カローラ ルミオン
| 2WD | 4WD | ||||
| 1.8S Super CVT- i | 1.5G Super CVT- i | 1.5X Super CVT- i | 1.8S Super CVT- i | ||
| |||||||
| 車両型式 | |||||||
| 1,270 | ||||||
| 1,585 *2 *3 | 1,545 | 1,675 *2 *3 | ||||
| 燃料消費率 |
| 15.4 | 16.2 | 16.2 | 14.4 | ||
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング（2ZR- FE：吸排気、1NZ- FE：吸気のみ）、電動パワーステアリング、充電制御、自動無段変速機 | ||||||
| 5.2 | ||||||
| |||||||
| 4,210 *4 | 4,210 | 4,210 *4 | ||||
| 1,760 | ||||||
| 1,630 | 1,640 | |||||
| 2,600 | ||||||
| トレッド |
| 1,535 *5 | 1,535 | 1,535 | |||
| 1,535 *5 | 1,535 | 1,530 | ||||
| 140 | 135 | 140 | ||||
| 室内 |
| 1,980 | |||||
| 1,495 | ||||||
| 1,295 *6 | 1,295 | 1,295 *6 | ||||
| 5 | ||||||
| |||||||
| 型式 | 2ZR- FE | 1NZ- FE | 2ZR- FE | ||||
| 種類 | 直列4気筒DOHC | ||||||
| 80.5×88.3 | 75.0×84.7 | 80.5×88.3 | ||||
| 圧縮比 | 10.0 | 10.5 | 10.0 | ||||
| 1.797 | 1.496 | 1.797 | ||||
| 100［136］/6,000 | 81［110］/6,000 | 94［128］/6,000 | ||||
| 175［17.8］/4,400 | 140［14.3］/4,400 | 166［16.9］/4,400 | ||||
| 燃料供給装置 | EFI（電子制御式燃料噴射装置） | ||||||
| 50 | ||||||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||||
| |||||||
| ステアリング | ラック＆ピニオン | ||||||
| サスペンション | フロント | マクファーソンストラット式コイルスプリング | |||||
| リヤ | トーションビーム式コイルスプリング | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング | |||||
| ブレーキ | フロント | ベンチレーテッドディスク | |||||
| リヤ | ディスク | ||||||
| 駆動方式 | 前輪駆動方式 | 四輪駆動方式 | |||||
| |||||||
| トランスミッション | Super CVT- i（自動無段変速機） | ||||||
| 前進 | 2.386 〜 0.411 （7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付） | 2.386 〜 0.411 | 2.386 〜 0.411 （7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付） | ||||
| 後退 | 2.505 | 2.505 | 2.505 | ||||
| 減速比 | 5.698 | 5.698 | 5.698 | ||||
*3 チルト＆スライド電動式ムーンルーフをメーカーオプション装着した場合は＋10kgとなります。
*4 1.8S“AEROTOURER”、1.5G“AEROTOURER”の場合4,215mmとなります。
*5 205/55R 16タイヤ＆16×6 1/2JJアルミホイールをメーカーオプション装着した場合、1,525mmとなります。
*6 チルト＆スライド電動式ムーンルーフをメーカーオプション装着した場合は1,235mmとなります。
●燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
*1 “AEROTOURER”は車両型式の末尾に-Aがつきます。
★印の車両は、自動車グリーン税制の適合車です。ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます。（平成22年3月31日まで）また、ご購入時の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます（平成22年3月31日までの新車登録車を対象）。詳しくは販売店におたずねください。
*2 1.8S“AEROTOURER”、1.5G“AEROTOURER”は＋10kgとなります。
（注：この情報は2008年7月現在のものです）
トヨタ・カローラルミオン
(カローラルミオン から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/12/07 04:43 UTC 版)
カローラ ルミオン（COROLLA RUMION）は、トヨタ自動車が日本において製造・販売していた小型トールワゴン型の乗用車。カローラシリーズで、通称は「ルミオン」。
また、スズキ・エルティガのバッジエンジニアリング版（OEM）として2021年10月からルミオン（RUMION）として販売されている。
概要
北米で展開していた「サイオン」ブランドにおいて2015年4月まで販売されていた2代目サイオン・xBをベースに、フロントマスクやバンパー、灯火類、ステアリング位置などを、日本の保安基準や道路事情、日本人の好みに合わせて変更したモデルである。なお、サイオン・xBの外観はほぼそのままにオーストラリアでも2010年より「ルークス」(RUKUS) という車名で販売されているが、エンジンはxBと同じ2.4Lとなっていた。
