総特急化および「スーパーあずさ」運行開始

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総特急化および「スーパーあずさ」運行開始

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 01:04 UTC 版)

「あずさ (列車)」の記事における「総特急化および「スーパーあずさ」運行開始」の解説

165系による急行「アルプス」3号（1986年、岡谷駅） 1986年（昭和61年）11月1日：ダイヤ改正により、以下のように変更された。急行列車「アルプス」昼行列車と「こまがね」「みのぶ」「かいじ」を廃止し、特急「あずさ」に格上げ。これにより、「あずさ」は改正前の12往復から22.5往復に増発され、東京駅・総武本線千葉駅発着列車の運行開始。なお「アルプス」は夜行列車のみとなり、同時に183系電車に置換え。 運用移管が行われ、長野運転所配置車は松本運転所（→松本電車区→現在の松本車両センター）に転属。また全列車9両編成での運転となる。 1987年（昭和62年）12月：「あずさ」に183系電車のグレードアップ仕様の車両を使用開始。車内放送用チャイムは、あずさ・後のかいじ用に数種類のメロディを用意してあり、季節や駅によって異なるものを流した。 1988年（昭和63年）3月13日：「あずさ」の甲府駅発着列車を「かいじ」に分離。夏：「あずさ」6号・23号を海水浴客輸送のため千葉駅 - 千倉駅間を延長運転。内房線に直通した。その他臨時「かいじ」のダイヤを使用した甲府駅発安房鴨川駅行き臨時特急「わかしお」87号も運転。 1990年（平成2年）：「あずさ」の内房線直通がこの夏を最後に消滅。 1991年（平成3年）3月21日：成田空港駅開業により千葉駅発着の「あずさ」1往復を成田空港駅まで多客期の臨時列車として延長運転。列車名を「ウィングあずさ」として運転。1993年（平成5年）秋期まで運転された。 1993年（平成5年）12月23日：「あずさ」2往復に振り子式車両のE351系電車を使用開始。ただし当初、E351系は2編成のみの配属だったため、閑散期等は183系で代走する。 1994年（平成6年）12月3日：E351系による「スーパーあずさ」運行開始。また、このときより「スーパーあずさ」は1号から、「あずさ」は51号から号数が割り当てられた。 1997年（平成9年）10月12日：大月駅列車衝突事故によりE351系が破損し、翌年7月まで「スーパーあずさ」用の車両が不足。「スーパーあずさ」の一部列車が183系による代走となる。 2000年（平成12年）12月31日：松本駅 - 新宿駅間の最終列車「スーパーあずさ16号」が列車名を「ミレナリオスーパーあずさ16号」に変更した上で新宿駅 - 東京駅間を延長運転。 2001年（平成13年）1月1日：長野駅 - 新宿駅間の上り「アルプス」は列車名を「アルプス21世紀号」に変更し、長野駅の発車時刻を所定の前日23時25分から21世紀を迎えた直後の0時01分に繰り下げ。甲府駅から先は所定ダイヤで運転。 9月8日・9日・15日・16日：臨時特急列車「あずさ木曽」が東京駅（8時18分発） - 上松駅（12時46分着）間を183系9両編成で運転。中央本線の特急列車として、また国鉄分割民営化後初の中央東西線間直通運転を行った。 12月1日：ダイヤ改正。「あずさ」の車両を183系・189系からE257系に置き換え開始。上りの急行「アルプス」を臨時列車化。 2002年（平成14年）2月2日：新宿駅 - 松本駅間で「あずさ2号」を復活運行。辰野駅経由の旧線を経由したが、新宿駅の発車時刻は8時に「スーパーあずさ」3号が発車する関係で8時2分となった。この時のセレモニーでは狩人の二人も来場し『あずさ2号』を歌い、出発合図を送った。 12月1日：このときのダイヤ改正により、以下のように変更。JR東日本ではエル特急の呼称を廃止し、「スーパーあずさ」「あずさ」もエル特急の冠を廃止。 7月の「かいじ」に続き「あずさ」の車両も全てE257系に統一。千葉駅始発・終着の「あずさ」は11両編成であり、ホーム有効長が10両編成分の秋葉原駅は通過となった。 下りの急行「アルプス」を廃止。これの代替として臨時快速「ムーンライト信州」が週末などに運行開始。 2003年（平成15年）10月1日：定期乗車券と自由席特急券との併用を解禁。 2004年（平成16年）3月13日：ダイヤ改正。「スーパーあずさ」「あずさ」の号数の振り方を区別せず、発車の早い順に通し番号とする。また「スーパーあずさ」の東京駅乗り入れ廃止。 2005年（平成17年）12月10日：「スーパーあずさ」11号・28号の松本駅 - 白馬駅間を臨時化し、多客時のみの運転となった。同時に「あずさ」の全列車が立川駅に停車となる。 2006年（平成18年）4月28日：「スーパーあずさ」「あずさ」の指定席での車内改札が「かいじ」「はまかいじ」とともに原則省略となった。 2007年（平成19年）3月18日：「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」の全列車・全席禁煙を実施。 4月7日：NHK大河ドラマ『風林火山』放映に合わせ、新宿駅・甲府駅 - 長野駅間を運行する臨時特急「風林火山」運行開始。 5月3日：一部の臨時「あずさ」号で189系あさま色の使用を開始。 2008年（平成20年）3月15日：一部時間帯を除き「スーパーあずさ」「あずさ」号が交互に運転されるようになる。 2010年（平成22年）3月13日：「スーパーあずさ」の大糸線直通（信濃大町発）を廃止、「スーパーあずさ」は全列車が新宿駅 - 松本駅間のみの運行となる。 2013年（平成25年）3月16日：「スーパーあずさ」の東京駅乗り入れを再開する。 2014年（平成26年）2月14日 - 18日：山梨県内が記録的な大雪による影響で、「かいじ」と共に5日間運休となる。 11月23日 - 12月7日：長野県北部で起きた地震（長野県神城断層地震）の影響により、大糸線が一部不通となり、23日は松本駅以北で、25日以降は白馬駅以北で運休。 2015年（平成27年）3月14日：「あずさ8号」新宿駅行きを東京駅まで延長。 7月25日：新型車両E353系電車の量産先行車が総合車両製作所横浜事業所を出場する。塩山駅 - 長野駅間に臨時特急「甲信エクスプレス」運行開始。 2016年（平成28年）3月26日：新宿駅17時発の特急「あずさ25号」の始発駅を東京駅に変更。 2017年（平成29年）3月4日：上りの「あずさ2号」、下りの「あずさ27号」について、長坂駅を通過に変更。これにより、全ての特急列車が長坂駅を通過する。 7月1日「信州ディスティネーションキャンペーン」の一環として新宿駅 - 南木曽駅間に臨時特急「木曽あずさ」運行開始。 12月23日：E351系「スーパーあずさ」の一部を置き換え、4往復8本でE353系の営業運転開始。 2018年（平成30年）3月16日：E351系による「スーパーあずさ」運転終了。 3月17日：「スーパーあずさ」全列車をE353系に統一 7月1日：「あずさ」10往復中3往復にE353系を投入。