マーク・エリス (モータースポーツ)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2023/02/01 05:06 UTC 版)
マーク・エリス Mark Ellis |
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生誕 | (1964-06-22) 1964年6月22日(58歳)![]() |
国籍 | ![]() |
職業 | 自動車技術者(レースエンジニア) |
マーク・エリス(Mark Ellis、1964年6月22日 - )は、イギリスの自動車技術者である。
経歴
初期の経歴
サウサンプトン大学で機械工学を学んだ後、リカルド社(英語版)にエンジン開発の技術者として加わった[1]。
1988年からモータースポーツに関わり始め、1991年にプロドライブに加入し、イギリスのスーパーツーリングカーの開発を指揮したりであるとか、世界ラリー選手権(WRC)用車両の駆動系の開発であるとか、多岐に及ぶ分野でさまざまなチームと関わった[1]。1995年に当時イギリスツーリングカー選手権(BTCC)向けにも車両開発を行っていたウィリアムズ・ルノーのツーリングカーチームにレースエンジニアとして加入し、1997に同チーム製のルノー・ラグナを駆ったアラン・メニュが同年の選手権を制覇した際はチーフエンジニアを務めた。
1999年にプロドライブにチーフデザイナーとして復帰し、BTCC仕様のフォード・モンデオの設計を手がけた。同車は再びメニュに駆られて、スーパーツーリング規定の最終年となる2000年の選手権でメニュとチームがそれぞれドライバー選手権とチーム選手権を制した。
F1
2000年にF1のBARチーム(B・A・R)に機械設計の責任者として加入した[1]。BARには翌2001年シーズンの開幕直後まで留まったが、シーズン途中でジャガー・レーシングにチーフレースエンジニアとして移籍した[1]。
しかし、2002年6月にB・A・Rはデビッド・リチャーズのプロドライブと組むことになったため、エリスはB・A・Rに呼び戻され、車両テスト(Vehicle performance)部門の責任者となる。結果として、エリスは後にこのポジションを各チームで歴任することになる。BARには同チームがホンダF1となった後も留まったが、2008年にレッドブル・レーシングに移籍し、2013年末まで同チームで車両テスト部門の責任者を務めた[1]。
2013年末にメルセデスチームに引き抜かれる形で移籍し、翌2014年6月から同チームにパフォーマンスディレクターとして加入し、かつてのB・A・R、ホンダF1チームである同チームに舞い戻った。
その後、2018年7月にメルセデスからの離脱を表明した。結果として、エリスはレッドブル時代からメルセデス時代にかけて、2010年から2018年までチャンピオンチームでパフォーマンスディレクターを務め続けたことになる。
メルセデスチームに在籍していた間、2016年シンガポールグランプリでは優勝チームを代表して表彰台に上がり、トロフィーを受け取っている[1]。
脚注
[脚注の使い方] |
出典
外部リンク
- Mark Ellis - Mercedes-AMG F1 (英語)
2010年 - 現在
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1994年 - 現在
エンジン/PU供給 |
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1952年 - 1955年
ワークスチーム |
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関連項目 | |||||||||||||||||||
※役職等は2023年1月時点。 |
創業者 | |
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現在のチーム首脳・関係者 |
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元チーム関係者 |
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チーム関連会社 |
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架空のマシン |
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チーム関係者 第1期 | |
チーム関係者 第2期 | |
チーム関係者 RA099 (HRD) プロジェクト |
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1998, 1999 |
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チーム関係者 第3期 | |
第3期-1 (BAT) (2000-2002) |
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第3期-2 (BAR) (2003-2006) |
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第3期-3 (ホンダ) (2007-2009) |
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チーム関係者 第4期-1 (ホンダ) |
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第4期-2 (HRC) |
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ドライバー | |
F1マシン | |
エンジン供給 | |
チーム関連会社 | |
歴代スポンサー |
フォーミュラ1 フォード ワークス (2000年 - 2004年) |
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