航路客船

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オーシャン・ライナー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/08/18 09:12 UTC 版)

この項目では、遠洋定期船について説明しています。広島県府中市と高知県高知市を結ぶ高速バスについては「オーシャンライナー」をご覧ください。

クイーン・エリザベス2

オーシャン・ライナー（英語: Ocean liner）は、スケジュールに従って大洋を渡る船である。定期航路に就いた旅客船や貨客船を指し、旅客輸送や郵便物輸送、貨物輸送を行う。遠洋定期船（えんようていきせん）や大洋航路船（たいようこうろせん）とも呼ばれる。

概要

オーシャン・ライナーは太平洋や大西洋といった大洋を渡る大型の船であり、すなわち大陸間の遠距離を乗客や郵便物を運ぶことを目的との一つとする船、航路のことを指す。したがって、比較的近距離を運航されるフェリー、観光目的に周遊路を運航されるクルーズ船や、貨物船は含まれない。そのため、外洋において波浪や不測の事態に耐えるため強固に建造され、数日や数週の航海で消耗する燃料やその他物資を搭載するため、搭載能力が大きい。

ただし、オーシャン・ライナーのような大型船では舷窓に面していない内部空間の割合が多く通風などに制約があり、快速発揮のための強大な機関からの振動や騒音や熱も加わり居住性に劣る区画が少なくなく、第二次世界大戦前、遠航旅客の花形だった時代に豪奢さを競った船も、多くは貨客船であった。しかし貨物便でも当時の低速な一般の貨物船や、積載量の乏しい航空貨物に比べると、オーシャン・ライナーの速達便は余技や苦肉の策という面にとどまらない競争力があった。

1958年10月26日にパンアメリカン航空がボーイング707によりニューヨーク（アイドルワイルド国際空港）-パリ（オルリー空港）線に就航して以降、競合する航空路線が多数開設されたことでオーシャン・ライナーは収益が悪化し、多くの会社は旅客の定期航路を廃止した。

21世紀になっても大西洋を横断する定期航路に就航していたのはクイーン・エリザベス2やクイーン・メリー2であったが他の航路にも投入されている時も多く、純粋なオーシャン・ライナーはセントヘレナのみであったが、2018年にこれも廃止された。

ブルーリボン賞と軍事徴用

詳細は「ブルーリボン賞 (船舶)」を参照

記録として残っている範囲では、1492年にクリストファー・コロンブスが大西洋を横断してサン・サルバドル島まで至った航海はあるが、これは2ヶ月ほど要した。大西洋航路を開拓するようになったのは1838年のことで、グレート・ウェスタンやシリウスのような蒸気船によって、2周間へと短縮された。そこからグレート・ウェスタン鉄道、ホワイト・スター・ライン、キュナード・ライン、ハンブルク・アメリカ（ハパックロイド）らによる競争の時代があった。

20世紀において1900年に就役したドイッチュラント、1907年のモーリタニア、ルシタニアらが競ったが、2度に渡る世界大戦でオーシャン・ライナーは軍隊に徴用された。これらは軍隊輸送船などとして使用され、多くが乗組員と共に戦没した。

戦後、1952年に登場したユナイテッド・ステーツによって記録が更新された。現在、1998年のウォータージェット推進を搭載したキャットリンク5が記録を保持しているが、蒸気機関ではないことから依然としてユナイテッド・ステーツが最速だという主張も根強い^[1]。

郵便船

セントヘレナ島ジュームズ湾に碇泊中のセントヘレナ号

詳細は「ロイヤルメールシップ（英語版）」を参照

ロイヤル・メール・シップ（Royal Mail Ship 王立郵便船）は、ロイヤルメールとの契約により郵便物の輸送に使用される船舶に使用される艦船接頭辞である。RMSとして指定された船舶は、航海時にロイヤルメールのペナントを掲げる事とロイヤルメールの"王冠"のロゴを含む識別標識の両方もしくはどちらかを掲げる権利を有し^[2][3][4]、1840年から指定された^[5]。多くの船舶に使用されたが大半は郵便輸送の割合が多いキュナード・ライン^[2][6]、ロイヤル・メール・ライン（英語版）とユニオン＝キャッスル・ラインと関係していて伝統的にこれらの会社の多くの船舶が"RMS"を冠している。

