乗り心地とは? わかりやすく解説

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のり‐ごこち【乗(り)心地】

読み方:のりごこち

乗ったときの気分。乗った感じ。「―のいい車」


乗り心地

英語 ride comfort

路面凹凸によって生ずる、車体低周波振動に対する乗員感覚。乗り心地は、室内空間シート座り心地視界空調振動騒音などを含めた総合的な感じとて広くとらえることもある。また、路面刺激による振動のほか、アイドル振動加減速時のショックジャダーなど各種の低周波振動含めて扱われることもあるが、路面刺激によって生ず振動のみに対する感覚を、乗り心地として扱うのが一般的である。乗り心地に関係する車体振動現象には、ピッチングバウンシング突き上げハーシュネスランダム振動などがあり、これらの振動によるシート上の人振動や、人体触れ部位振動が乗り心地にかかわる振動周波数領域は大体、30Hz以下である。乗り心地は路面の状態、荷重車速など運転条件によって異なる。乗り心地の評価は、市場一般路面に加えて諸元わかった周期性路面突起段差路、ランダム路面などの固定路面実施される車体フロアシート上人体、ステアリングホイールなどの振動加速度や、そのパワースペクトル密度などの計測による定量評価と、何人か評価者による官能評価なされる同一路面での複数車による相対評価一般的であるが、IS0提案振動基準値による評価可能である。乗り心地に影響する車体振動には、懸架ばね、ショックアブソーバー、ブッシュマウント、タイヤ特性関係し人体への振動伝播ではシートロアバックの振動絶縁性、ステアリング支持系やフロア剛性などが影響する

参照 ジャダー突き上げピッチングバウンシングハーシュネス、ビッチング、アイドリング振動
※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

乗り心地

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/23 21:16 UTC 版)

乗り心地(のりごこち)は、人が乗り物に乗った時の快適さの程度である。もっとも狭義には、乗り物の振動・動揺に対する旅客の感じ方であるが、このほかに騒音も乗り心地に影響を与える。さらに室内の設備や温湿度も影響があり、もっとも広義には公共交通機関において乗務員の接客態度などを含めることがある[1]自動車鉄道車両などの地上の交通機関では、車両自体の性能に加え、道路や線路の状態も乗り心地に大きな影響を与える。


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  12. ^ 「ISO2631に基づいた乗り物振動評価の動向」pp.34 - 35
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「乗り心地」の続きの解説一覧

乗り心地

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/03/22 04:44 UTC 版)

鉄道車両」の記事における「乗り心地」の解説

動力分散方式車両では床下動力機器搭載しているため、騒音振動車内伝わりやすく、乗り心地の面で動力集中方式に比べ不利である。ただし動力分散方式でも技術の進歩により乗り心地の改善進んでいる

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乗り心地

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/19 02:48 UTC 版)

エレベーター」の記事における「乗り心地」の解説

エレベーター乗ると、身体が床押し付けられたり上に引っ張られたりするような感覚がある。これはエレベーター速度変化によって生ず加速度搭乗者に働くからである速さ激しく変わるようなエレベーター搭乗者にとって不快であるまた、かごをガイドするガイドレール取り付け方によっては横方向揺れ発生し、乗り心地は大きく変化する超高層ビル運用されるエレベーター最下階から最上階で直通するような速度速いエレベーター)ではレール歪みレール取り付け方法加速度コントロール細心の注意払われている。横浜ランドマークタワーエレベーター床面立てた硬貨倒れないほどに乗り心地がよいといわれる。これは、加速制御巧みさだけでなく、ガイドレール配置歪みにまで丹念に作りこまれているからである

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