1988とは? わかりやすく解説

1988

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/09/10 16:16 UTC 版)

1988千九百八十八一九八八、せんきゅうひゃくはちじゅうはち)は、自然数または整数において、1987の次で1989の前の数である。




「1988」の続きの解説一覧

1988

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2020/05/06 14:31 UTC 版)

ジャンニ・ブーニョ」の記事における「1988」の解説

ツール・ド・フランス1988ツール・ド・ロマンディ1区優勝

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1988

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/02/20 05:18 UTC 版)

ローラ・LC88」の記事における「1988」の解説

1988年ラルースにとって二年目シーズンであった前年とは異なりチームは2台体制シーズン臨んだファーストドライバーフィリップ・アリオー全戦出場果たしたが、セカンドドライバーのヤニック・ダルマス病気のため終盤2戦を欠場鈴木亜久里ピエール=アンリ・ラファネル代役として出場した。LC88は戦闘力欠けドライバーポイント獲得することができなかった。最高成績はダルマスモナコアメリカでの7位で、アリオー16戦中8回リタイアしたダルマス14戦中4回リタイアしたが、カナダでは予選落ちしている。LC88の低パフォーマンスで、ベラミーローラ解雇された。 LC88の車体頑強で、それはフィリップ・アリオーモナコ決勝と、メキシコ予選でのクラッシュ証明されたシャシーモナコクラッシュダメージ負ったが、次戦メキシコまでには修復された。メキシコ事故では、アリオーはペラルターダ・コーナーに240 km/h (149 mph) で突っ込み車体コース横切ってピットウォール接触コース戻って反転し芝生着地したアリオーは無事脱出したチームは車を翌日決勝までに修理しアリオー決勝出走したが、スタート直後のサスペンショントラブルでリタイアした。 LC88は1988年シーズン戦ったF1マシンの中でハンドリング優れたマシン1つとして認められるが、成功したマシンとは言えない。結局1ポイント獲得することができなかった。 シーズン使用されシャシー以下の通りグランプリLola LC88-1Lola LC88-2Lola LC88-3Lola LC88-4Lola LC88-5 ブラジル フィリップ・アリオー ヤニック・ダルマス サンマリノ フィリップ・アリオー ヤニック・ダルマス モナコ ヤニック・ダルマス フィリップ・アリオー メキシコ フィリップ・アリオー ヤニック・ダルマス カナダ ヤニック・ダルマス フィリップ・アリオー デトロイト ヤニック・ダルマス フィリップ・アリオー フランス ヤニック・ダルマス フィリップ・アリオー イギリス ヤニック・ダルマス フィリップ・アリオー ドイツ ヤニック・ダルマス フィリップ・アリオー ハンガリー ヤニック・ダルマス フィリップ・アリオー ベルギー フィリップ・アリオー ヤニック・ダルマス イタリア フィリップ・アリオー ヤニック・ダルマス ポルトガル ヤニック・ダルマス フィリップ・アリオー スペイン ヤニック・ダルマス フィリップ・アリオー 日本 フィリップ・アリオー 鈴木亜久里 オーストラリア フィリップ・アリオー ピエール=アンリ・ラファネル

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ユーロブルン・ER188」の記事における「1988」の解説

ユーロブルン1988年シーズンに2台体制臨んだドライバーステファノ・モデナオスカー・ララウリ起用された。地味で堅実なスタートであったが、チーム予算不足苦戦していた。1988年5月にはブルンがララウリに代えてドイツ人ドライバークリスチャン・ダナー起用しようとするチーム内のトラブル生じた。これはダナーの背が高すぎてER188のモノコック収まらないことが判明し実現しなかった。モデナ開幕戦でER188-1を使用しサンマリノからスペインまでER188-3を使用日本オーストラリアで再びER188-1を使用した。ララウリはシーズンを通してER188-2を使用し最終戦オーストラリアのみER188-3を使用した。 ER188は失敗作であり、チャンピオンシップポイントを獲得することはできなかった。資金不足のためシーズンを通してマシン改良はほとんど行われず、ER188はほとんどのグランプリ他のマシンからラップされたが、速度が遅いためパスするのが困難だとして悪評高まった。 ララウリは8回予選通過し、完走したのは2回であったモデナ10予選通過、5回完走した。ER188の最高成績はモデナハンガリーグランプリ記録した11であった。 車の主な問題単純な構造であり、洗練されていないデザインであった加えて挙動にも問題があり運転が困難であった1988年の夏にラルフ・ベラミーシャシー手を加えたが、効果上げられなかった。ドイツグランプリ以降予選通過したのはモデナ3回、ララウリが1回のみであったドライバーF1経験無く同様にスタッフ手慣れていなかった。多くの組織的なエラーリタイアつながり予選落ちつながったモデナ第3モナコ重量検査行わなかったとして失格となった第4メキシコグランプリではモデナ車のリアウィングが4mm後方に取り付けられていたため失格となり、ベルギーグランプリではメカニック予選用のスペシャルエンジンの装備忘れ両名とも予選落ちした。 シーズン終了後12月チームボローニャ・モーターショー行われた1988年フォーミュラワン・インドア・トロフィーにファブリツィオ・バルバッツァ起用して参戦した。バルバッツァは第1ラウンドミナルディルイス・ペレス=サラ敗北した

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国際交流基金地球市民賞」の記事における「1988」の解説

(財)大内山塾(三重県中国人留学生受入れ日本語習得実学研修物心両面支援(財)PHD協会兵庫県村づくりに取り組むアジア南太平洋若手人材育成広島アジア文化会館広島県長年にわたってアジアからの留学生のための寄宿舎運営

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THE STORY OF De+LAX 1988-1992 5Years×5Lives (ビデオ)」の記事における「1988」の解説

曲名ライブ行った場所、あるいはPV表示される画面流れているのは、1stアルバムSENSATION』に収録されている「突然 炎のごとく」である。 熱帯LADY5人揃っては初となるライブ『"LATE NIGHT SHOW"』(新宿LOFT公演)の映像WAR DANCEPVとして収録されている。 GREEN FLASH6月2日PIT[要曖昧さ回避]で行われたライブ映像突然 炎のごとくアルバムツアーDe-LAX TOUR '88 "SENSATION"』の初日である8月24日日清パワーステーション行われたライブ映像POP IS MY LIFE MIDNIGHT RIPPER前曲も含めたこの2曲は共に、ライブDe-LAX TOUR '88 "THE GREAT SENSATION"』(新宿コマ劇場公演)の映像

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