レッドブル・RB10
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/10/23 23:06 UTC 版)
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | レッドブル | ||||||||
| デザイナー | エイドリアン・ニューウェイ （チーフ・テクニカルオフィサー） ロブ・マーシャル （チーフデザイナー） ピーター・プロドロモウ （チーフ・エアロダイナミシスト） |
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| 先代 | レッドブル・RB9 | ||||||||
| 後継 | レッドブル・RB11 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| エンジン | ルノー・エナジー F1-2014 | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | インフィニティ・レッドブル・レーシング | ||||||||
| ドライバー |  セバスチャン・ベッテル ダニエル・リカルド |
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| 出走時期 | 2014年 | ||||||||
| 初戦 | 2014年オーストラリアGP | ||||||||
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レッドブル・RB10 (Red Bull RB10) は、レッドブル・レーシングが2014年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
スペック
シャーシ
- シャーシ名 RB10
- シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック・ルノーV6エンジン搭載（ストレスメンバー）
- ブレーキキャリパー ブレンボ
- ブレーキディスク・パッド ブレンボカーボンファイバー製ディスクブレーキ
- サスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リヤ）式トーションバー&アンチロールバー。アルミニウム合金製アップライト
- ダンパー マルチマチック
- ホイール O・Z
- タイヤ ピレリ
- 重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて691kg
エンジン
- エンジン名 ルノー・エナジー F1-2014
- 気筒数・角度 V型6気筒・90度
- 排気量 1,600cc
- 最高回転数 15,000rpm(レギュレーションで規定)
- バルブ数 24
- 重量 140kg
- 潤滑油 トタル
記録
| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS |
MAL |
BHR |
CHN |
ESP |
MON |
CAN |
AUT |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
RUS |
USA |
BRA |
ABU |
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| 2014 | 1 | ベッテル |
Ret | 3 | 6 | 5 | 4 | Ret | 3 | Ret | 5 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 3 | 8 | 7 | 5 | 8 | 405 | 2位 |
| 3 | リチャルド |
DSQ | Ret | 4 | 4 | 3 | 3 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 3 | Ret | 4 |
脚注
外部リンク
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|---|---|
| 創業者 | |
| 現在のチーム首脳・関係者 |
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| 元チーム関係者 |
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| 現在のドライバー | |
| 過去のドライバー | |
| F1マシン | |
| ロードカー |
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| チーム関連会社 |
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| 現在のスポンサー | |
| 過去のスポンサー | |
| 架空のマシン | |
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