カローラシリーズは世代を重ねるとともに購入層が高齢化しており、ルミオンはその現状を打破する目的で登場した[1]。また2006年10月に販売終了したカローラランクス、および2007年7月に販売終了したカローラスパシオの各後継車種としての役割も兼ねていた。目標月間販売台数は2007年10月当時3,500台と見込んだ。
全長はアクシオやフィールダーよりも短いが、他のカローラシリーズとは異なり、日本国外向けカローラセダン（E150型）とオーリス／ブレイド（E150H型）のシャーシをベースとしており、車幅が1,700mmを超えているため国内で販売される「カローラ」シリーズとしては初の3ナンバー登録となり、プラットフォームは新MCプラットフォームとなる。エンジンは「サイオン・xB」の2.4Lではなく、日本の交通事情に合わせて他のカローラシリーズと同じく1.5L・1.8Lの2本立てとなる。生産はトヨタ自動車東日本岩手工場（旧・関東自動車工業岩手工場）が担当していた。
日本向けのカローラシリーズとしては唯一、新MCプラットフォームが用いられている関係で、PCDが114.3mmの5穴を用いたホイールが全車に採用されている[2]。
日本国内では角ばったボディ形状がトヨタ・bBを連想させ（そもそも北米市場での先代車種である初代xBは初代bBの北米向け輸出版であった）、若者の心をとらえておりカスタムのベース車として、トヨタの同クラスではbBに次ぐ支持を得ていた。
初代 NZE15#N/ZRE15#N型（2007年 - 2015年）
| トヨタ・カローラルミオン（初代） NZE15#N/ZRE15#N型 |
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|---|---|
前期型（2007年10月 - 2009年12月）
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| 概要 | |
| 別名 | 豪州 : トヨタ・ルークス 北米 : サイオン・xB（2代目） |
| 製造国 |  日本（岩手県胆沢郡金ケ崎町）→（愛知県豊田市） |
| 販売期間 | 2007年10月 - 2015年12月 |
| 設計統括 | 藤田博也 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドア トールワゴン |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動 四輪駆動（1.8 Lのみ） |
| プラットフォーム | 新MCプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1NZ-FE型 1.5 L 直4 DOHC 2ZR-FE型 1.8 L 直4 DOHC（前期型） 2ZR-FAE型 1.8 L 直4 DOHC VALVE MATIC（後期型） |
| 変速機 | CVT (Super CVT-i) |
| 前 | 前：ストラット式 後 (FF)：トーションビーム式 後 (4WD)：ダブルウィッシュボーン式 |
| 後 | 前：ストラット式 後 (FF)：トーションビーム式 後 (4WD)：ダブルウィッシュボーン式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,600 mm |
| 全長 | 4,210 mm |
| 全幅 | 1,760 mm |
| 全高 | 1,630 - 1,640 mm |
| 車両重量 | 1,270 - 1,400 kg |
| 系譜 | |
| 先代 | トヨタ・カローラランクス/ トヨタ・カローラスパシオ ※ただし2列仕様としては6年5ヶ月の空白期間あり。 |
| 後継 | トヨタ・カローラスポーツ ※ただし国内向けのカローラの広義の2ボックス型乗用車としては2年半以上の空白期間あり。 |
- 2007年
- 10月9日 - 販売開始。キャッチコピーは「ゴツンとルミオン」。CMナレーションは高田純次。トヨタでは2007年6月から新型車・次期車種の投入やフルモデルチェンジを例年より多く行っており、同社が同年度中に新発売、フルモデルチェンジした車種はこれで9車種目となる[3]。
- 12月21日 - 特別仕様車の「Chocolate」・「AEROTOURER Chocolate」を発表。2008年1月 - 4月までの期間限定発売であった。なお、チョコレートという名前ゆえ外板色は特別外板色のマルーンマイカの1色のみで価格・グレードは通常のルミオンと同じであった。また、特別装備はこの外板色のみで他はベースグレードと同一。
- 2008年
- 4月22日 - 特別仕様車の「AEROTOURER SORA」を発表。2008年5月 - 8月までの期間限定販売であった。内容は上記と同じく、特別外板色のライトブルーマイカメタリック1色のみであった。
- 9月8日 - 特別仕様車の「1.5G Smart Package」・「1.8S Smart Package」を発表。特別外板色のホワイトパールクリスタルシャインをオプション設定するほか、スマートエントリー&スタートシステム、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ、運転席アームレスト（「1.8S」はベースモデルに標準装備）を特別装備した。ルミオンとしては初の本格的な特別仕様車である。
