フォース・インディア_VJM05とは？わかりやすく解説

**フォース・インディア VJM05**
	バーレーンGPにて走行中のVJM05; ドライバーはポール・ディ・レスタ
カテゴリー	F1
コンストラクター	フォース・インディア
デザイナー	アンドリュー・グリーン
先代	フォース・インディア VJM04
後継	フォース・インディア VJM06
主要諸元
エンジン	メルセデス・ベンツFO108Z
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	サハラ・フォース・インディア・F1チーム
ドライバー	ポール・ディ・レスタ; ニコ・ヒュルケンベルグ
出走時期	2012年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	109
初戦	2012年オーストラリアGP
最終戦	2012年ブラジルGP
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フォース・インディア VJM05 (Force India VJM05) は、フォース・インディアが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

概要

フォース・インディアの技術部門は、テクニカルディレクターの下で2名のプロジェクトリーダーが交互に新車開発を行うシフト制を導入しており、順番ではVJM01（2008年）やVJM03（2010年）をデザインした羽下晃生がVJM05の担当となる。

VJM05も段差付きノーズを採用しているが、ノーズコーン上面が膨らんでいるため、段差が比較的目立たないようになっている。装着が義務化されているオンボードカメラケースをノーズ先端に置いているのが特徴である。フロントウィングは新たな空力哲学のもとにデザインが新しくなった^[1]。

サイドポンツーンはトロ・ロッソの「ダブルフロア」に似て、下側が大きくえぐられており、ボディとフロアパネルとの間を大量の気流が通過して、リアエンドに向かうよう設計されている。

インダクションポッドは左右分割式のブレードタイプを廃止して、ノーマルな形状に戻された。吸気口の下をえぐり、4本の支柱でロールバーの強度を確保している。

2012年シーズン

ドライバーは在籍2年目のポール・ディ・レスタに加えて、ニコ・ヒュルケンベルグがサードドライバーからレギュラーに昇格した。プレシーズンテストでは好調な走りを披露し、活躍が期待されるマシンの1台に挙げられた^[2]^[3]。

ザウバーには及ばないものの、シーズンを通してコンスタントにポイントを獲得。最終戦ブラジルGPではヒュルケンベルグがマクラーレン勢を相手に堂々とトップ争いを展開した。コンストラクターズランキングは前年（6位）よりも1つ落ちたが、獲得ポイントは40点増やしている。

スペック

^[4]^[5]

シャシーカーボンファイバー・コンポジット製モノコックザイロンによる耐貫通サイドパネル
フロントサスペンションアルミニウム製アップライトカーボンファイバー・コンポジット製ウィッシュボーントラックロッドプッシュロッドシャシーに取り付けられたトーションスプリング、ダンパー、アンチロールバー・アッセンブリー
リアサスペンションアルミニウム製アップライトカーボンファイバー・コンポジット製ウィッシュボーントラックロッドプルロッドギアボックスに取り付けられたトーションスプリング、ダンパー、アンチロールバー・アッセンブリー
ダンパーペンスキー
ホイール BBS 鍛造ホイールサハラ・フォース・インディア特別仕様
ブレーキシステム APレーシング
ブレーキマテリアルブレンボ
エンジンメルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・パワートレイン 2.4リッター V8エンジン
スパークプラグ NGK
KERS メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・パワートレイン
トランスミッションマクラーレン・レーシング 7速セミオートマチックeシフト
クラッチ APレーシングカーボン・クラッチ
潤滑油モービル1
タイヤピレリ　
ホイールベース 3,500 mm
フロント・トレッド幅 1,480 mm
リア・トレッド幅 1,440 mm
全高 950 mm
全長 5,100 mm
重量 640 kg（ドライバーを含む、レギュレーションによる）

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BRA	ポイント	ランキング
2012	11	ディ・レスタ	10	7	12	6	14	7	11	7	Ret	11	12	10	8	4	12	12	12	9	15	19	109	7位
2012	12	ヒュルケンベルグ	Ret	9	15	12	10	8	12	5	12	9	11	4	21	14	7	6	8	Ret	8	5	109	7位

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

脚注

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[1] “VJM05は"新たな出発"”. ESPN F1. (2012年2月3日) 2012年3月9日閲覧。

[2] “フォース・インディアに感心するブエミ”. ESPN F1. (2012年2月23日) 2012年3月9日閲覧。

[3] “フェラーリ苦戦との見解で一致”. ESPN F1. (2012年3月2日) 2012年3月9日閲覧。

[4] “フォース・インディアVJM05スペック表”. F1トップニュース 2012年3月13日閲覧。

[5] “フォース・インディア VJM05”. F1-Gate.com. (2012年2月4日) 2012年3月13日閲覧。

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表話編歴フォース・インディア
創設者	ビジェイ・マリヤミッシェル・モルジャン・モル
歴代チーム関係者	オトマー・サフナウアーアンドリュー・グリーンコリン・コレスマイク・ガスコインイアン・フィリップスサイモン・ロバート（英語版）ジェームス・キーマーク・スミスサブラータ・ロイ（英語版）羽下晃生マンフレッディ・ラベットロバート・ファーンリー
歴代ドライバー	エイドリアン・スーティルジャンカルロ・フィジケラヴィタントニオ・リウッツィポール・ディ・レスタニコ・ヒュルケンベルグセルジオ・ペレスエステバン・オコン
F1マシン	VJM01 VJM02 VJM03 VJM04 VJM05 VJM06 VJM07 VJM08 VJM08B VJM09 VJM10 VJM11
エンジンサプライヤー	フェラーリ（2008年）メルセデス（2009年 - 2018年）
関連会社	ユナイテッド・ブリュワリーズ・グループ（英語版）サハラ・インディア・パリワール（英語版）

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