三重県道737号新鹿佐渡線
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| 一般県道 | |
|---|---|
   | |
| 三重県道737号新鹿佐渡線 | |
| 八丁坂 （通称） | |
| 路線延長 | 11.46km |
| 制定年 | 1959年（昭和34年）1月25日 |
| 開通年 | 1999年（平成11年）[1] |
| 起点 | 三重県熊野市新鹿町 |
| 終点 | 三重県熊野市飛鳥町佐渡 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道42号 国道309号 国道311号
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三重県道737号新鹿佐渡線（みえけんどう737ごう あたしかさわたりせん）は、三重県熊野市内を通る一般県道である。通称は八丁坂[2]。少なくとも近世以来、熊野市の山側と海側を結ぶ道路として利用され[3]、現代でも国道42号と国道311号を短絡する役割を担う[1]。
概要
路線データ
沿革
八丁坂がいつ頃から存在したのかは不明ながら、江戸時代には既に存在し、飛鳥や五郷などの内陸部から新鹿へ林産物（木材、樽丸、木炭、薪など）を運ぶのに利用されていた[6][3]。八丁坂の標高は499mあり険しい山道であったが、女性が頭上運搬で木材を運んでいた[6]。新鹿村に集められた林産物は村内の甫本（ほもと）港から名古屋や大坂へ出荷され、新鹿村は繁栄した[3]。
1889年（明治22年）頃より地元有志による寄付金と労働奉仕により路線改良が開始され、1893年（明治26年）に木材運搬用の道路「新鹿小阪線」として完成した[2]。新鹿小阪線の完成により大八車の通行が可能となり、飛鳥などの内陸部の木材を大八車に積載し、新鹿の港まで運搬し、海路で名古屋や大阪方面へ出荷するために利用された[7]。新鹿にあった材木問屋の角屋の前の道は石畳で舗装されていたが、木材を満載した牛車が毎日のように往来したため、鉄輪が通った跡である2条の深い溝が刻まれていたという[6]。
1920年（大正9年）の道路法制定により、「五郷新鹿線」として郡道指定を受け、道路工夫（こうふ）が要所に配置されて路面の維持管理がなされた[2]。しかし尾鷲 - 木本間の県道が整備され自動車通行が容易になると、八丁坂に工夫は置かれなくなり、廃道状態になった[2]。
1955年（昭和30年）になって、新鹿・飛鳥・二木島の有志が「新鹿佐渡線改修促進期成同盟」を結成し三重県庁に道路改修を求め、1959年（昭和34年）1月25日に三重県は新鹿佐渡線として県道に認定した[2]。三重県は新鹿町と飛鳥町の間をトンネルで結ぶことにし、新鹿町側から道路整備を開始した[2]。1980年代時点で新鹿町側はトンネル建設予定地まで路線改良が進んだものの飛鳥町側はほとんど手付かずの状態で、3.7kmの区間が自動車通行不可であった[2]。1997年（平成9年）3月になってようやく八丁坂トンネルの建設工事が開始され[8]、1999年（平成11年）12月22日に開通[9]、全線開通となった[1]。
2011年（平成23年）9月、台風12号の襲来で路面の崩壊や落橋が発生し、通行止めとなった[10]。その後、観光シーズンに合わせて2013年（平成25年）4月25日に仮復旧の状態で通行を一時再開し、9月1日まで通行できたが、翌日から本格的な復旧工事のため再び通行止めになった[10]。三重県は復旧が完了した区間から順次通行を再開し、最後まで残った新鹿町内の3.8kmも2014年（平成26年）2月17日に開放され、全線通行可能となった[11]。
年表
- 三重県熊野市新鹿町字町621番地先 から
- 三重県熊野市飛鳥町字小坂本郷202番地先 を経て
- 三重県熊野市飛鳥町字佐渡風呂谷口225番地先 まで（延長 11.46km）
路線状況
雨量規制
新鹿町内の八丁坂周辺約4.0kmの区間は、時間雨量40mm/h、連続雨量200mmで通行止めとなる[15]。
利用状況
| 地点 | 平日12時間 | 平日24時間 |
| 2005年度⇒2015年度 | 2005年度⇒2015年度 | |
