近鉄8A系電車とは？わかりやすく解説

近鉄8A系電車
	近鉄8A系電車（前4両） ; （2024年10月14日三山木駅）
基本情報
運用者	近畿日本鉄道
製造所	近畿車輛
製造年	2024年 -
運用開始	2024年10月7日
主要諸元
編成	4両編成（2M2T）
電気方式	直流1500 V
最高運転速度	110 km/h
設計最高速度	120 km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
減速度（常用）	4.0 km/h/s
編成定員	500人（480人）
車両定員	先頭車：120人（110人）; 中間車：130人;
全長	20,720 mm
全幅	2,800 mm
全高	4,150 mm
車体高	4,110 mm
車体	アルミニウム合金
台車	積層ゴムブッシュ片側支持式ボルスタレス台車
主電動機	かご形三相誘導電動機
主電動機出力	240kW
駆動方式	WNドライブ
歯車比	6.31
制御方式	ハイブリッドSiC素子VVVFインバータ制御
制動装置	停止及び抑速回生ブレーキ付き電気指令式空気ブレーキ
保安装置	ATS、列車無線、列車選別装置
備考	出典:
	第65回（2025年）ローレル賞受賞車両
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画像提供依頼：2022年発表時の新型塗装完成予想図の画像提供をお願いします。（2024年10月）

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近鉄8A系電車（きんてつ8Aけいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の一般車両（通勤形電車）である。2024年（令和6年）より奈良線・京都線系統用に4両編成で投入されている。

本項では、いずれも8A系と共通設計の一般車両で2026年（令和8年）以降、大阪線・名古屋線系統用に投入予定の1A系電車・1B系電車、南大阪線系統用に投入予定の6A系電車についてもあわせて記述する。

概要

近鉄では一般車両1400両余りのうち、昭和40年代（1965年 - 1974年）に製造された車両が2022年4月時点で459両あり、老朽化に伴う代替更新が必要な状況となっていた^[3]。そのため、新造から55年を超えた高経年の車両から必要分を置き換えることが計画され^[3]、2024年秋に4両×10編成の新型一般車両を導入することが2022年5月17日に発表された^[4]。

2024年5月10日には、同年10月に奈良線・京都線・橿原線・天理線で運行を開始し、年度内に4両×12編成を導入する予定であることが発表された^[5]。また、2025年度は奈良線・京都線・橿原線・天理線で4両編成×9本と、大阪線で4両編成×2本、名古屋線で4両編成×3本を導入する計画としている^[5]。南大阪線では同年度中に4両編成×3本を導入する計画としていたが、2025年6月12日の発表で2026年度の導入へ変更された^[6]。

一般車両の新規導入は2000年のシリーズ21以来24年ぶりとなる^[4]。投入路線のうち、シリーズ21が導入されていない名古屋線では、1997年度に投入された5800系以来28年ぶりとなる^[7]。

車両および台車は近畿車輛で製造されている^[8]^[2]。車両のデザインについては、車両形状を近畿車輛デザイン室、外観カラーリングをGKインダストリアルデザイン、内装関係をイチバンセンの川西康之がそれぞれ担当している^[9]^[10]。

車両の外観デザインは2022年に発表した完成予想図^[4]より変更された。当初は3色のカラー（青、赤、白）を使ったデザインだったが、発表後に外部カラーリングの分野でGKデザインが加わることとなり^[11]、実際の車両はマルーンレッドとシルキーホワイトによる塗装となった。8A系では既存一般車よりマルーンレッドとシルキーホワイトの色調をわずかに変更している^[12]。また、大阪線・名古屋線系統に導入される1A系・1B系については、車体の塗装が青色と白色のツートンカラーとなる予定である^[6]。

8A系の最初の編成は2024年5月31日より高安検修センターに搬入された^[13]。2024年7月以降は営業投入に向けた試運転が実施され^[14]^[15]、9月6日には奈良線・京都線・橿原線および天理線での運行開始日が10月7日となることが発表された^[16]。

運用開始前の9月28日には宮津車庫で有料撮影会、9月29日には大阪上本町（奈良線）から京都（京都線）で有料試乗会が行われた^[17]^[18]。

電算記号（編成番号）については、形式名の8Aをそのまま使用している。

2025年には鉄道友の会よりローレル賞を受賞した^[19]^[20]^{[注釈 2]}。

形式名について

車両系式の付番を新たなものとし、近鉄の車両系式としては初めてアルファベットが入ることとなった^[7]。先頭の数字は所属する線区を表し、それに続くアルファベットは編成両数・車両構造によるグループ分けを行っている^[2]。

