーユニット制御ソフトウェア、分析などのノウハウ、専門知識を供与していく^[20]。なお、2026年以降使用するPUの設計・製造業務も「レッドブル・パワートレインズ」が担当していたが、予算制限がパワーユニットにも課せられるようになったため、次期PU業務担当となる「レッドブル・パワートレインズ2026」を2022年5月に設立^[21]、現行PU業務担当と業務が分割されている^[22]。

2025年8月、従来最高経営責任者（CEO）を務めていたクリスチャン・ホーナーが前月にレッドブル・レーシングの代表を解任されたことに伴い、RBPTの役員からも解任された。後任は未定で、暫定的にレッドブル社のグローバル人事部長であるステファン・ザルツァーが取締役に加わる^[23]。

同年12月19日、FIAから翌2026年のエントリーリストが発表され、初の自社製PUの名称は「レッドブル・フォード」と表記された^[24]。タイプナンバーは創業者のディートリヒ・マテシッツの頭文字から「DM01」と命名された^[25]。

記録

年	パワーユニット	シャシー	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	ポイント		WCC
2022	レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 1.6L V6 t	レッドブル RB18	P		BHR	SAU	AUS	EMI	MIA	ESP	MON	AZE	CAN	GBR	AUT	FRA	HUN	BEL	NED	ITA	SIN	JPN	USA	MEX	SAP	ABU				759	1位
				フェルスタッペン	19^†	1	Ret	1¹	1	1	3	1	1	7	2¹	1	1	1	1	1	7	1	1	1	6⁴	1			454
				ペレス	18^†	4	2	2³	4	2	1	2	Ret	2	Ret⁵	4	5	2	5	6	1	2	4	3	7⁵	3			305
		アルファタウリ AT03	P	ガスリー	Ret	8	9	12¹⁷	Ret	13	11	5	14	Ret	15¹⁵	12	12	9	11	8	10	18	14	11	14¹⁰	14			23	35	9位
		アルファタウリ AT03	P	角田	8	DNS	15	7¹²	12	10	17	13	Ret	14	16¹⁷	Ret	19	13	Ret	14	Ret	13	10	Ret	17¹⁵	11			12	35	9位
2023	ホンダ・RBPTH001 1.6L V6 t	レッドブル RB19	P		BHR	SAU	AUS	AZE	MIA	EMI	MON	ESP	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	NED	ITA	SIN	JPN	QAT	USA	MEX	SAP	LVG	ABU			860	1位
				フェルスタッペン	1	2	1	2³	1	C	1	1	1	1¹	1	1	1¹	1	1	5	1	1²	1¹	1	1¹	1	1		575
				ペレス	2	1	5	1¹	2	C	16	4	6	3²	6	3	2^Ret	4	2	8	Ret	10^Ret	4⁵	Ret	4³	3	4		285
		アルファタウリ AT04	P	デ・フリース	14	14	15^†	Ret¹⁴	18	C	12	14	18	17¹⁷	17														0	25	8位
				リカルド												13	16¹⁰						15¹²	7	13⁹	14	11		6
				ローソン														13	11	9	11	17^Ret							2
				角田	11	11	10	10^Ret	11	C	15	12	14	19¹⁶	16	15	10¹⁸	15	DNS	Ret	12	15¹¹	8¹⁴	12	9	18^†	8		17
