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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/21 15:48 UTC 版)

「国鉄の特殊狭軌線」の記事における「形式一覧」の解説

以下、各車種の形式をほぼ時代順に列記する。蒸気機関車以外のかっこ内は使用線区。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/27 08:51 UTC 版)

「コイト電工」の記事における「形式一覧」の解説

2022年現在、以下の信号機が作られてきた。https://trafficsignal.jp/~t-signal/sighp/sig_cole/koito_c.htm

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/02 08:02 UTC 版)

「国鉄キハ20系気動車」の記事における「形式一覧」の解説

表中の年は、各番台の製造初年度を示す。 キハ20系形式一覧形式車体形状バス窓二段上昇窓（除キハ22）備考白熱灯車蛍光灯車キハ20形（キハ49000形）両運転台 1 - 103（1957年） 201 - 484（1958年） 501 - 522（1964年） 暖地向け括弧書きは予定形式 キハ25形（キハ49500形）片運転台 1 - 75（1957年） 201 - 253（1958年） 301 - 314（1963年） 暖地向け括弧書きは予定形式 キハ21形（キハ49200形）両運転台 1 - 84（1957年） - - 寒地向け括弧書きは予定形式 キハ22形両運転台デッキ付き 本形式はすべて一段上昇・小型二重窓 1 - 170（1958年） 201 - 343（1963年） 酷寒地向け キハユニ25形片運転台 1 - 6（1958年） - 7（1962年）7のみキハ22形と同様デッキ付き一段上昇・小型二重窓 寒地・酷寒地向け郵便荷物二等合造車 キハユニ26形片運転台 - 1 - 41（1958年） 42 - 59（1963年） 暖地向け郵便荷物二等合造車 キハ52形両運転台 - 1 - 56（1958年） 101 - 156（1962年）横形エンジン 勾配線区向け2個エンジン車 キユニ21形両運転台 1・2（1969年） - - 寒地向けキハ21形からの改造 キハ20系各型式で諸元が異なる点形式キハ20 キハ21 キハ22 キハ25 キハ52 キハユニ25 キハユニ26 運用者国鉄JR東日本JR西日本JR四国JR九州 国鉄 国鉄JR北海道JR東日本 国鉄 国鉄JR東日本JR西日本JR四国JR九州 国鉄 国鉄 製造所東急帝車富士重日車 帝車新潟 帝車富士重新潟日車 東急富士重 帝車新潟 帝車新潟 東急日車新潟 製造初年1957 1957 1958 1957 1958 1957 1958 製造数（両）409 84 313 142 112 7 59 全廃年1991 1984 1995 1987 2010 1986 1987 座席定員（人）70 70 71 76 76 40 40 定員（人）82 82 82 88 88 46 46 自重（t）30.6 - 32.1 32.1 - 32.6 32.0 - 32.9 30.0 - 30.7 35.5 - 36.6 30.5 - 30.8 31.1 全長（mm）20,000 20,000 20,000 20,000 21,300 20,000 20,000 車体長（mm）19,500 19,500 19,500 19,500 20,800 19,500 19,500 機関搭載数1 1 1 1 2 1 1

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/30 22:45 UTC 版)

「国鉄キハ45系気動車」の記事における「形式一覧」の解説

キハ45系には5形式が存在した。各形式・番台の特徴を下表にまとめた。 キハ45系 新造時形式・番台別特徴一覧 運転台客扉形式番台区分仕向け地デッキ機関両数製造年備考両 両開き キハ230暖地 無 1台 33 1966年 - 1969年 500寒地 21 1967年 - 1969年 片開き キハ24無酷寒地 有 10 1967年 片 両開き キハ450暖地 無 74 1966年 - 1968年 500寒地 22 1967年 - 1969年 600暖地 2 1969年 簡易郵便荷物車 片開き キハ46無酷寒地 有 6 1966年 両 両開き キハ530暖地 無 2台 9 1967年・1969年 1002 1968年 長大編成対応 酷寒地：北海道向け、寒地：本州の寒冷地向け、暖地：それ以外の地域向け

