メルセデス・F1_W03とは? わかりやすく解説

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メルセデス・F1 W03

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2019/03/23 08:03 UTC 版)

メルセデス・F1 W03 (Mercedes F1 W03) は、メルセデスAMG2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーテクニカルディレクターボブ・ベルらが開発を担当した。




  1. ^ “メルセデスGP、2012年にむけて“フロントウイング Fダクト”を開発”. F1-Gate.com. (2011年10月19日). http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_13291.html 2012年3月8日閲覧。 
  2. ^ a b “メルセデスの発明、呼び名は"Wダクト"”. ESPN F1. (2012年2月22日). http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/70935.html 2012年3月8日閲覧。 
  3. ^ second wind (2012年2月25日). “ライバルも警戒 Wダクトでトップ3ねらうメルセデス(1/2)”. OCNスポーツ. http://sportsnews.blog.ocn.ne.jp/column/motor120227_1_1.html 2012年4月4日閲覧。 
  4. ^ Mercedes F1 W03 - 'F-duct' rear wing” (英語). Formula1.com (2012年3月19日). 2012年4月4日閲覧。
  5. ^ a b “Fダクトに否定的な態度を貫くロータス”. ESPN F1. (2012年4月3日). http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/74806.html 2012年4月4日閲覧。 
  6. ^ “メルセデスの新Fダクトシステム、合法との判定”. オートスポーツweb. (2012年3月15日). http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=39662 2012年4月4日閲覧。 
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  8. ^ ジェンソン・バトン、ダブルDRSの効果に疑問 - Topnews (2012年4月23日)2012年12月18日閲覧。
  9. ^ メルセデス式のダブルDRS、来季ルールで禁止 - ESPN F1(2012年9月28日)2012年12月18日閲覧。
  10. ^ メルセデスAMG、若手テストで「トリプルDRS」をテスト - Topnews(2012年9月13日)2012年12月18日閲覧。
  11. ^ Mercedes F1 W03 - revised 'double DRS' system - Formula1.com(2012年9月2日)2012年12月18日閲覧。
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  13. ^ 予選Q3でトップタイムを記録したが、前戦スペインGPで受けたペナルティーにより10グリッド降格。
  14. ^ ザウバー、決勝ペースでは2位との分析 - Topnews(2012年6月21日)2012年12月18日閲覧。
  15. ^ 問題箇所を明かすメルセデス - ESPN F1(2012年7月27日)2012年12月18日閲覧。
  16. ^ メルセデス「ダブルDRSにはマイナス要素もあった」 - オートスポーツweb(2012年11月14日)2012年12月18日閲覧。
  17. ^ 開発が不十分だったと振り返るハウグ - ESPN F1(2012年12月1日)2012年12月18日閲覧。
  18. ^ “メルセデスAMG F1 W03”. F1-Gate.com. (2012年2月21日). http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_w03.html 2012年3月8日閲覧。 
  19. ^ 世良耕太. “メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラ・ワン・チーム マシン紹介”. STNGER. http://www.f1-stinger.com/f1-data/2012/machine/mercedes/ 2012年3月8日閲覧。 


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