2024	ホンダ・RBPTH002 1.6L V6 t	レッドブル RB20	P		BHR	SAU	AUS	JPN	CHN	MIA	EMI	MON	CAN	ESP	AUT	GBR	HUN	BEL	NED	ITA	AZE	SIN	USA	MEX	SAP	LVG	QAT	ABU		589	3位
				フェルスタッペン	1	1	Ret	1	1¹	2¹	1	6	1	1	5	2	5	4	2	6	5	2	3¹	6	1⁴	5	1⁸	6	437
				ペレス	2	2	5	2	3³	4³	8	Ret	Ret	8	7	17	7	7	6	8	18^†	10	7⁹	17	11⁸	10	Ret²⁰	Ret	152
		RB VCARB 01	P	リカルド	13	16	12	Ret	Ret¹¹	15⁴	13	12	8	15	9¹⁴	13	12	10	12	13	13	18							12	46	8位
				ローソン																			9¹⁶	16	9⁹	16	14¹⁶	17	4
				角田	14	15	7	10	Ret¹⁶	7⁸	10	8	14	19	14¹³	10	9	16	17	Ret	Ret	12	14¹¹	Ret	7¹⁵	9	13¹⁷	12	30
2025	ホンダ・RBPTH003 1.6L V6 t	レッドブル RB21	P		AUS	CHN	JPN	BHR	SAU	MIA	EMI	MON	ESP	CAN	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	AZE	SIN	USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU		451	3位
				フェルスタッペン	2	4³	1	6	2	4¹⁷	1	4	10	2	Ret	5	4¹	9	2	1	1	2	1¹	3	3⁴	1	1⁴	1	421
				ローソン	Ret	12¹⁴																							0
				角田			12	9	Ret	10⁶	10	17	13	12	16	15	13¹¹	17	9	13	6	12	7⁷	11	17¹³	12	10⁵	14	30
		レーシングブルズ VCARB 02	P	ハジャー	DNS	11¹³	8	13	10	11¹⁰	9	6	6	16	12	Ret	20⁸	11	3	10	10	11	16¹²	13	8¹⁰	6	18^†⁹	17	51	92	6位
				角田	12	16⁶																							3
				ローソン			17	16	12	Ret¹³	14	8	11	Ret	6	Ret	8¹⁰	8	12	14	5	15	11⁹	Ret	7¹⁶	14	9¹⁴	18	38
2026	レッドブル・フォード DM01 1.6L V6 t	レッドブル RB22	P		AUS	CHN	JPN	MIA	CAN	MON	BCA	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	ESP	AZE	SIN	USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU				57^*	4位^*
				フェルスタッペン	6	Ret⁹	8	5⁵	3⁷																				43^*
				ハジャー	Ret	8¹⁵	12	Ret⁹	5²¹																				14^*
		レーシングブルズ VCARB 03	P	リンドブラッド	8	12^Ret	14	14^DNS	DNS⁸																				5^*	21^*	6位^*
		レーシングブルズ VCARB 03	P	ローソン	13	6⁷	9	Ret¹⁴	7¹¹																				16^*	21^*	6位^*

