運賃体系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/07 01:00 UTC 版)
基本的に初乗り160円とされているが、久留米線のように西鉄バスとの重複区間がある路線では170円となったり、西鉄柳川駅周辺では150円となるなど、例外も多い。 6歳未満の幼児が一人で乗車する場合は無料（ただし、幼児二人の場合は子供二人分の運賃となる）。また、保護者同伴で乗車する場合は、保護者一人につき幼児一人の運賃が無料になる。学校の休校日には小学生100円、中学生200円均一で乗車することができる（身分証明書の提示が必要）。2009年9月から高校生も土日に限り200円均一で乗車することができるようになった。 2017年4月1日、従前からあった身体障害者手帳及び療育手帳所持者に加え、精神障害者保健福祉手帳所持者に対しても障害者割引を行うようになった。割引率は他の障害者手帳と同じ（通常料金は本人と付添人（一部）が半額、定期券は通常料金の3割引）。いずれの障害者割引も、降車時に障害者手帳・療育手帳を提示する。同じく福岡県内の交通事業者である西鉄（電車・バスとも）、筑豊電気鉄道、JR九州バス、昭和バス（福岡県内）と日を同じくしての導入となった。
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運賃体系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/21 16:08 UTC 版)
全区間均一で大人210円、小児110円。1日乗車券が500円で購入できる。旅客1名につき同伴する幼児2名までは無料、さらに土日祝および指定日は、神戸市バスと同様に「エコファミリー制度」が適用され、大人旅客1名につき同伴する小学生以下2名まで無料となる。 PiTaPaやICOCAなどをはじめとした全国交通系ICカードに加え、NicoPaが利用できる。 当路線の運行開始に合わせ、2021年4月1日より神戸市バスの普通区IC定期券が、当路線を含む神姫バスの普通区やシティー・ループでも利用できるよう拡充されたため、神姫バス全線定期券の他、市バス普通区IC定期券でそのまま乗車が可能。 同年4月24日からは、1日乗車券の提示により周辺施設や神戸港の遊覧船で割引やプレゼントの特典がもらえる優待サービスが開始された。
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運賃体系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/03 06:04 UTC 版)
普通運賃は、ANAやJALと比較して羽田 - 北海道路線で5,000 - 7,000円程度、新千歳 - 東北・北陸路線では1,000円程度安く設定されていることが多い。
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運賃体系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/06/19 18:43 UTC 版)
2019年4月1日より。 広域路線・市内連携路線：一律100円（小学生以下無料、障がい者半額） 地域内路線（乗合デマンド交通）：一律300円（未就学児無料、小学生100円、障がい者半額）
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運賃体系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/19 09:25 UTC 版)
新規参入航空会社が格安運賃で対抗してきているにもかかわらず、日本航空と全日本空輸、日本エアシステムの大手3社は「片方が動けばもう一方が追随」の結果、日本の航空業界を支配する両社の運賃に大差はなく、その差額が数百円程度に収まっていたうえ、なぜか運賃改定が両社とも数日以内に行われていたことから「事実上のカルテル」だと揶揄されることも多かった。 しかし一時期、国内線における全日本空輸との差別化は運賃にもおよび「片方が動けばもう一方が追随」というそれまでとは異なる状況になっていた。顕著な例としては、全日本空輸がバースデー割引を廃止して28日前までの予約で実質同運賃並みの運賃設定となる「旅割」を展開するのに対し、日本航空はバースデー割引を維持したまま、前述の「旅割」と同系の28日前までの予約で大幅割引の「先得割引」を新設するなど、運賃面でこれまで個人客向け運賃に弱かったと評されていた日本航空が全日本空輸より優位に立つなど、さまざまな戦略の変化が見られていた。 しかし、その後の価格競争の激化によって、2014年現在では大きな差はなくなっている。 なお、2008年4月にはJALカード会員限定で「ビジネスきっぷ」を発売した。マイルが100%積算され、最大で41%の割引となる。搭乗当日まで購入できることが特徴である。なお、繁忙期では往復運賃（ただし、往復運賃対象期間外は普通運賃）と同額になっており、文字通り当日購入するビジネス顧客をターゲットとした運賃である。なお、予約と同時にクラスJやファーストクラスの予約もできる。
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運賃体系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/19 09:25 UTC 版)