カナダ太平洋鉄道の太平洋横断航路においても、RMS エンプレス・オブ・ジャパン（英語版）（RMS Empress of Japan）、RMS エンプレス・オブ・チャイナ（英語版）（RMS Empress of China）、RMS エンプレス・オブ・インディア（英語版）（RMS Empress of India）の3隻が建造され、1891年からバンクーバーとアジアの各地の定期便の運航を開始した^[7]。

2016年6月の時点で、定期航路に就航しているロイヤルメールシップはセントヘレナ号（RMS St Helena）のみで、南アフリカ共和国のケープタウンとセントヘレナおよびアセンション島を結ぶのが基本的な航海日程であるが、年に2回イギリス本土のドーセット州ポートランドまでの航海が行われていた。しかし、セントヘレナ空港の開港に伴い、2018年2月10日にセントヘレナ島からケープタウンへの航海をもって退役した^[8]。

脚注

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1. ^ 乗りものニュース｜2016.03.05｜“強きアメリカ”象徴の船、復活か　いまだ“最速”の称号持つ64歳
2. ^ ^{a b} Royal Mails employees Courier newspaper page 20 August 2007
3. ^ QM2
4. ^ United Kingdom - Royal Mail
5. ^ 「タイムズ」の最初の引用は1840年8月18日からである。
6. ^ Maxtone-Graham, John et al.（2004）. Queen Mary 2, p. 184.
7. ^ Kennedy, John.（1903）. The History of Steam Navigation, pp. 147- 151.
8. ^ “Schedules & Fares - RMS St Helena（英語）”. RMS St Helena. 2016年10月23日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、オーシャン・ライナーに関連するカテゴリがあります。

• 歴史的なオーシャンライナー（英語）
• Gare Maritime：客船時代の黄金期
• 20世紀の船
• 歴史的なオーシャンライナー
• 大西洋横断航路の客船とナショナリズム
• The Great Ocean Liners
• 海の怪物：巨大な航路客船の時代
• Martin Cox and Peter Knego's "Maritime Matters"
• The Last Ocean Liners 1950s-1960s
• Kevin Tam's "Ships of State:The Great Atlantic Liners"

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表 話 編 歴 商船の種類
貨物船	多目的貨物船 ばら積み貨物船 石炭船 鉱石運搬船 コンテナ船 ホッパー船 冷凍船 RO-RO船 自動車運搬船 木材専用船 重量物運搬船 石油タンカー ケミカルタンカー セメントタンカー LNG船 LPG船
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その他	潜水作業支援船 プラットフォーム補給船 アンカー・ハンドリング・タグ・サプライ船 テンダーボート タグボート 艀 ラッシュ船 海底ケーブル敷設船 クレーン船 掘削船 浚渫船 漁船 砕氷船 商用潜水艇 半潜水艇
船型（大きさ）を表す言葉: ハンディサイズ ハンディマックス パナマックス ケープサイズ / アフラマックス スエズマックス VLCC ULCC / シーウェイマックス マラッカマックス