モ	８	Ａ	１	０	１
↑	↑	↑	↑	↑	↑
Ａ	Ｂ	Ｃ	Ｄ	Ｅ	Ｆ

A 記号

カタカナ1 - 2文字で車種と構造を表す。

制御電動車(cM)および電動車(M)=モ、制御車(cT)=ク、付随車(T)=サ

B 10000位

一般車として初めて5桁目の使用を開始している。10000位は路線番号を示している。なお、4は忌数のため使用していない^[1]。

1・2：大阪線、名古屋線
3：京都市交直通車両
5：特殊な車両
6：南大阪線
7：けいはんな線
8・9：奈良線、京都線

C 1000位

編成両数や座席配置、外観、用途、機器や装置、その他管理上変更が必要な際に変更する^[1]^[6]。

A：4両編成
B：3両編成

D 100位

編成位置を示す。奈良線では近鉄奈良より1.2.3〜、大阪線では大阪難波より1.2.3〜、名古屋線では近鉄名古屋より1.2.3〜、南大阪線では吉野より1.2.3〜など^[1]。

E 10位 / F 1位

10位と1位を使用し、編成番号を示している^[1]。

導入の経緯

2019年夏頃に新型一般車両導入にむけて企画が立ち上がった。新型コロナウイルス感染症が拡大すると、詳細な仕様の検討をストップしたが、デザインについての検討は進められた。2021年に検討を再開し、2022年に搭載する機器などを決定、2024年秋のデビューを想定し、2023年から近畿車輛での製造が開始された^[1]。

車両概説

外観

ツートンカラーの近鉄らしさを踏まえ、コンセプトである「利用する方の身近に、親しみを持っていただける新しいデザイン」が採用された。また、けいはんな線以外の車両では、初めて近鉄のロゴマークが取り付けられている^[21]。八角形の前面を強調するため、前照灯や標識灯の形状が八角形に合わせてある^[21]。車両表記の書体はヘルベチカとなっている。

行先表示器はフルカラーLED式となっており、日本語（漢字）、ひらがな、英語の順に切り替わる。

車体寸法は裾絞りのない全長20,720mm、全幅2,800mmであり、近鉄車両では最大となった。

社章
車体番号
前面行先表示器

車内

凡例

■：優先座席　■：L/C座席　■：やさしば

■：車いすスペース　■：通路　■：乗降口

車内レイアウト

ベビーカーや大型荷物対応スペースを設置

ベビーカーやキャリーバック・スーツケース等の大型荷物を持った利用客に気兼ねなく着席して過ごせるスペースを車両中央の乗務員扉付近に1両あたり2カ所設置。キャリーバックやスーツケース等のキャスターの1つを掛けて荷物を動きにくくするストッパーを設置。ベビーカーや大型荷物を持った客をはじめ、誰でも快適に・気兼ねなく座れる空間を共有できるよう「やさしば」と名付けた^[21]。

扉個別開閉スイッチを設置

夏期や冬期の車内の保温のために、駅に長時間停車する際に乗客が個別に半自動ドアを開閉できる。ただし、既存車両にはボタンがないため、8A系単独の運用の時のみ使用可能である^[21]^{[注釈 3]}。

快適性向上

本系列はL/Cカーであるため、利用状況に応じてロングシートとクロスシートを切り替えることができるデュアルシートを設置している。従来のL/Cカーとは異なり、1両の中でロングシートとクロスシートを混在して配置することも可能である。クロスシートの場合は足元のペダルで座席も向きを変更することも可能となっている^[21]。冷房能力を向上させた空調装置、扉の開閉に連動した空調制御、車内温度センサーの増設などにより、酷暑等にも対応したきめ細やかな車内温度調整。乗客の快適性向上のために座席部分には大型の仕切りを設置している。紫外線LEDによる車内空気の除菌を行う装置を設置^[1]。側窓は扉も含めてUVカットガラス採用、端部と扉間の2連窓のうち起点より逆側の窓は固定窓とし、それ以外は従来通りフリーストップ式の一段下降窓で、外側からも開け閉めできるよう取手が取り付けられている。カーテンはシリーズ車と同様フリーストップ式にロールアップ機能を付け操作性を向上させている^[21]。

防犯対策

車内防犯カメラを1両辺り4カ所設置、非常通報装置が作動した際、映像を乗務員や運転指令がリアルタイムに確認して社内の状況を迅速に把握。乗務員と通話ができる非常通話装置を1両あたり2カ所設置^[21]^[1]。

