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三重県道750号阿児磯部鳥羽線

(三重県道750号 から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/09/05 13:28 UTC 版)

一般県道
三重県道750号 阿児磯部鳥羽線
一般県道 阿児磯部鳥羽線
地図
総延長 34.0319 km[注釈 1][1]
陸上区間 26.1134 km[注釈 1][1]
海上区間 07.9185 km（志摩市運行船）
制定年 1994年（平成6年）
起点 志摩市阿児町国府【北緯34度20分8.1秒 東経136度52分16.0秒 / 北緯34.335583度 東経136.871111度 / 34.335583; 136.871111 (県道750号起点)】
終点 鳥羽市鳥羽4丁目【 北緯34度28分22.3秒 東経136度50分46.4秒 / 北緯34.472861度 東経136.846222度 / 34.472861; 136.846222 (県道750号終点)】
接続する
主な道路
（記法）
三重県道61号磯部大王線
三重県道514号安乗港線
三重県道128号鳥羽阿児線
三重県道129号磯部大王自転車道線
三重県道16号南勢磯部線
三重県道47号鳥羽磯部線
国道167号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

三重県道750号阿児磯部鳥羽線（みえけんどう750ごう あごいそべとばせん）は、三重県志摩市から鳥羽市に至る一般県道である。

概要

志摩市阿児町国府から鳥羽市鳥羽4丁目に至る。

志摩半島東部の海岸線を結ぶ重要な道路であったが、地形の制約から拡幅が困難で2009年（平成21年）現在でも狭小区間が残っている。沿線一帯の陸の孤島状態を解消したのは1976年（昭和51年）に全線開通したパールロードであった。

路線データ

全ての座標を示した地図 - OSM
全座標を出力 - KML

歴史

  • 1959年（昭和34年）1月25日 - 三重県道425号的矢大王線、三重県道727号国府磯部線を路線認定[2]。
  • 1968年（昭和43年）12月3日 - 三重県道750号畔蛸浦村鳥羽港線を路線認定[3]。
  • 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道的矢大王線の一部・県道国府磯部線を磯部大王線として主要地方道に指定される[4]。
  • 1994年（平成6年）4月1日 - 「三重県道750号阿児磯部鳥羽線」を路線認定[5]、道路区域を決定[6]。
    • 三重県道425号的矢大王線、三重県道727号国府磯部線、三重県道750号畔蛸浦村鳥羽港線を廃止[7]。
  • 2021年（令和3年）4月1日 - 志摩市阿児町国府から志摩市磯部町的矢までの区間の道路区域を変更[8]。これにより志摩市内の全区間が他の県道路線との重複区間となる[9]。
    • 同時に県道船を廃止、志摩市が継承[10]。

路線状況

重複区間

道路施設

橋梁

18本（総延長：265.6 m）[1]

  • 池田橋（池田川、志摩市、三重県道61号磯部大王線重複区間内）
  • 安楽島大橋（加茂川、鳥羽市）
二級河川・加茂川河口に架かり、鳥羽市大明東町・大明西町と同市鳥羽四丁目を結ぶ橋梁。1974年（昭和49年）11月架橋[11]。3径間連続非合成鈑桁橋で、橋長120 m、幅員20 m[12]。

交通量

交通量[13]

地点 平日12時間 平日24時間
2005年度⇒2010年度 2005年度⇒2010年度
鳥羽市相差町 2,781台⇒3,111台 3,587台⇒4,075台
鳥羽市安楽島町 4,610台⇒4,259台 5,947台⇒5,664台

