吉野浩行
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/12/03 19:41 UTC 版)
|
吉野 浩行
よしの ひろゆき
|
|
|---|---|
| 生誕 | 1939年11月2日 満洲国 日本・福井県 |
| 死没 | 2022年4月1日（82歳没） |
| 国籍 | 日本 |
| 教育 | 東京大学工学部航空学科 |
| 業績 | |
| 勤務先 | 本田技術研究所 |
| 雇用者 | 本田技研工業 |
| プロジェクト | CVCCエンジン |
| 受賞歴 | 正四位 旭日重光章（2013年） |
吉野 浩行（よしの ひろゆき、1939年11月2日 - 2022年4月1日[1]）は、日本の実業家。自動車エンジニア。元本田技研工業代表取締役社長。福井県出身。
経歴
旧満洲国出身。第二次大戦後、両親の故郷である福井県に引き揚げる。その矢先に大地震が福井を襲い、幼少時の生活は大変苦労したという。その後、福井県乾徳高校（現在の福井県立福井商業高校）を卒業すると、一浪して東京大学工学部航空学科に入学。元プリンス自動車の常務で、後に日産自動車の専務になる中川良一（中島飛行機出身）の講義を受け、航空学を学ぶ。将来は三菱重工か川崎重工に就職するつもりだったというが、学生時代に参加した軽飛行機の設計コンテストのスポンサーだったホンダを訪問したのを機に、卒業後1963年4月に本田技研工業に入社した。同期には川本信彦、入交昭一郎（大学も同期）がいた。
入社後は研究部門の本田技術研究所のガスタービン研究室に配属される。1970年にアメリカで制定されたマスキー法に代表される排ガス浄化対策がクローズアップされると、新たに社内で発足したAP（大気汚染）研究室に移り、アメリカ合衆国環境保護庁（EPA）の公聴会の傍聴や、海外メーカーとのCVCCエンジンの特許契約交渉のために、アメリカと日本を往復する日々を過ごした。
その後、本田技研工業取締役（1983年）、本田技研工業鈴鹿製作所所長（1987年）、アメリカ・オハイオ州にあるホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング（HAM）社長（1988年）、本田技研工業取締役専務（1990年）、本田技術研究所取締役社長（1994年）を経て、1998年に本田技研工業代表取締役社長に就任した。吉野が社長に就任して3年後に登場した小型車・フィットは、30数年国内販売台数トップを維持してきたトヨタ・カローラを抜いて、日本国内での年間販売台数一位を記録した。
2003年4月23日に福井威夫に社長の座を譲り、取締役相談役となる。内閣府 総合科学技術会議議員に任命される。
2022年4月1日6時40分、死去[1]。82歳没。死没日付をもって正四位に叙された[3]。
関連項目
脚注
注釈
出典
- ^ a b “吉野浩行氏が死去 元ホンダ社長”. 日本経済新聞 (2022年4月11日). 2022年4月11日閲覧。
- ^ “春の叙勲4099人 羽田元首相に桐花大綬章”. 日本経済新聞 (2013年4月29日). 2023年2月7日閲覧。
- ^ 『官報』第729号10頁 令和4年5月10日号
外部リンク
- インタビュー吉野浩行 - The Safety Japan 2001年１月号
 |
この項目は、人物に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:人物伝、Portal:人物伝）。 |
 |
この項目は、経済に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 経済学、プロジェクト 経済）。 |
|
|
|
|
本田技研工業社長（1998年-2003年4月23日）
|
||
|---|---|---|
|
||
| 全般 | |
|---|---|
| 国立図書館 | |
| 学術データベース | |
- 吉野浩行のページへのリンク