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/12 18:21 UTC 版)

「国鉄キハ10系気動車」の記事における「形式一覧」の解説

キハ10系新造形式一覧（付：派生形式一覧）形式旧形式車体形状便所製造初年製造両数派生形式備考キハ17形 キハ45000 片運転台 有 1953年 402 キユニ17形キニ17形 1 - 205は全クロスシート キハ16形 キハ45500 片運転台 無 1954年 99 キハユニ18形キユニ18形 キハ10形 キハ48100 両運転台 無 1955年 70 - キハ11形 キハ48000 両運転台 有 1955年 74 キユニ11形 101 - 111は寒地向け キハ12形 キハ48200 両運転台 有 1956年 22 - 酷寒地向け キハ18形 キハ46000 運転台なし 無 1954年 31 キハニ15形 1 - 15は全クロスシート キロハ18形 キロハ47000 運転台なし 有 1954年 8 キハユ15形キユニ15形キニ15形 2・3等合造車洗面所付 キハ50形 キハ44600 片運転台 無 1954年 2 キハユニ17形 2個エンジン車試作車 キハ51形 キハ44700 片運転台 有 1956年 20 キニ55形 2個エンジン車 キハユニ48000 非貫通片運転台 ？ 計画のみ （14） 郵便荷物3等合造車 キユニ48100 両運転台 ？ 計画のみ （7） 郵便荷物合造車 ※旧形式は1957年4月の称号改正以前の形式。（ ）内は計画数。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/13 03:05 UTC 版)

「UH-1 (航空機)」の記事における「形式一覧」の解説

UH-1A/B/C UH-1D/H UH-1E/F UH-1N ベル214 XH-40 社内モデル。ベル 204 原型機。3機製造。 YH-40 前量産型、6機製造。 HU-1A 社内モデル ベル 204量産型。1962年にUH-1Aに名称変更。 HU-1B HU-1Aのローターなどの改良型。1962年にUH-1Bに名称変更。 UH-1C UH-1Bの武装ヘリ型としてエンジンを強化した型。 YUH-1D UH-1Dの前量産型。7機製造。 UH-1D 社内モデル。ベル 205量産型。ベル 204より機内容積を拡大。 HH-1D UH-1DのSAR型。 UH-1E UH-1B/Cのアメリカ海兵隊向け。 TH-1E UH-1Eの訓練型。 UH-1F UH-1B/Cのアメリカ空軍向け。 TH-1F UH-1Fの訓練型。 UH-1G AH-1Gとの混同防止のために未使用。しかし、クメール共和国に供与するUH-1D/Hのガンシップ型を非公式にUH-1Gと呼称。 UH-1H UH-1Dのエンジン強化型。 CUH-1H UH-1Hのカナダ軍向け。 EH-1H ELINT任務機。 HH-1H UH-1HのSAR・救急任務機。アメリカ空軍向け。 JUH-1H 戦場監視任務機。4機改造。 TH-1H UH-1Hのアメリカ空軍・訓練型。 UH-1J 日本の富士重工業におけるUH-1Hの改良型。陸上自衛隊向け。 UH-1Y アメリカ海兵隊向け（UH-1Nアップグレード型）。 HH-1K SAR型。アメリカ海軍向け。 UH-1L アメリカ海軍向け。 TH-1L UH-1Lの訓練型。 UH-1M UH-1Cガンシップ型の改良型。 UH-1N 社内モデル。ベル212。エンジンを2基に増備（ツインパック） VH-1N VIP輸送用。 HH-1N SAR型。 CUH-1N UN-1Nのカナダ軍向け。 UH-1P UH-1Fのアメリカ空軍、特殊作戦向け。 UH-1V アメリカ陸軍の救出作戦向け。 UH-1X 1機のみ製造。 RH-2 調査・研究機。 UH-1H 「爆撃機」 レバノン空軍が、保有するUH-1HをMk82およびMk83無誘導爆弾の装備が可能とするように改造した武装ヘリコプターの一種。