名鉄起線
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起線(おこしせん)とは、愛知県一宮市の新一宮駅(廃止直前は八幡町駅)から愛知県中島郡起町(後に尾西市を経て現・一宮市)の起駅までを結んでいた名古屋鉄道(名鉄)の軌道線(路面電車)である。
- ^ a b c (構成)鉄道ピクトリアル編集部「懐かしの名鉄軌道線」『鉄道ピクトリアル』第816巻、電気車研究会、2009年3月、98頁。
- ^ 徳田耕一『名鉄の廃線跡を歩く』JTB、2001年、p.80
- ^ 「軌道特許状下付」『官報』1921年8月8日(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 『日本全国諸会社役員録. 第31回』(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正12年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 徳田耕一『名鉄の廃線跡を歩く』JTB、2001年、p.80 では11月1日
- ^ 矢野吉彦『競馬と鉄道 : あの"競馬場駅"は、こうしてできた』交通新聞社〈交通新聞社新書〉、2018年4月、74頁。ISBN 978-4-330-87718-1。
- ^ 矢野吉彦『競馬と鉄道 : あの"競馬場駅"は、こうしてできた』交通新聞社〈交通新聞社新書〉、2018年4月、190-191頁。ISBN 978-4-330-87718-1。
- ^ a b 徳田耕一『名鉄の廃線を歩く』JTB、2001年、255頁。ISBN 978-4533039232。
起線
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【20】一宮駅 - 尾張中島 【21】 一宮駅 - 尾張中島 - 起 (名古屋鉄道起線の代替バス) 【21】 一宮駅 - 尾張中島 - 起(郷北) (平日最終便は深夜バス) 【26】 一宮駅 - 尾張中島 - 西萩原 - 蓮池 【27】 一宮駅 - 尾張中島 - 西萩原 - 西中野 【19】一宮駅 - 修文学院 (ノンストップ) 概要 この路線は、一宮駅バスターミナル2番のりばと旧尾西市内各方面を結ぶ。 修文学院行きは、一宮駅バスターミナル1番のりばからノンストップで、主に学校関係者を輸送している。 一宮市お出かけバス手形は、どの系統でも全区間で使用できる。 沿革 1953年(昭和28年)6月1日: 名鉄起線を休止。バス輸送開始。 1954年(昭和29年)6月1日: バス輸送が好評であることから、名鉄起線を廃止。バスを正式に開設。 名鉄一宮駅と起駅の間には、1924年(大正13年)2月1日に開業した名古屋鉄道蘇東線(1948年に起線に改称)が存在した。しかし、路面電車の単線軌道であったため、沿線人口の増加により輸送力は限界に達していた。 本数増加のための複線化の計画もあがったが、道路拡張などの費用の問題等が存在していた。また、1952年の新一宮駅(現名鉄一宮駅)乗り入れ中止以降、起線の始発駅となった八幡町駅は新一宮駅から数百m離れており、乗客には不評であった。 そこで、頻発によって輸送力を大きくできるバス輸送に切り替え、さらに新一宮駅に乗り入れることが試行された。 昭和40年代には新一宮 - 尾張中島から起・二ツ屋・尾西バスストップ・萩原へ向かう各経路と新一宮 - 苅安賀 - 萩原という構成で、この路線の他に東一宮 - 本町通1 - 尾張中島 - 起 - 加賀野井 - 祖父江役場前 - 津島という経路の尾西線があった。当時は起線が三条営業所、尾西線が一宮営業所の担当となっていた。 後に二ツ屋行きは奥町まで延伸、苅安賀経由は廃止、尾西線は祖父江役場前から森上行きにされ、一宮森上線と改称の後、祖父江役場前までに短縮。一方で国府宮から中野渡(現在の西中野)まで運行されていた中野渡線が萩原までに短縮され萩原線となった為に末端部を起線に組み込む形で現在の西中野系統が成立、また尾西バスストップ系統に尾西工業団地経由を新設した。 1998年に奥町系統と尾西工業団地系統が廃止、一宮森上線も阿古井までに短縮された後、2000年に廃止となった。 停留所およびダイヤ 尾張中島までは、軌道の代替バスということもあり乗客は多く、一宮地区で最も高頻度運転を実施。昼間でも毎時5〜6本運行。うちほとんどが起系統で、蓮池・西中野系統は1時間から2時間毎に1本程度の運行。一部尾張中島止まりや、郷北止まりがみられるほか、平日の名鉄一宮発起行き最終は郷北止まりで、深夜バスとして運行。 修文学院(2016年9月まで、一宮女学園前)系統はスクールバス的な路線で朝と昼過ぎにわずかにあるのみ。途中停留所はない。 2021年4月1日より、当路線の、名鉄一宮駅停留所の名称が、一宮駅停留所に変更となる。
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