東西線50系車両とは? わかりやすく解説

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地下鉄東西線50系

【英】:Subway Tozai Line "Type-50"

醍醐二条開業当時

醍醐〜二条間開業当時
項目/車種TC1M1M2M1'M2'TC2
形 式510052005300540055005600
定員(人)9210410410410492
座席(人)344242424234
自重(tonf)21.625.223.625.223.621.6




(mm)
床面高さ900
連結面間距離16500
車体長さ16000
車体2420 (乗降口は2385)
最大高さ3476 (クーラーキセ上面)
台車中心間距離11000mm
台車モノリング式ボルスタレス台車 固定軸距 1900mm 車輪直径 660mm
基礎ブレーキ装置ユニットブレーキ方式
主電動機−−−−SEA-362 3相カゴ誘導電動機(自己通風式) 85kW−−−−
駆動装置TG歯車平行歯車式可とう継手方式 歯車比74 : 14(5.29)TG歯車
制御装置−−−−GTOVVVFインバータ方式
1C8M制御
−−−−GTOVVVFインバータ方式
1C8M制御
−−−−−−−−
主要運転性能高運速度 75km/h 加速度 3.3km/h/s 減速度 3.5km/h/s(常用最大) 4.0km/h/s(非常)
ブレーキ装置MBS-A 全電気指令式直列伝送指令式電気演算ブレーキ 予備ブレーキ付き
電動空気圧縮機C2500LA
(2段圧縮式)
−−−−−−−−−−−−−−−−C2500LA
(2段圧縮式)
集電装置−−−−PT6102-A1
ひし形パンタグラフ 2台
−−−−PT6102-A1
ひし形パンタグラフ 2台
−−−−−−−−
低圧電源装置−−−−−−−−IGBTSIV 100kVA−−−−1GBTSIV 100kVA−−−−
照明装置
連結装置先頭密着連結器C74 車両間/半永久連結器E96
空調装置
蓄電池−−−−−−−−密閉焼結アルカリ蓄電池
100V40Ah
−−−−密閉焼結アルカリ蓄電池
100V40Ah
−−−−
戸閉装置ベルト駆動電磁空気式単動形 戸閉保安装置 再開装置 扉開閉予告ブザー
放送装置自動音量調節機能自動放送 車外放送
車内通報装置客室インターホン方式 3台/両
車内案内表示装置LEDフリーパターン方式 3台/両
列車無線装置誘導無線−−−−−−−−−−−−−−−−誘導無線
画像伝送装置ホーム画像空間伝送−−−−−−−−−−−−−−−−ホーム画像空間伝送
自動列車制御装置高周波連続誘導
車内信号機
−−−−−−−−−−−−−−−−高周波連続誘導
車内信号機
自動列車運転装置車上演算予見ファジイ方式−−−−−−−−−−−−−−−−車上演算予見ファジイ方式
モニタ装置運転制御 補機制御 乗務員支援 車検査 試運転機能付 表示:タッチパネルカラーLCD
製作会社
(順不同,敬称略)
近畿車輌株式会社
車体,ぎ装,デザイン
株式会社 日立製作所
台車,保安情報装置
三菱電機株式会社
制御装置,ブレーキ装置
株式会社 東芝
主電動機
東洋電機製造株式会社
低圧電源装置

デザイン

絵:[外観イメージ]外観イメージ絵:[車内イメージ]車内イメージ

車体

写真[車体正面]車体正面写真:[前面非常はしご]前面常はしごを展開した状態
車体軽量ステンレス構造の準小型車両前頭形状は,腰部頂点上下とも後に傾斜させ,横方向には大きな曲面構成しており,ガラス窓貫通開戸を配置前面窓縁のない構成し運転視界向上を図るとともに車体との一体感醸し出してます。小型車両ながら客室内圧迫感閉塞感ないよう配慮してます。また各車両に車いすスペース優先席設けとともに車いすでの乗降スムーズに行えるような構造しています。また車内表示装置各種表記について英文併記しり絵文字採用するなど交通弱者観光客の方々にも利用しすいようしています

乗務員室

写真:[運転台]運転台

ぎ装

台車

写真:[台車]T台車
台車はKH-182,183系台車でモノリングボルスタレス方式しています構造はZリンク式けん引装置用いたボルスタレス方式空気ばねはセルフシール方式NKS型スミライドを使用してます。また基礎ブレーキ装置にはユニットブレーキ採用し応答性および保守性の向上をはかりました

モニタ装置

写真:[モニタ画面の例]モニタ画面の例

画像伝送装置

写真:[画像受光器]画像受光

走行特性

図:[走行特性]走行特性 参考資料
地下鉄東西線 50系車両」他各種冊子




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