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
^‡ - ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
決勝順位右上の小数字はスプリントの結果。
2023年エミリア・ロマーニャグランプリは集中豪雨のため中止。
^* は現時点の暫定。

脚注

[脚注の使い方]

1 2 “RED BULL POWERTRAINS LIMITED overview”. find-and-update.company-information.service.gov.uk. 2022年8月24日閲覧。
↑ “RBPT 工場の位置”. Google Maps. 2022年8月24日閲覧。
↑ “レッドブルは2022年以降ホンダF1パワーユニット技術を引き継ぐ”. redbullracing.com. 2022年8月1日閲覧。
↑ “WHO WE ARE”. Red Bull Powertrains Ltd. 2022年12月9日閲覧。
↑ “【分析】レッドブル、“ポストホンダ時代”に向け見通し良好か。新会社設立で柔軟性も確保”. motorsport.com. 2022年9月3日閲覧。
↑ “山本MD会見：ホンダF1最終シーズンに向け、攻めの開発でパワー向上”. AUTO SPORT (2021年3月13日). 2022年8月1日閲覧。
1 2 “レッドブル＆HRC密着：ホンダとの新たな第一歩を踏み出したバーレーンGP”. AUTO SPORT (2022年3月19日). 2022年3月28日閲覧。
↑ “”ホンダ製”PU、2025年までF1を戦うことが決定！HRC、技術サポート継続へ”. motorsport. 2022年8月2日閲覧。
↑ “ホンダ、レッドブルF1への支援を2025年まで延長---最前線の現場を公開”. レスポンス. 2022年8月2日閲覧。
↑ 元ホンダ浅木泰昭氏「こっそり画策してきた」2026年のF1復帰に向け尽力…現場の技術者は「ホンダでF1を続けたい」撤退発表後の苦悩を明かす｜WEDNESDAY F1 TIME - DAZN・2023年5月31日
↑ “F1復帰を発表したホンダ。2021年に”カーボンニュートラル燃料”を先行投入したことはアドバンテージになるのか？　HRC渡辺社長「燃料は鍵になる」”. motorsport.com (2023年5月24日). 2023年5月24日閲覧。
↑ “ホンダ・レーシング、イギリス拠点“HRC UK”はミルトンキーンズに。レッドブルから借り戻し稼働を開始”. motorsport.com (2025年3月4日). 2025年3月27日閲覧。
↑ “”間もなく”稼働…2026年の次世代F1エンジン開発用施設の内部を公開”. Formula1-Data. 2022年9月1日閲覧。
↑ “今後ホンダとレッドブルどうなる？山本雅史,柴田久仁夫,尾張正博座談会”. 中日スポーツ. 2022年3月23日閲覧。
↑ 熱田護のF1インタビューホンダF1第4期を支えたテクニカルダイレクター本橋正充さん「びっくりしますよ、うちの会社の底力！」 - Car Watch・2023年4月17日
↑ “AVLからテストベンチを調達済み”. Formula1-Data. 2022年8月28日閲覧。
↑ “建物は伝説の王者にちなみ『リント・ビルディング』と命名”. AUTO SPORT (2022年8月7日). 2022年8月15日閲覧。
↑ “ホンダ復活！レッドブル、2023年F1エンジン名称を「Honda RBPT」へと変更”. Formula1-Data. 2022年12月15日閲覧。
↑ “フォード、レッドブル・グループとの提携を発表。2026年からレッドブル＆アルファタウリにPUを供給”. autosport web (2023年2月4日). 2025年1月31日閲覧。
↑ “レッドブルF1、フォードとのエンジン契約および新車「RB19」のリバリーを発表”. Formula1-Data. 2023年2月6日閲覧。
↑ “RED BULL POWERTRAINS 2026 LIMITED”. GOV.UK. 2023年11月5日閲覧。
↑ レッドブル、ダブルタイトル獲得の2022年は増収増益。複数の新会社を設立し、”将来”に備えるmotorsports.com、2023年10月12日
↑ レッドブル、元チーム代表兼CEOクリスチャン・ホーナーを正式解雇。登記上からも名前が消える - motorsport.com 2025年8月15日
↑ “2026 FIA Formula One World Championship Entry List” (英語). FIA (2025年12月19日). 2025年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月21日閲覧。
↑ “レッドブルF1、初の自社製PU「DM01」に込めた想い―マテシッツの遺志を継ぎ、2026年新ステージへ”. Formula1-data (2026年1月16日). 2026年1月21日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[RED_BULL_POWERTRAINS_LIMITED-1] 1 2 “RED BULL POWERTRAINS LIMITED overview”. find-and-update.company-information.service.gov.uk. 2022年8月24日閲覧。

[2] “RBPT 工場の位置”. Google Maps. 2022年8月24日閲覧。

[3] “レッドブルは2022年以降ホンダF1パワーユニット技術を引き継ぐ”. redbullracing.com. 2022年8月1日閲覧。

[4] “WHO WE ARE”. Red Bull Powertrains Ltd. 2022年12月9日閲覧。

[5] “【分析】レッドブル、“ポストホンダ時代”に向け見通し良好か。新会社設立で柔軟性も確保”. motorsport.com. 2022年9月3日閲覧。

[6] “山本MD会見：ホンダF1最終シーズンに向け、攻めの開発でパワー向上”. AUTO SPORT (2021年3月13日). 2022年8月1日閲覧。

[as220319-7] 1 2 “レッドブル＆HRC密着：ホンダとの新たな第一歩を踏み出したバーレーンGP”. AUTO SPORT (2022年3月19日). 2022年3月28日閲覧。

