秋田鉄道買収・編入後

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秋田鉄道買収・編入後

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/20 18:14 UTC 版)

「花輪線」の記事における「秋田鉄道買収・編入後」の解説

詳細な急行・準急・快速列車の沿革については「八幡平 (列車)」を参照 1934年（昭和9年）6月1日 秋田鉄道を買収・国有化し花輪線に編入。沢尻・南扇田の両季節停留場を駅に変更、鏡田・池内・片山の各季節停留場を廃止。機関車5両、ガソリンカー6両、客車16両、貨車23両を引き継ぐ。 8月1日 陸中花輪-湯瀬間ガソリンカー運転開始（旧秋田鉄道線はガソリンカー導入済）。 1942年（昭和17年）4月1日 尾去沢駅を土深井駅に改称 1944年（昭和19年）11月11日 沢尻駅・南扇田駅前日限りで休止。南扇田駅は現在に至るまで再開されず。 1957年（昭和32年）4月1日 小豆沢駅を八幡平駅に改称 6月1日 毛馬内駅を十和田南駅に改称 1960年（昭和35年）12月1日 東大更・小屋の畑・陸中大里の各駅を新設 1961年（昭和36年）4月20日 北森駅を新設 12月28日 龍ヶ森信号場を駅に変更 1962年（昭和37年）2月20日 盛岡 - 秋田間に準急「よねしろ」運転開始（1963年に1往復増発し2往復に） 1965年（昭和40年）10月1日 上野 - 大鰐間に急行「みちのく」（下り1号・上り2号）、仙台 - 弘前間（釜石・宮古経由）に準急「さんりく」運転開始 1966年（昭和41年）3月5日 準急「よねしろ」「さんりく」を急行に格上げ 10月1日 急行「よねしろ」2往復のうち1往復と「さんりく」を廃止し仙台 - 秋田間（釜石・宮古経由）に急行「陸中」運転開始。「みちのく」下り1号・上り2号の大鰐編成を弘前発着に変更 11月1日 横間駅を新設 1968年（昭和43年）5月16日 9時48分頃に発生した十勝沖地震により、東北本線が大きな被害を受けたため、東北本線のダイヤがほぼ正常に戻るまで、上野 - 青森間の特急「はつかり」を花輪線に迂回させる措置が採られた。 10月1日 急行「よねしろ」を「はちまんたい」に改称。 1970年（昭和45年）10月1日 急行「みちのく」廃止、仙台 - 秋田間に急行「よねしろ」運転開始 1971年（昭和46年）9月30日 蒸気機関車8620形の運行終了にともない無煙化 1972年（昭和47年）3月15日 急行「陸中」の宮古-盛岡間・急行「はちまんたい」を「よねしろ」に統合し、急行「よねしろ」は宮古・盛岡 - 秋田間の運転となる 1982年（昭和57年）11月15日 急行「よねしろ」の運転区間を盛岡 - 大館・弘前間に変更 1984年（昭和59年）2月1日 全線の貨物営業を廃止 1985年（昭和60年）3月14日 急行「よねしろ」を格下げして快速「八幡平」運転開始 1986年（昭和61年）11月1日 秋田 - 陸中花輪間に急行「よねしろ」運転開始 1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化にともない東日本旅客鉄道が承継 1988年（昭和63年）3月13日 岩手松尾駅を松尾八幡平駅に、龍ヶ森駅を安比高原駅に改称 1995年（平成7年）12月1日 湯瀬駅を湯瀬温泉駅に、陸中花輪駅を鹿角花輪駅に改称 1996年（平成8年）4月19日 午後2時ごろ、十和田南 - 末広間の線路と並行する市道が土砂崩れによる通行止めとなる。この際、市道に落ちた巨岩による二次災害防止のため十和田南 - 大滝温泉間で運転を見合わせ、バス代行輸送となる。 4月25日 巨岩撤去工事が終わり、十和田南 - 大滝温泉間が復旧。 10月7日 同年4月に発生した土砂崩れ現場にコンクリート防護工事を行うため十和田南 - 大滝温泉間を不通として、同日よりバス代行輸送を開始。 12月26日 防護工事が終わり、運転を再開、バス代行輸送を終了。 1997年（平成9年）9月3日 午後6時55分ごろ、東大館 - 大館間の長木川橋で、大雨による増水により橋脚1本が傾いていたところに大館発盛岡行きの列車が通りがかり、橋を渡りきったところで脱線する事故。東大館 - 大館間が不通となり、バス代行輸送となる。 12月8日 東大館 - 大館間の復旧工事が終了し、大館午後6時38分発の上り列車から運転を再開。 1998年（平成10年）12月 好摩 - 大更間特殊自動閉塞化 1999年（平成11年）7月 大更 - 荒屋新町間特殊自動閉塞化 12月4日 荒屋新町 - 大館間特殊自動閉塞化、全線CTC化 2002年（平成14年）12月1日 東北本線盛岡 - 目時間がIGRいわて銀河鉄道に移管され、東北本線との直通運転からいわて銀河鉄道線への直通運転に変更。急行「よねしろ」廃止。 2007年（平成19年）9月17日 大雨によって岩手県内の川沿いの線路の土砂が崩れた影響で、松尾八幡平 - 鹿角花輪間が不通に。20日からバス代行輸送開始 9月28日 松尾八幡平 - 荒屋新町間が復旧 10月6日 荒屋新町 - 鹿角花輪間復旧、バス代行輸送終了 2009年（平成21年）3月14日 松尾八幡平 - 盛岡間区間運転列車すべて廃止 2011年（平成23年）3月11日 東北地方太平洋沖地震発生により全区間不通に 3月18日 好摩 - 松尾八幡平間が復旧 3月19日 松尾八幡平 - 大館間が復旧 4月7日 東北地方太平洋沖地震の余震発生により全区間で再び不通 4月11日 全線復旧 2013年（平成25年）8月9日 秋田・岩手集中豪雨の影響で、柴平 - 十和田南で線路の盛土が崩れたため、全線不通に 8月13日 好摩 - 鹿角花輪間が復旧 9月4日 鹿角花輪 - 大館間が復旧 2015年（平成27年）3月14日 北森駅を好摩側へ530 m（営業キロでは0.6 km）移転。快速「八幡平」が廃止。