地理

安楽島大橋

通過する自治体

交差する道路

交差する道路 市町村名 交差する場所
三重県道61号磯部大王線 重複区間起点
三重県道129号磯部大王自転車道線 重複区間起点
三重県道514号安乗港線 重複区間起点 		志摩市 阿児町国府 起点
三重県道514号安乗港線 重複区間終点 阿児町国府
三重県道128号鳥羽阿児線 / パールロード 磯部町坂崎
三重県道129号磯部大王自転車道線 重複区間終点 磯部町坂崎
三重県道16号南勢磯部線 重複区間起点
三重県道61号磯部大王線 重複区間終点 		磯部町迫間 三交バスセンター前交差点
三重県道128号鳥羽阿児線 / パールロード 磯部町的矢 的矢湾大橋北交差点
三重県道16号南勢磯部線 重複区間終点
三重県道47号鳥羽磯部線 重複区間起点 		磯部町的矢
三重県道47号鳥羽磯部線 重複区間終点 鳥羽市 畔蛸町
三重県道128号鳥羽阿児線 / パールロード 浦村町
国道167号 鳥羽4丁目 安楽島大橋北交差点 / 終点

交差する鉄道

沿線

志摩市運航船（旧県道船）

的矢湾を横断する県道船
三ヶ所船乗り場

的矢湾の志摩市磯部町三ヶ所と同市磯部町的矢の間は道路が存在せず、無料の渡船が就航し、地元では「県道船」と呼ばれ親しまれた[14]。この航路は三重県が志摩市へ委託していたが、2021年（令和3年）3月末で県道船は廃止となり、4月から志摩市運航船として引き継がれた[10]。

旅客船により的矢湾内の三ヶ所、的矢、渡鹿野島を結び、営業キロは22 kmであった[注釈 2][15]。

県道船の歴史

日本では1872年（明治5年）に学制が発布され初等教育が開始された。翌年の1873年（明治6年）9月に的矢湾沿岸の的矢村（現在の志摩市磯部町的矢）に的矢学校が設置され、1887年（明治20年）に的矢湾内の渡鹿野島と的矢湾対岸の三ヶ所地区に分教場が作られた[17]。1892年（明治25年）に三ヶ所分教場は独立し、的矢学校は甲賀村の志摩高等小学校の分校となった[17]。渡鹿野島分教場は1899年（明治32年）に1・2年生のみの通学となり、3年生以上は的矢へ通学することになり、1908年（明治41年）に廃止され、全学年が的矢へ通学することとなった[17]。三ヶ所地区では三ヶ所尋常小学校となったのち、1908年（明治41年）に的矢小学校と合併し[17]、三ヶ所地区でも船での通学が必須となった。

そのため地元住民による通学のための人力での渡船の運航が1921年（大正10年）より開始された。1946年（昭和22年）に動力船の「まとや丸」が導入された。的矢小学校への通学の渡船が1959年（昭和34年）に県道として認定、「県道船」と呼ばれるようになった[16]。まとや丸は1981年（昭和56年）に新造船に交代し、2006年（平成18年）8月時点では1997年（平成9年）就航の5代目「まとや丸」が使用されていた。

2005年（平成17年）度の的矢地区の海岸高潮対策工事に伴い、的矢の船着場が東と西の2箇所に分かれていたが、船着場付近の工事が完了し、2005年（平成17年）9月1日より元の船着場に復旧した。2009年（平成21年）時点で、県道船は三重県ではこの路線のみとなっており、日本国内では全部で13箇所あった。

2018年（平成30年）度に、2020年（令和2年）度末での県道船の廃止が決定し、市民らは県道船の継続と渡鹿野島への海上交通の利便性確保を市に求めた[18]。これを対して志摩市当局は県道船の代替手段を検討すると発表し[18]、2021年（令和3年）4月1日より市運航船として継承した[10]。ただし運航日は月・水・金曜の週3日（年末年始運休）、1日の運航便数は3便に減便した[10]。

まとや丸

県道船「まとや丸」

1998年（平成12年）に就航した5代目「まとや丸」は、200馬力級の三菱製V8インタークーラー・ディーゼルターボエンジンを搭載しており、県道船の規模としては高知県の県営渡船（長浜-種崎）・福井県に次ぎ日本で3番目であった。まとや丸には自動車やオートバイなどは載せることができない。船室の中央部が通路で、前後に9列の座席が並んでいた。操舵席が最前列右側にあり、他の席は2人掛けであった[16]。定員は船内35名・デッキ10名である[16]ため、団体の観光客には対応できない場合があった。