[8] “”ホンダ製”PU、2025年までF1を戦うことが決定！HRC、技術サポート継続へ”. motorsport. 2022年8月2日閲覧。

[9] “ホンダ、レッドブルF1への支援を2025年まで延長---最前線の現場を公開”. レスポンス. 2022年8月2日閲覧。

[10] 元ホンダ浅木泰昭氏「こっそり画策してきた」2026年のF1復帰に向け尽力…現場の技術者は「ホンダでF1を続けたい」撤退発表後の苦悩を明かす｜WEDNESDAY F1 TIME - DAZN・2023年5月31日

[11] “F1復帰を発表したホンダ。2021年に”カーボンニュートラル燃料”を先行投入したことはアドバンテージになるのか？　HRC渡辺社長「燃料は鍵になる」”. motorsport.com (2023年5月24日). 2023年5月24日閲覧。

[12] “ホンダ・レーシング、イギリス拠点“HRC UK”はミルトンキーンズに。レッドブルから借り戻し稼働を開始”. motorsport.com (2025年3月4日). 2025年3月27日閲覧。

[13] “”間もなく”稼働…2026年の次世代F1エンジン開発用施設の内部を公開”. Formula1-Data. 2022年9月1日閲覧。

[14] “今後ホンダとレッドブルどうなる？山本雅史,柴田久仁夫,尾張正博座談会”. 中日スポーツ. 2022年3月23日閲覧。

[15] 熱田護のF1インタビューホンダF1第4期を支えたテクニカルダイレクター本橋正充さん「びっくりしますよ、うちの会社の底力！」 - Car Watch・2023年4月17日

[16] “AVLからテストベンチを調達済み”. Formula1-Data. 2022年8月28日閲覧。

[:1-17] “建物は伝説の王者にちなみ『リント・ビルディング』と命名”. AUTO SPORT (2022年8月7日). 2022年8月15日閲覧。

[Honda_Comeback-18] “ホンダ復活！レッドブル、2023年F1エンジン名称を「Honda RBPT」へと変更”. Formula1-Data. 2022年12月15日閲覧。

[RBPT_Ford-19] “フォード、レッドブル・グループとの提携を発表。2026年からレッドブル＆アルファタウリにPUを供給”. autosport web (2023年2月4日). 2025年1月31日閲覧。

[Ford_Comeback-20] “レッドブルF1、フォードとのエンジン契約および新車「RB19」のリバリーを発表”. Formula1-Data. 2023年2月6日閲覧。

[21] “RED BULL POWERTRAINS 2026 LIMITED”. GOV.UK. 2023年11月5日閲覧。

[22] レッドブル、ダブルタイトル獲得の2022年は増収増益。複数の新会社を設立し、”将来”に備えるmotorsports.com、2023年10月12日

[23] レッドブル、元チーム代表兼CEOクリスチャン・ホーナーを正式解雇。登記上からも名前が消える - motorsport.com 2025年8月15日

[24] “2026 FIA Formula One World Championship Entry List” (英語). FIA (2025年12月19日). 2025年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月21日閲覧。

[25] “レッドブルF1、初の自社製PU「DM01」に込めた想い―マテシッツの遺志を継ぎ、2026年新ステージへ”. Formula1-data (2026年1月16日). 2026年1月21日閲覧。