バリアフリー対応

各車両に1カ所車いすスペース（フリースペース）を設置。床面高さは従来と同じ1140mmだが靴摺り先端部を10mm下げ、出入口の高さを下げて乗車しやすくホームとの段差を低減。車内の扉上に大型の液晶ディスプレイを設置し、停車駅や列車の運行情報を多言語で表示し広告も放映する^[21]^[1]。

乗務員室

運転台は、近鉄では初採用となるグラスコックピットとなっており、速度計や圧力計、ATSの状態表示などが全てモニタ画面で表示されるようになった^[22]^[1]。

乗務員室の後方には機器類が置かれたため、客室との仕切りの部分はほぼ壁となり、客室側からは乗務員室の様子がほぼ窺えなくなった。また、客室との間の貫通扉は、車掌側の端にあったシリーズ21とは異なり中央に戻されたほか、その部分の日除けが電動による上下可動式となったなど、従来車と比較して特徴的な変化も見られる^[22]^[1]。

走行機器

主制御器は、ハイブリッドSiC素子VVVFインバータ（三菱電機製 MAP-244-15V368）を用いた1C4M制御であり、電動車1両につき1台の制御装置が各電動車4台の主電動機を制御する^[1]。制動装置は電気指令式電磁直通空気ブレーキを採用しており、従来車との併結運用にも対応している。

シリーズ21以前の各形式とは異なり、発電ブレーキ用の抵抗器は搭載されていない。従来車輌（比較対象形式は不明）と比較して消費電力を約45%削減している。

車内照明・前照灯にLEDを採用し、省エネ化を進めて環境への負担を軽減。

台車は80000系KD-323形をベースに改良したKD-327形、T台車はKD-327A形^[16]^[1]。

車内
フリースペース「やさしば」
半自動ドア開閉ボタン（車内）
半自動ドア開閉ボタン（車外）
車内用LCD
KD327台車
VVVFインバータ

編成

2024年度に投入される編成の車両番号を記載する^[2]^[23]。2024年12月31日時点で4両編成×8本の32両が在籍しており、所属は同日時点の状況を記載する^[24]。

凡例: Tc：制御車、M：電動車、T：付随車、Mc：制御電動車
VVVF：制御装置、PT：集電装置（＜は搭載する向きを示す）、SIV：補助電源装置、CP：電動空気圧縮機、BT：蓄電池

奈良線・京都線所属車

難波線、大阪線（大阪上本町駅 - 布施駅間）、奈良線、京都線、橿原線、天理線で運用。阪神線や京都市営地下鉄烏丸線での運用は設計段階から想定していないため、乗り入れに対応する機器類は搭載しておらず、近鉄線内限定での運用である。ただし、大阪難波駅発着における折り返しのため、電留線のある阪神なんば線桜川駅までは回送列車として乗り入れることがある。

2025年度に9本（4両×9編成）、2026年度に4本（4両×4編成）、2027年度に5本（4両×5編成）を導入予定^[6]。また2026年度以降に投入される8A系は、トイレ付となる予定である^[6]。

ク8A1形
モ8A2形
サ8A3形
モ8A4形

大阪線所属車

2025年度に1A系2本（4両×2編成）を導入予定^[6]。塗装は8A系や後述の6A系とは異なり、青色が基調となる（色名は不明。なお、シルキーホワイトについては変更なし）^[6]。トイレ付となる予定である^[6]。

名古屋線所属車

2025年度に1A系3本（4両×3編成）、2026年度に1B系3本　(3両×3編成）を導入予定^[6]。塗装は大阪線に配置される1A系と同様の予定^[6]。1B系についてはトイレの省略、デュアルシートは採用の予定であることが公式発表されている^[6]。

南大阪線所属車

2026年度に6A系3本（4両×3編成）、2027年度に6A系2本（4両×2編成）を導入予定^[6]。塗装は8A系と同一にする予定である一方、南大阪線の一般車では初となるデュアルシート・トイレ付となる予定である^[6]。