- 2009年12月22日 - マイナーチェンジ。全車、燃費性能の向上を図り、環境性能を高めた。1.8L車は全てエンジン動弁機構「バルブマチック」付エンジンの2ZR-FAE型に差し替えとなった。1.5L車もアイドリング時の負荷を低減したことにより、1.5L車と1.8L・2WD車は「平成22年度燃費基準+25%」を、1.8L・4WD車も「平成22年度燃費基準+15%」をそれぞれ達成。外観はフロントのバンパーとグリル、リヤのガーニッシュとコンビネーションランプを変更するとともに、新意匠のアルミホイール (オプション設定) とホイールキャップを採用した。外板色には、新たにクールソーダメタリック、ブラキッシュレッドマイカ、ホワイトパールクリスタルシャイン (オプション設定) を設定し、全7色となった。室内においては、シートを全車変更し、新たにアームレスト付コンソールボックスを装備 (一部グレード) し、利便性を高めた。その他、マイナーチェンジにより天井の青色LEDを採用したドームランプ付きイルミネーションは省かれた。グレード体系が一部変更され、1.5L車の「AEROTOURER」は「G」から「X」に変更し、1.8Lの4WD車には「X」を追加した。
- 2011年5月20日 - トヨタカローラ店チャネル創立50周年を記念した特別仕様車「1.5G"On B"」・「1.8S"On B"」を発表（6月6日販売開始）。"On B"とは、「On Black」を略したもので、その名の通り、「1.5G」と「1.8S」をベースに、インパネセンタークラスター&ドアスイッチパネルにピアノブラック塗装を、ホワイトステッチ入りシート表皮・ドアトリム・アームレスト付コンソールボックスにシンセティックレザーを採用し、黒を基調としたクールな内装とした。一方、外装ではメッキアウトサイドドアハンドル、フロントスポイラー、サイドマッドガード&リヤバンパースポイラーを装備し、シルバーをアクセントとしたスポーティなスタイルとした。ボディカラーは夜の街に映える特別設定色ダークバイオレットマイカメタリックを含む4色を設定した。
- 2012年5月8日 - 特別仕様車「1.5G"On B Limited"」・「1.8S"On B Limited"」を発売。2011年6月に発売した"On B"のバージョンアップ仕様で、新たにリアルーフスポイラー、ホワイトステッチ入り本革巻き3本スポークステアリングホイール&シフトノブ、ブラックパネル4連メーターを装備し、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（ロービーム、オートレベリング機構付）とリアコンビネーションランプにメッキを採用。さらに、スマートエントリー&スタートシステム/盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）も特別装備された。ボディカラーは特別設定色のディープアメジストマイカメタリックを含む4色を設定した。
- 2013年1月7日 - 一部改良。エンジンの燃焼効率効率やフリクション低減、エンジンとの伝達効率を高めた「Super CVT-i」の採用により、燃費を向上。これにより、1.5L車と1.8L・2WD車が平成27年度燃費基準を達成。併せて、VSC&TRCを全車に標準装備し、1.8L・2WD車には走りの楽しさを演出するCVT SPORTモードを設定。さらに、「1.5S」・「1.8S（"AERO TOURER"を含む）」には室内灯の消し忘れを防止するランプオートカットシステムを装備した。ボディカラーには新色の「スーパーレッドV」を追加した。
- 2015年
-
1.5G(前期型) フロント -
1.5G(前期型) リア -
1.5G(前期型) 内装 -
後期型（2009年12月 - 2015年12月） -
後期型 リア -
豪州仕様 ルークス フロント
2代目（2021年 - ）
| トヨタ・ルミオン（2代目） | |
|---|---|
スマート（フロント）
|
|
スマート（リア）
|
|
スマート（インテリア）
|
|
| 概要 | |
| 別名 | スズキ・エルティガ（2代目） スズキ・XL7（3代目） スズキ・XL6 |
| 製造国 |  インド（グルガオン） |
| 販売期間 | 2021年10月11日 - |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 7人 |
| ボディタイプ | 5ドア ミニバン |
| エンジン位置 | フロント |
| プラットフォーム | HEARTECT（ハーテクト） |
| パワートレイン | |
| 変速機 | 5速MT/4速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,740 mm |
| 全長 | 4,395 mm |
| 全幅 | 1,735 mm |
| 全高 | 1,690 mm |
| 系譜 | |
| 先代 | トヨタ・アバンザ |
- 2021年10月11日 - トヨタ自動車より本車のOEM車として、「トヨタ・ルミオン（RUMION）」が南アフリカ市場にて発表された[4]。フロントマスクはベースのエルティガよりも太いグリルで高級感を演出。車名はかつて日本で販売されていた「カローラルミオン」のスペルをそのまま使用している。
-
アクティブ
取扱販売店
車名の由来
脚注
- ^ サイオンの新規事業化も同様の理由。
- ^ なお、オーリス (オーストラリアではカローラを名乗る) 及びその派生モデルであるブレイドも5H-114.3mm。
- ^ 具体的には、ルミオン発売前にプレミオ/アリオン、ノア/ヴォクシー、ist（イスト）、ランドクルーザーをフルモデルチェンジし、クルーガーの後継車のヴァンガード、新車種のマークXジオを投入している。
- ^ “トヨタ『ルミオン』が6年ぶりに復活…南アフリカで発売、スズキからのOEM”. レスポンス（Response.jp）. 2021年10月13日閲覧。
- ^ 奇しくも後年、同じトヨタからこの部分を引用した車種（＝トヨタ・ルーミー）が登場する。
- ^ “車名の由来について”. トヨタ自動車株式会社. 2022年2月13日閲覧。
関連項目
外部リンク
トヨタ・ルミオン - アフリカ
「カローラ ルミオン」の例文・使い方・用例・文例
固有名詞の分類
| トヨタの車種 |
トヨタ・MRスパイダー ベルタ カローラ ルミオン トヨタ・スプリンターマリノ トヨタ・カローラWRC |
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