| 熊野市新鹿町 | 475台⇒213台 | 613台⇒237台 |
地理
通過する自治体
接続する道路
周辺
- 熊野市立新鹿公民館
- 熊野市立新鹿小学校・中学校
- 熊野尾鷲道路熊野新鹿インターチェンジ
- 熊野市立飛鳥中学校
- 神山簡易郵便局
八丁坂トンネル
全長1,055mのトンネル[8][18]で、熊野市新鹿町と同市飛鳥町小阪を結ぶ。1997年（平成9年）3月に着工し[8]、1999年（平成11年）12月22日に開通した。建設工事は一般競争入札で熊谷組・奥村組・日本土建の共同企業体が落札・受注したが、事前に談合情報が寄せられていた[8]。
脚注
- ^ a b c d 「待ちに待った海開き 熊野の大泊・新鹿海水浴場」朝日新聞2000年7月3日付朝刊、三重版24ページ
- ^ a b c d e f g h 熊野市史編纂委員会 編 1983, p. 599.
- ^ a b c 平凡社 1983, p. 943.
- ^ a b 三重県管理道路一覧 道路に関する統計 三重県 2011年（平成23年）4月1日
- ^ a b 路線認定調書 三重県 2011年（平成23年）4月1日
- ^ a b c 熊野市史編纂委員会 編 1983, p. 1320.
- ^ 熊野市史編纂委員会 編 1983, p. 599, 1320.
- ^ a b c d 「情報通りの業者落札 県は調査せず 熊野の県道トンネル工事」朝日新聞1997年1月17日付朝刊、三重版
- ^ a b 平成11年12月3日三重県告示第574号 (PDF) 三重県公報 第1118号
- ^ a b 「八丁坂やっぱり便利 新鹿〜飛鳥間 9月まで通行止め解除」吉野熊野新聞2013年4月26日付、4ページ
- ^ “県道新鹿佐渡線（熊野市新鹿町内）道路災害復旧工事の完了による通行止め解除”. 三重県熊野建設事務所 (2014年2月11日). 2017年11月10日閲覧。
- ^ 昭和34年1月25日三重県告示第17号の2 (PDF) 三重県公報 号外
- ^ 昭和34年5月8日三重県告示第226号 (PDF) 三重県公報 第8707号
- ^ 昭和34年5月19日三重県告示第247号 (PDF) 三重県公報 第8710号
- ^ “三重県の道路:雨量規制区間”. 三重県県土整備部道路管理課道路管理班. 2017年11月10日閲覧。
- ^ “平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表”. 国土交通省. 2017年11月10日閲覧。
- ^ “平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 一般交通量調査 箇所別基本表”. 平成27年度 全国道路・街路交通情勢調査. 国土交通省道路局. 2017年11月10日閲覧。
- ^ “【三重県】トンネル点検結果”. 三重県 (2017年3月31日). 2017年11月10日閲覧。
参考文献
- 熊野市史編纂委員会 編 編『熊野市史 中巻』熊野市、1983年3月31日、1377頁。全国書誌番号:88024262
- 『三重県の地名』平凡社〈日本歴史地名大系24〉、1983年5月20日、1081頁。全国書誌番号:83037367
関連項目
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三重県道737号新鹿佐渡線
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「新鹿町」の記事における「三重県道737号新鹿佐渡線」の解説
通称は八丁坂。少なくとも近世以来、熊野市の山側と海側を結ぶ道路として利用され、現代でも国道42号と国道311号を短絡する役割を担う。第二次世界大戦を前後して廃道状態となるも1955年（昭和30年）に「新鹿佐渡線改修促進期成同盟」が組織され三重県に路線改良を訴えたことから改良工事が行われ、1999年（平成11年）12月22日に八丁坂トンネルを含む区間が開通、ようやく全線開通となった。
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