脚注

注釈

^ ^a ^b 括弧内はクロスシート運用時の定員を示す。
^ 近鉄が新造したL/Cカーとしては、5800系・5820系に続いて、3世代連続でローレル賞を受賞している^[20]。
^ 個別ドア操作スイッチを設置しているのは、大手私鉄では西武4000系電車・阪神5700系電車・阪神5500系電車（更新車）・西武40000系電車・相鉄20000系・21000系電車・相鉄12000系電車に次いで、8A系が4社8車種目。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 奥山元紀 (2024). “新車ガイド近畿日本鉄道8A系”. 鉄道ファン11月号 (交友社) 第64巻 (第11号).
^ ^a ^b ^c ^d “近鉄、新型車両8A系の主要諸元は? 運転台は2ハンドル、最高120km/h”. マイナビニュース (2024年9月26日). 2024年9月26日閲覧。
^ ^a ^b 『鉄軌道旅客運賃の改定を申請しました～これからも安全・安心・快適な輸送サービスをお客様に提供していきます～』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2022年4月15日。2024年10月5日閲覧。
^ ^a ^b ^c 『２０２４年秋新型一般車両を導入します』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2022年5月17日。2024年10月5日閲覧。
^ ^a ^b 『２０２４年１０月　奈良線・京都線で新型一般車両がデビューします！～２０２５年度には大阪線・名古屋線・南大阪線にも新型一般車両を投入します～』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2024年5月10日。2024年9月20日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 『２０２６年に大阪線・名古屋線・南大阪線などで新型一般車両がデビュー！』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2025年6月12日。2025年6月12日閲覧。
^ ^a ^b “近鉄「8A系」が今秋デビュー　名古屋線の新型一般車両は28年ぶり”. 朝日新聞デジタル (2024年5月17日). 2024年10月5日閲覧。
^ “近畿日本鉄道株式会社殿　新型一般車両8A系が10月に営業運転を開始されます”. 近畿車輛 (2024年5月15日). 2024年10月2日閲覧。
^ “近鉄、新型車両8A系を公開 - L/Cシートに「やさしば」も! 写真88枚”. マイナビニュース (2024年9月20日). 2024年10月5日閲覧。
^ 私鉄車両ディテールガイド 2024, pp. 16–17.
^ 私鉄車両ディテールガイド 2024, p. 16 - 17.
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^ “近鉄、新型車両8A系が登場! 先頭車「8A101」、赤色が目立つ車体に”. マイナビニュース (2024年5月31日). 2024年10月6日閲覧。
^ @kintetsu_2sn (24 July 2024). “🚋近鉄ファン！チャンネルからのおしらせ📢”. X（旧Twitter）より2024年7月24日閲覧.
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^ ^a ^b 『１０月７日（月）に奈良線・京都線ほかで新型一般車両がデビューします！～デビューを記念して有料撮影会、有料試乗会を開催します～』（プレスリリース）近畿日本鉄道、2024年9月6日。2024年9月18日閲覧。
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^ ^a ^b 『新型一般車両「8A系」2025年ローレル賞の受賞決定！』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2025年5月22日。2025年5月22日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 【公式】近畿日本鉄道チャンネル (2024-10-05), 【“公式”徹底解説】10/7(月)デビューの新型一般車両8A系を解説してみた！！【イチバンセン川西先生による本人解説も！】 2024年10月8日閲覧。
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^ 私鉄車両ディテールガイド 2024, p. 96.
^ 「近畿日本鉄道車両編成表」『鉄道ダイヤ情報』通巻513号（No. 489）、交通新聞社、2025年3月、114 - 123頁。

参考文献

『私鉄車両ディテールガイド新車詳解近鉄8A系次世代一般車両』イカロス出版、2024年10月25日。 ISBN 978-4-8022-1475-9。
『月刊とれいん 2024年11月号 No.599「近畿日本鉄道 8A系電車四半世紀振りに登場の一般車輛は近鉄新標準車」』エリエイ、2024年10月21日。

外部リンク

近畿日本鉄道　24年ぶりの新型一般車両8A系がデビュー！ - 近鉄グループホールディングス株式会社トピックス

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

[capacity-1] 括弧内はクロスシート運用時の定員を示す。

[22] 近鉄が新造したL/Cカーとしては、5800系・5820系に続いて、3世代連続でローレル賞を受賞している^[20]。

[24] 個別ドア操作スイッチを設置しているのは、大手私鉄では西武4000系電車・阪神5700系電車・阪神5500系電車（更新車）・西武40000系電車・相鉄20000系・21000系電車・相鉄12000系電車に次いで、8A系が4社8車種目。

[koyu-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 奥山元紀 (2024). “新車ガイド近畿日本鉄道8A系”. 鉄道ファン11月号 (交友社) 第64巻 (第11号).