1994年4月から実施された新しい日本発国際航空運賃制度にもとづき、エコノミークラスを対象とした正規国際線割引運賃「JAL悟空」を運輸省（当時）に認可申請し、同月1日から実施した。その後、事前購入割引による複数の割引運賃を導入したほか、正規国際線割引運賃をビジネスクラスにも拡大した。
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運賃体系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/24 01:32 UTC 版)
「Peach Aviation」の記事における「運賃体系」の解説
シンプルピーチバリューピーチプライムピーチ受託手荷物有料 1個無料 2個無料 座席指定有料 一部無料 無料 予約変更有料 無料 無料 2017年11月現在 座席販売については、インターネットによる予約、電話による「コンタクトセンター」での予約および、空港カウンターでの販売に区分され、それぞれ料金が異なっている。 受託手荷物については飛行距離に応じて4段階に区分けされ、路線ごとに料金が設定されており、1人5個まで（合計100kgまで）となる。また、座席指定については機内最前列「ファストシート」、2～5列目の全てと、12･13列の非常口座席で足元が広い「スマートシート」、14～30列目の窓側全席に設定される「プレジャーシート」、それ以外の「スタンダードシート」に区分され、それぞれ料金設定が異なっている。ファストシート利用時のみ手荷物を早く受け取るための目印タグがつく。 2021年5月18日から、ANAのマイレージから、ピーチポイントへの交換が可能となった。
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運賃体系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/26 16:58 UTC 版)
LRT1号線およびLRT2号線と同じく距離制を採用しており、10ペソ - 15ペソである。これは2000年7月15日にエストラーダ大統領によって定められた運賃であり、ジープニーよりも少しだけ高くなるように設定されている。当初は2001年1月までの期間限定措置であったが、運賃の値上げに対する根強い反発のため、現在まで続いている。このため、政府はMRTCに対し1人あたり約45ペソの補助金を支払っている。 駅数運賃1 - 3駅 10ペソ 4 - 5駅 11ペソ 6 - 8駅 12ペソ 9 - 11駅 14ペソ 12駅 15ペソ 身長が102cm未満の子供は、無料で乗車できる。
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運賃体系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/26 18:14 UTC 版)
LRT1号線およびMRT3号線と同じく距離制を採用しており、12ペソ - 15ペソである。これは2004年4月にアロヨ大統領によって定められた運賃であり、ジープニーよりも少しだけ高くなるように設定されている。このため、政府はLRTAに対し1人あたり約45ペソの補助金を支払っている。 駅数運賃1 - 3駅 12ペソ 4 - 6駅 13ペソ 7 - 9駅 14ペソ 10駅以上 15ペソ 身長が102cm未満のこどもは無料で乗車できる。
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運賃体系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/16 13:43 UTC 版)
全区間均一で大人210円、小児110円。PiTaPa・ICOCAなどのICカードで乗り継ぐと、地下鉄が大人160円/小児80円割引、大阪シティバス（90分以内に乗り継ぎバスを降車）が大人210円/小児110円割引となる。回数カードで乗り継ぐと、地下鉄が大人100円/小児50円割引、大阪シティバス（90分以内に乗り継ぎバスを降車）が大人210円/小児110円割引となる。敬老優待乗車証の場合は上記条件を満たせばすべて50円のみになる。大阪市福祉乗車証（割引）の場合はICカードが利用できないため回数カードのみが該当になり、その半額が適用される。 なお、Osaka Metroが相互乗り入れをしている阪急・近鉄・北大阪急行線内はICカードの乗継割引が適用されず、自動改札機も対応していないため出場時は改札係員に申し出る必要がある。
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運賃体系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/16 01:06 UTC 版)
「射水市コミュニティバス」の記事における「運賃体系」の解説
一般路線 1回（均一運賃）大人：200円 子ども（小学生以下）、障害者等：100円（同伴未就学児は無料） 1日券：300円 回数券：1,000円（100円券12枚綴り） 定期券（1か月）大人：4,000円 子ども、障害者等：3,000円 海王丸パーク・ライトレール接続線 通常の路線とは別の運賃形態であり、1日券・定期券は利用できない。 1回（均一運賃）大人：500円 子ども、障害者等：250円（同伴未就学児は無料）
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