LV148
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/13 01:57 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動概要
鉛蓄電池を使用する場合のバッテリーの電圧は42Vとなる[1]。欧州では環境規制の強化を受けて、自動車の燃費向上が模索されていた。従来のディーゼルエンジン等の効率の向上は現時点での技術的な限界に直面しつつあり、新たな燃費向上の手段として車載電源電圧の高圧化によるマイルドハイブリッドが提案された。2011年にフォルクスワーゲン、ポルシェ、アウディ、ダイムラー、BMWによって48Vの電源規格であるLV148が策定された[2]。現時点で日本の自動車メーカーは規格の策定に参加しておらず、規格の内容も完全には公開されておらず、規格策定から締め出された場合、新たな非関税障壁となる可能性も危惧される[3]。
関連項目
自動車部品 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| |||||
- ^ 古川, 淳「自動車用バッテリー（鉛電池）の概要と動向 (PDF) 」 『JAMAGAZINE』第50巻、一般社団法人 日本自動車工業会、2016年2月15日、 12頁、2016年12月20日閲覧。
- ^ “48V電源、2016年に実用化へ”. 日経Automotive Technology. (2014年1月号) 2016年11月22日閲覧。.
- ^ “開発投資を積み増す先進国の自動車産業、欧州企業への出資も選択肢のひとつ (PDF)”. 2016年11月22日閲覧。
[前の解説]
「LV148」の続きの解説一覧
- 1 LV148とは
- 2 LV148の概要
- LV148のページへのリンク