[mynavi_20240926-3] “近鉄、新型車両8A系の主要諸元は? 運転台は2ハンドル、最高120km/h”. マイナビニュース (2024年9月26日). 2024年9月26日閲覧。

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[kintetsu20220517-5] 『２０２４年秋新型一般車両を導入します』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2022年5月17日。2024年10月5日閲覧。

[kintetsu20240510-6] 『２０２４年１０月　奈良線・京都線で新型一般車両がデビューします！～２０２５年度には大阪線・名古屋線・南大阪線にも新型一般車両を投入します～』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2024年5月10日。2024年9月20日閲覧。

[kintetsu20250612-7] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 『２０２６年に大阪線・名古屋線・南大阪線などで新型一般車両がデビュー！』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2025年6月12日。2025年6月12日閲覧。

[asahi_20240517-8] “近鉄「8A系」が今秋デビュー　名古屋線の新型一般車両は28年ぶり”. 朝日新聞デジタル (2024年5月17日). 2024年10月5日閲覧。

[9] “近畿日本鉄道株式会社殿　新型一般車両8A系が10月に営業運転を開始されます”. 近畿車輛 (2024年5月15日). 2024年10月2日閲覧。

[mynavi_20240920-10] “近鉄、新型車両8A系を公開 - L/Cシートに「やさしば」も! 写真88枚”. マイナビニュース (2024年9月20日). 2024年10月5日閲覧。

[FOOTNOTE私鉄車両ディテールガイド202416–17-11] 私鉄車両ディテールガイド 2024, pp. 16–17.

[FOOTNOTE私鉄車両ディテールガイド202416_-_17-12] 私鉄車両ディテールガイド 2024, p. 16 - 17.

[FOOTNOTE私鉄車両ディテールガイド202436_-_37-13] 私鉄車両ディテールガイド 2024, p. 36 - 37.

[mynavi_20240531-14] “近鉄、新型車両8A系が登場! 先頭車「8A101」、赤色が目立つ車体に”. マイナビニュース (2024年5月31日). 2024年10月6日閲覧。

[15] @kintetsu_2sn (24 July 2024). “🚋近鉄ファン！チャンネルからのおしらせ📢”. X（旧Twitter）より2024年7月24日閲覧.

[16] “近鉄8A系が日中時間帯に試運転”. 鉄道ファン・railf.jp (2024年7月19日). 2024年10月6日閲覧。

[kintetsu20240906-17] 『１０月７日（月）に奈良線・京都線ほかで新型一般車両がデビューします！～デビューを記念して有料撮影会、有料試乗会を開催します～』（プレスリリース）近畿日本鉄道、2024年9月6日。2024年9月18日閲覧。

[18] “＼ついに決定！新型一般車両８Ａ系有料撮影会・試乗会🎉／”. 2024年9月6日閲覧。

[19] “おすすめのツアー: 【10/7（月）デビュー！】新型一般車両　８A系　有料撮影会・有料試乗会”. blog2.kintetsu.co.jp. 2024年10月2日閲覧。

[20] “2025年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両”. 鉄道友の会 (2025年5月22日). 2025年5月22日閲覧。

[kintetsu20250522-21] 『新型一般車両「8A系」2025年ローレル賞の受賞決定！』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2025年5月22日。2025年5月22日閲覧。

[:1-23] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 【公式】近畿日本鉄道チャンネル (2024-10-05), 【“公式”徹底解説】10/7(月)デビューの新型一般車両8A系を解説してみた！！【イチバンセン川西先生による本人解説も！】 2024年10月8日閲覧。

[:13-25] “【新型一般車両8A系試運転に密着！】運転してみた感想はぶっちゃけどうなの？運転士たちに聞いてみた！”. 2024年9月26日閲覧。

[FOOTNOTE私鉄車両ディテールガイド202496-26] 私鉄車両ディテールガイド 2024, p. 96.

[27] 「近畿日本鉄道車両編成表」『鉄道ダイヤ情報』通巻513号（No. 489）、交通新聞社、2025年3月、114 - 123頁。

[注釈 1]

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[注釈 2]

[21]

[注釈 3]

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[23]

[24]