まとや丸が整備などで運航できない場合は、三重県が民間船を手配し運航することになっていた。専任の船員は船長1名であり、1959年（昭和34年）の県道船就航以来、親子2代で継承してきた[16]。週40時間労働に対応するため月-金曜日の週5日勤務で、土日曜日は基本的に民間船と民間船の船長により運航していた[16]。

運航・利用状況

的矢船着場の乗船待ち合図板

毎日6便の定期便のほか、待機時間中に船着場で待っている客が目視できた場合には随時運航が行われた。随時運航の開始後、乗船待ちの意思表示のために竿の先に布を揚げる方法が選ばれたが、被視認性が悪いなどの理由で2002年（平成14年）に回転灯による合図に変更された。しかし故障が多く、停電時に合図ができないため、回転灯は半年ほどで廃止され、国際法で定められた赤い板を水平にして待ち、乗る前に垂直に戻す方法に変更された[16]。合図板を横にしておかないと、定時運航中でも寄港しなかった[16]。

2006年（平成18年）頃は定期運航の6便を含め、毎日約30便を運航し、三ヶ所地区と渡鹿野島の小中学生を中心に、年間約5万人を運んでいた。的矢にある個人医院へ通院する利用者もいた[16]。2015年（平成27年）度には1日の運航便数は20便、年間の運航便数は7,335便、年間利用者数は5,983人に減少した[15]。同年度の通学利用者は三ヶ所が3人、渡鹿野が2人であった[16]。

脚注

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注釈

  1. ^ a b c d 2020年（令和2年）4月1日現在。
  2. ^ 厳密には県道船は三ヶ所 - 的矢間のみで、渡鹿野島へ向かう航路は志摩市の運航であった[15][16]。運航上は県道船区間と志摩市運航区間で一体化していた[15][16]。

出典

  1. ^ a b c d e f g “一般県道”. 三重県県土整備部道路管理課道路管理班 (2020年4月1日). 2021年8月30日閲覧。
  2. ^ 昭和34年1月25日三重県告示第17号の2「県道路線認定」
  3. ^ 昭和43年12月3日三重県告示第816号「県道路線の認定」
  4. ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省
  5. ^ 平成6年4月1日三重県告示第179号「県道の路線認定及びその関係図面の縦覧」
  6. ^ 平成6年4月1日三重県告示第181号「道路の区域決定及びその関係図面の縦覧」
  7. ^ 平成6年4月1日三重県告示第180号「道路の路線廃止及びその関係図面の縦覧」
  8. ^ 令和3年4月1日三重県告示第241号「道路の区域変更及びその関係図面の縦覧」
  9. ^ a b c d e 共有デジタル地図共同整備業務共同企業体. “志摩建設事務所管内図”. 三重県. 2021年8月24日閲覧。
  10. ^ a b c d “市運航船について”. 志摩市役所建設部建設整備課 (2021年3月31日). 2021年8月30日閲覧。
  11. ^ 鳥羽市."鳥羽市の沿革".（2010年9月19日閲覧。）
  12. ^ 建通新聞社."建設業界ニュース中部版 【三重】安楽島大橋など2橋の補強設計に着手（12/18）".2007年12月18日.（2010年9月19日閲覧。）
  13. ^ 国土交通省"平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表"（2013年6月7日閲覧。）
  14. ^ 志摩市市長公室 2008, p. 22.
  15. ^ a b c d “志摩市生活交通計画”. 志摩市 (2017年2月). 2021年8月30日閲覧。
  16. ^ a b c d e f g h i j k “県道船”. 伊勢志摩きらり千選. 2021年8月30日閲覧。
  17. ^ a b c d 磯部町史編纂委員会 1997, p. 38.
  18. ^ a b “申し入れ書〜平成30年度市民との意見交換会及び議会報告会を受けて〜に対する今後の対応予定等について”. 志摩市. 2021年8月30日閲覧。

参考文献

  • 磯部町史編纂委員会 編『磯部町史』 下巻、磯部町、1997年9月1日。 NCID BA37819607。全国書誌番号: 98051728。 
  • 『広報しま』Vol.77、志摩市市長公室、2008年3月、22頁。 

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