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表話編歴 F1コンストラクターズチャンピオン
1950年代	1958 ヴァンウォール 1959 クーパー-クライマックス
1960年代	1960 クーパー-クライマックス 1961 フェラーリ 1962 BRM 1963 ロータス-クライマックス 1964 フェラーリ 1965 ロータス-クライマックス 1966 ブラバム-レプコ 1967 ブラバム-レプコ 1968 ロータス-フォード 1969 マトラ-フォード
1970年代	1970 ロータス-フォード 1971 ティレル-フォード 1972 ロータス-フォード 1973 ロータス-フォード 1974 マクラーレン-フォード 1975 フェラーリ 1976 フェラーリ 1977 フェラーリ 1978 ロータス-フォード 1979 フェラーリ
1980年代	1980 ウィリアムズ-フォード 1981 ウィリアムズ-フォード 1982 フェラーリ 1983 フェラーリ 1984 マクラーレン-TAG 1985 マクラーレン-TAG 1986 ウィリアムズ-ホンダ 1987 ウィリアムズ-ホンダ 1988 マクラーレン-ホンダ 1989 マクラーレン-ホンダ
1990年代	1990 マクラーレン-ホンダ 1991 マクラーレン-ホンダ 1992 ウィリアムズ-ルノー 1993 ウィリアムズ-ルノー 1994 ウィリアムズ-ルノー 1995 ベネトン-ルノー 1996 ウィリアムズ-ルノー 1997 ウィリアムズ-ルノー 1998 マクラーレン-メルセデス 1999 フェラーリ
2000年代	2000 フェラーリ 2001 フェラーリ 2002 フェラーリ 2003 フェラーリ 2004 フェラーリ 2005 ルノー 2006 ルノー 2007 フェラーリ 2008 フェラーリ 2009 ブラウン-メルセデス
2010年代	2010 レッドブル-ルノー 2011 レッドブル-ルノー 2012 レッドブル-ルノー 2013 レッドブル-ルノー 2014 メルセデス 2015 メルセデス 2016 メルセデス 2017 メルセデス 2018 メルセデス 2019 メルセデス
2020年代	2020 メルセデス 2021 メルセデス 2022 レッドブル-RBPT 2023 レッドブル-ホンダ・RBPT 2024 マクラーレン-メルセデス 2025 マクラーレン-メルセデス

表話編歴 F1エンジンメーカー
2026年シーズン	アウディフェラーリホンダ（成績）メルセデスレッドブル・フォード
今後参戦する予定のメーカー	ゼネラルモーターズ（2029年）
かつて参戦していたメーカー	ATS BMW BRM BWTメルセデス EMW ERA JAP（英語版） OSCA RBPT TAG アジアテックアストンマーティンアルタアルファロメオアロウズイルモアヴァンウォールウェスレイク（英語版）ヴェリタス（英語版）エイサーオゼッラオッフェンハウザー（英語版）カステロッティクッヒェンクライマックスコスワースゴルディーニコンレロ（英語版）ザウバーザクスピードジャガージャッドスーパーテックスカラブ（英語版）セレニッシマ（英語版）タグ・ホイヤータルボテクノトヨタトロ・ロッソハートバターワース（英語版）フォードフォード（コスワース）フォンドメタルブガッティプジョープラット & ホイットニーブリストルプレイライフ（英語版）ペトロナスボルクヴァルトポルシェホンダ・RBPT マセラティマトラ無限ホンダメカクロームメガトロンモトーリ・モデルニヤマハヨーロピアン（英語版）ランチアランボルギーニリー・フランシスルノーレプコ
決勝レース不出走のメーカー	BPM スバルデ・トマソフィアットライフ
一覧カテゴリ太字はコンストラクターズタイトルを獲得したメーカー。斜体はコンストラクターズタイトル獲得経験はないが、優勝経験があるメーカー。 1952年と1953年の世界選手権はフォーミュラ2のレギュレーションで実施されたが、この期間に参戦したメーカーは本表に含まれる。 1950年から1960年に行われたインディ500はF1世界選手権の1戦として開催されたが、インディのみに参戦したメーカーは含まれない。

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レッドブル・パワートレインズ

概要

記録

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関連項目

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「RBPT」の関連用語

参戦年度	2022（RBPT） 2023 - 2025（ホンダ・RBPT） 2026 -（レッドブル・フォード）
F1デビュー戦	2022年バーレーンGP
初勝利	2022年サウジアラビアGP
出走回数	22（RBPT) 70（ホンダ・RBPT）
搭載チーム	レッドブル、アルファタウリ、RB / レーシングブルズ
コンストラクターズタイトル	2 (2022, 2023)
ドライバーズタイトル	3 (2022, 2023, 2024)
優勝回数	17（RBPT) 38（ホンダ・RBPT）
表彰台(3位以内)回数	28（RBPT) 64（ホンダ・RBPT）
通算獲得ポイント	794（RBPT) 2,063（ホンダ・RBPT）
ポールポジション	8（RBPT) 30（ホンダ・RBPT）
ファステストラップ	8（RBPT) 20（ホンダ・RBPT）
（記録は2025年最終戦アブダビGP終了時）
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