表 話 編 歴 公共交通
バス	路線バス 基幹バス 急行バス 高速バス 深夜バス 夜行バス 定期観光バス 都市新バスシステム バス・ラピッド・トランジット ガイドウェイバス リムジンバス 貸切バス 観光バス ツアーバス 特定バス 公営バス コミュニティバス 廃止代替バス バス代行 シャトルバス スクールバス 管理の受委託 (バス) 続行便
鉄道	インターアーバン 簡易軌道 空港連絡鉄道 軽便鉄道 ケーブルカー 広域鉄道（英語版） 高速鉄道 ゴムタイヤ式地下鉄 索道 都市索道 磁気浮上式鉄道 新交通システム 人車軌道 地下鉄 中量軌道輸送システム 通勤列車 デュアル・モード・ビークル 登山鉄道 都市間鉄道 トラムトレイン トロリーバス 馬車鉄道 保存鉄道 保存路面電車（英語版） モノレール ライトレール レールバス 路面電車 IMTS スロープカー
シェア/レンタル	相乗り カーシェアリング スラッギング（英語版） 自転車シェアリング 駐輪場 レンタカー レンタサイクル ライドシェア 自家用車活用事業
その他の路上交通	タクシー 三輪タクシー 自転車タクシー 乗合タクシー バイクタクシー ハイヤー 自家用有償旅客運送 交通空白地有償運送 福祉有償運送 駕籠 人力車 馬車 駅馬車 ハックニーキャリッジ ロンドンタクシー パラトランジット マルシュルートカ 自動運転車 デマンド型交通
海運・水運	旅客船 オーシャン・ライナー 貨客船 クルーズ客船 水上バス 水上タクシー 鉄道連絡船 フェリー 遊覧船 渡し船 高速船 水中翼船 ホバークラフト 海底ケーブル敷設船 地面効果翼機
航空	ゼネラル・アビエーション 空飛ぶクルマ 飛行船 ヘリコプター 旅客機
地点	駅馬車の駅舎（英語版） カッセルカーブ（英語版） キュージャンプ（英語版） 空港 交通結節点 港湾 ターミナル駅 タクシー乗り場 地下鉄駅 鉄道駅 トランジットモール 乗換駅 貨物駅 バスステーション バスターミナル バス停留所 バスレーン ヘリポート 路面電車停留場
収入/運賃	一日乗車券 運送約款 運賃後払い 運賃回収率（英語版） 運賃表示器 運賃前払い 営業キロ 営業係数 回数乗車券 共通乗車制度 自動券売機 手動運賃収集（英語版） 乗車カード ストアードフェア 乗車整理券 信用乗車方式 定期乗車券 のりかえ券 バス広告 マネートレイン 無料公共交通（英語版） 無料送迎バス 輸送密度 ラッピング車両
運行	行先標 運行系統 回送 貨客混載 客貨分離 共同運行 クローズドドアシステム 系統番号 系統番号 (バス) 降車ボタン 時刻表 ショートターン（英語版） ダブルトラック (交通) 直通運転 定時運航 ドアカット 搭乗 パークアンドライド フリー乗降制 振替輸送 方向幕 連絡運輸 路線図 ワンマン運転
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航路客船

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/09 00:32 UTC 版)

「クイーン・エリザベス (客船)」の記事における「航路客船」の解説

1945年8月の第二次世界大戦の終結に伴い、軍役から戻ったクイーン・エリザベスは、ジョン・ブラウン（John Brown）造船所で内外装を大幅に改修され、ようやく旅客船として北大西洋航路に投入された。「クイーン・エリザベス」は「クイーン・メリー」とともに、サウサンプトンからシェルブールを経由しニューヨークまでの路線を、20年以上にわたって運航された。 しかし1950年代に入ると、ダグラス DC-6やロッキード コンステレーションなどの大型旅客機が大西洋横断路線に就航した。さらに1958年には、大型ジェット旅客機のボーイング707が就航し、ロンドン - ニューヨーク間を6時間程度で結ぶとともに、運賃も低下した。1960年代に入ると、「クイーン・エリザベス」をはじめとする北大西洋航路定期船の乗客は急激に減り、採算性は低下した。 2隻の“クイーン”を維持するための燃料費・人件費は、キュナード社にとって重荷になった。キュナードは両方の船を1969年に退役させ、初代より小型で経済的な「クイーン・エリザベス2」（QE2）を使用した。