羽下晃生

ウィキペディア

羽下晃生

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/01/14 08:57 UTC 版)

羽下 晃生 はが あきお
生誕	(1966-07-08) 1966年7月8日（56歳） 静岡県静岡市
国籍	日本
教育	東京学芸大学
業績
専門分野	自動車エンジニア レーシングカー・デザイナー デザインディレクター
雇用者	トムス（1991年 - 1998年） ジョーダン（1998年 - 2005年） MF1レーシング（2006年） スパイカー（2007年） フォース・インディア（2008年 - 2018年） レーシング・ポイント（2018年 - 2020年） アストンマーティンF1（2021年 - ）
設計	フォース・インディア VJM09 フォース・インディア VJM10 フォース・インディア VJM11 レーシング・ポイント RP19 レーシング・ポイント RP20 など
成果	F1選手権 1勝（2020年）

羽下 晃生（はが あきお、1966年7月8日 - ）は、日本の自動車技術者、レーシングカー・デザイナー。静岡県静岡市出身。

主にフォーミュラ1カーの設計に携わり、F1チーム「ジョーダン」「MF1」「スパイカー」「フォース・インディア」「レーシング・ポイント」「アストンマーティンF1」の要職を歴任している。

略歴

トムス時代

幼少期のいわゆるスーパーカーブームがきっかけで車に興味を持ち出し、1976年のF1世界選手権イン・ジャパン（日本グランプリ）を契機にF1にも関心を抱く。高校生時代はオートバイレーサーを目指した時期もあったが、大きな事故に遭いその道を断念、技術者を目指すこととなる。

東京学芸大学機械工学科を卒業後、日本のモータースポーツ企業トムスに入社。エンジニア・メカニックとしての下積み経験の後、1993年に当時のフォーミュラ3（F3）用シャシーであるトムス・033F/034Fの設計に参画。その後トムスのイギリス法人であるトムスGBに移ることになり、イギリスで引き続きレーシングカーの開発に関わった。

F1時代

1998年にトムスGBがアウディに売却されたのを期にトムスを退社、ジョーダン・グランプリに移る。ジョーダンではジョーダン・199で冷却系・排気系の設計に関わったのを契機に、徐々にマシン全体の設計にも関わるようになり、ジョーダンがMF1レーシング→スパイカーF1を経てフォース・インディアとなった2007年にプロジェクトリーダー（デザインディレクター）に就任した。日本人として（日本国外の）F1コンストラクターでチーフデザイナー相当の役職に就いたのは羽下が史上初。

フォース・インディアでは2チームのデザインチームが1年交代でマシンの設計を行う体制が取られているため、羽下はその片方のリーダーとして、以後VJM01を皮切りに同チームのF1マシンの開発を率いる。そして2018年半ばから同チームを継承したレーシング・ポイント（後にアストンマーティンF1に改称）でも、同デザインディレクターを務めている。

2020年シーズン用に開発した「レーシング・ポイント RP20」が第16戦サヒールGPにてチーム初優勝を果たし、勝利に大きく貢献した。

人物

基本的にはファクトリー詰めの勤務体制のため、ファクトリーの近くで開催されるイギリスGPを除き、F1のレース現場にはほぼ顔を出さない。そのせいもあって、メディアに登場することは少ない人物である。