表話編歴鉄道友の会ローレル賞選定車両
1960年代	第1回（1961年）阪急2000系・2300系電車（いずれも初代）第2回（1962年）国鉄401系・421系電車第3回（1963年）京王3000系電車第4回（1964年）京王5000系電車（初代）第5回（1965年）山陽電気鉄道3000系電車第6回（1966年）札幌市交通局A830形電車第7回（1967年）長野電鉄0系電車第8回（1968年）該当車なし第9回（1969年）東京都交通局6000形電車
1970年代	第10回（1970年）大阪市交通局60系電車第11回（1971年）名鉄モ600形電車（2代）第12回（1972年）営団6000系電車第13回（1973年）小田急9000形電車第14回（1974年）西鉄2000形電車第15回（1975年）国鉄24系25形客車・黒部峡谷鉄道EH形電気機関車第16回（1976年）国鉄キハ66系気動車・東急8500系電車・富士急行5000形電車第17回（1977年）上信電鉄1000形電車・札幌市交通局6000形電車第18回（1978年）東京都交通局新7000形電車・神戸市交通局1000形電車第19回（1979年）京急800形電車・国鉄50系客車
1980年代	第20回（1980年）名鉄100系電車・北総開発鉄道7000形電車・富山地方鉄道14760形電車第21回（1981年）国鉄117系電車・長崎電気軌道2000形電車第22回（1982年）福岡市交通局1000系電車第23回（1983年）国鉄200系新幹線電車・熊本市交通局8200形電車第24回（1984年）京阪6000系電車第25回（1985年）営団01系電車・樽見鉄道ハイモ180形気動車第26回（1986年）南海10000系電車・国鉄100系新幹線電車第27回（1987年）北大阪急行電鉄8000形電車・近鉄7000系電車・JR四国キハ185系気動車第28回（1988年）仙台市交通局1000系電車第29回（1989年） JR九州783系電車
1990年代	第30回（1990年） JR西日本221系電車・JR四国2000系気動車（試作車）第31回（1991年） JR東日本251系電車・大阪市交通局70系電車第32回（1992年） JR東日本253系電車・JR九州キハ200系気動車第33回（1993年） JR東海300系新幹線電車・JR貨物EF200形電気機関車第34回（1994年） JR貨物DF200形ディーゼル機関車第35回（1995年） JR北海道キハ281系気動車第36回（1996年） JR東海383系電車・JR貨物コキ71形貨車第37回（1997年） JR北海道731系電車第38回（1998年）熊本市交通局9700形電車・叡山電鉄900系電車・近鉄5800系電車第39回（1999年）スカイレール200形
2000年代	第40回（2000年）広島電鉄5000形電車・新幹線700系電車・JR東日本209系950番台（E231系900番台）電車第41回（2001年）名鉄モ800形電車（2代）・近鉄3220系・5820系・9020系電車（シリーズ21）第42回（2002年） JR西日本キハ187系気動車第43回（2003年）岡山電気軌道9200形電車・鹿児島市交通局1000形電車第44回（2004年）該当車なし第45回（2005年） JR九州800系新幹線電車・長崎電気軌道3000形電車第46回（2006年）名鉄2000系電車・愛知高速交通100形電車・広島電鉄5100形電車・福岡市交通局3000系電車第47回（2007年） JR東日本E233系電車・西鉄3000形電車第48回（2008年） JR東日本E721系電車・仙台空港鉄道SAT721系電車・JR東日本キハE200形気動車第49回（2009年）豊橋鉄道T1000形電車・京阪3000系電車（2代）
2010年代	第50回（2010年）近鉄22600系電車第51回（2011年）東京メトロ16000系電車第52回（2012年） JR貨物HD300形ハイブリッド機関車第53回（2013年）該当車なし第54回（2014年）福井鉄道F1000形電車・JR東日本E6系新幹線電車第55回（2015年） JR東日本EV-E301系電車・箱根登山鉄道3000形電車第56回（2016年） JR東日本HB-E210系気動車・四日市あすなろう鉄道新260系電車第57回（2017年） JR東日本E235系電車・えちごトキめき鉄道ET122形1000番台気動車・静岡鉄道A3000形電車第58回（2018年） JR東日本E353系電車・東武500系電車・鹿児島市交通局7500形電車第59回（2019年）相鉄20000系電車・叡山電鉄デオ730形電車「ひえい」
2020年代	第60回（2020年） JR四国2700系気動車第61回（2021年） JR東日本E261系電車・JR東海N700S系新幹線電車第62回（2022年）東京メトロ17000系・18000系電車・京阪3850形電車第63回（2023年）京都市交通局20系電車第64回（2024年）宇都宮ライトレールHU300形電車・Osaka Metro400系電車第65回（2025年）近鉄8A系電車・福岡市交通局4000系電車
ブルーリボン賞島秀雄記念優秀著作賞鉄道趣味顕賞（エバーグリーン賞グローリア賞シルバー賞）

近鉄8A系電車とは？わかりやすく解説

近鉄8A系電車