ホワイトアウト
ホワイトアウト【whiteout】
ホワイトアウト （ほわいとあうと）
| 2000年公開の映画。真保裕一の小説を映画化。日本最大の貯水量を誇る奥遠和ダムがテロリストグループに占拠されるという話で、日本映画史上空前のアクション大作といわれ、大ヒットしました。 日本最大の貯水量を誇る新潟・奥遠和ダム。１２月のある日、ダム職員の富樫（織田）と同僚の吉岡（石黒）は、遭難者救助のため猛吹雪の山に入る。吹雪で発生したガスや雪に視界が奪われる「ホワイトアウト」に見舞われ、遭難者をかばった吉岡が死亡。・・・・ 監督：若松節朗、原作：真保裕一、出演：織田裕二、松嶋奈々子、佐藤浩市、石黒賢など。 奥遠和ダムとなっていますが、モデルとなったのは奥只見ダムです。ロケは、奥只見ダムではなく黒部ダムで行わました。（→日本のダム：奥只見）（→日本のダム：黒部） |
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ホワイトアウト
ホワイトアウト
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/03/01 01:35 UTC 版)
ホワイトアウト（英語: whiteout）は、気象学分野においては雪や雲などによって視界が白一色となり、方向・高度・地形の起伏が識別不能となる現象のことであり、「白い闇」と呼ぶこともある[1]。医学分野においては、内視鏡視野が体組織と密着し視野が失われた状態を指す[2]。
概要
- 気象学分野
物体を周囲と区別して認識するためには、濃淡がある必要があるが、ホワイトアウトではその認識が困難になる[3]。
ホワイトアウトには、
- 極地付近に多く見られる地表一面の雪面と全天の層雲の条件下で発生する場合
- 吹雪時に発生する場合
- 吹雪で発生する場合は、空中の雪粒子による光の反射や散乱によって生ずる[4]。吹雪によるホワイトアウトは、視対象（前方の車や歩行者など）への最短距離よりも視程が悪いときに、あるはずの視対象の全てが見えなくなって生じる[4]。道路上では雪が降っているときのほか大型車が巻き上げる雪煙が原因になることもある[3]。 3.昨今、天気予報等で云われる【ホワイトアウト】は当該現象には当てはまらない軽微なレベル。 例えば雪山登山の際、森林限界以上の雪原や尾根筋にてガスや霧に覆われたたり、または航空パイロットが雲の中にて操縦する際に前後上下の《空間認識機能》の低下にて事故、遭難に繋がるレベルがホワイトアウト状態と言える。
クルマでの対策
運転中に視界がなくなるため追突事故が発生する。そのため、速度を落とし、ヘッドライトやハザードランプで回りに存在を知らせることが行われる[5][6]。
出典
- ^ 竹内政夫「吹雪とその対策(2) : -吹雪と視程-」『雪氷』第61巻第4号、日本雪氷学会、1999年7月、303-310頁、doi:10.5331/seppyo.61.303、ISSN 03731006、 NAID 10004648194。
- ^ 武原格「嚥下障害リハビリテーション入門II 嚥下障害の検査:―VFとVEによる病態の理解―」『リハビリテーション医学』第50巻第5号、日本リハビリテーション医学会、2013年、345-351頁、doi:10.2490/jjrmc.50.345、 ISSN 1881-3526、 NAID 130003368056。
- ^ a b “吹雪ドライブのコツ 寒地土木研究所”. 北海道渡島総合振興局. 2021年1月19日閲覧。
- ^ a b c d 竹内政夫「ホワイトアウトにおける光の散乱効果」『雪氷研究大会講演要旨集』雪氷研究大会（2016・名古屋）、日本雪氷学会／日本雪工学会、2016年、152頁、doi:10.14851/jcsir.2016.0_152、 ISSN 1883-0870、 NAID 130005243901、2021年8月20日閲覧。
- ^ “運転中「ホワイトアウト」に巻き込まれたら？リアル映像で学ぶ運転中のリスクと対処法｜Domingo”. 全179市町村公認！北海道の「今」をお届け Domingo -ドミンゴ-. 2025年3月1日閲覧。
- ^ “視界が突然真っ白に！？冬の運転は「ホワイトアウト」に要注意…発生しやすい3つの場所と遭遇時に“してはいけないこと”｜FNNプライムオンライン”. FNNプライムオンライン (2024年12月15日). 2025年3月1日閲覧。
関連項目
- 視程
- 地吹雪
- 空間識失調
- ブラウンアウト
- リングワンダリング
- ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故：1979年、南極・ロス島のエレバス山に、南極観光飛行便として運航されていたニュージーランド航空のマクドネル・ダグラス DC-10が墜落した事故。ホワイトアウト状態で低空飛行を行っていた結果、エレバス山に気づかないまま衝突（CFIT）した。
外部リンク
- ホワイトアウト - 雪氷ネットワーク
- 竹内政夫「ホワイトアウトと視程」『雪氷研究大会講演要旨集』雪氷研究大会（2015・松本）、日本雪氷学会／日本雪工学会、2015年、16頁、doi:10.14851/jcsir.2015.0_16、 ISSN 1883-0870、 NAID 130005482523。
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ホワイトアウト
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/17 03:30 UTC 版)
「ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故」の記事における「ホワイトアウト」の解説
雲の下は視程が良いと機長は考えていたと見られる。しかし前述のとおり、ホワイトアウト現象が起こりやすい気象条件が揃っていた。墜落した時刻の前後、TE901便の近くには3機の航空機がいた。事故後の調査において、3機の搭乗者はいずれも雲の下では地表や地形がはっきりしなかった旨を述べている。 雲を通過した光が地表の雪と雲との間で反射を繰り返して散乱することで、白い、影の無い光の効果（ホワイトアウト）が出現する。雪面と空が一見同じ色に見えることがあり、そうなると地平線が分からなくなる。どれだけ視程があったとしても、ホワイトアウト現象が起きると前方は白一色のように見える。遠近感がなくなり、飛行経路上に何も障害物がないのか数メートル先に白い壁があるのか分からなくなる。そして、ホワイトアウトの経験がない者には、これらの知覚喪失をもたらすことが理解しにくい。 このように、ホワイトアウトとは有視界飛行の根本を揺るがす危険な現象であるが、訓練資料には充分な情報が含まれていなかった。「にわか雪」と「吹雪」の中の飛行は避ける旨の注意はあったが、全天が雲に覆われている状態で地形から目視で距離を取ろうとする際の危険性には触れられていなかった。
※この「ホワイトアウト」の解説は、「ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故」の解説の一部です。
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