吉田ルート

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吉田ルート

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/16 21:16 UTC 版)

「富士登山」の記事における「吉田ルート」の解説

山梨県鳴沢村・富士吉田市の富士スバルライン五合目（船津口旧五合五勺・小御岳頂上、1964年（昭和39年）開通）を出発し、吉田口六合目（天地の境）を経由して、富士山北側から山頂を目指すルート。全登山者の六割以上がこのルートを利用する。登山口の標高は2,305m。吉田ルートは頂上への4コースの内で小屋の数が多く、登山者の数も多い。本八合目で須走ルートへ合流する。富士スバルライン五合目には富士小御嶽神社、八合目には富士山天拝宮・烏帽子岩神社、九合目には迎久須志神社、頂上には久須志神社がある。 登山道と下山道が大きく分かれている。下山道も本八合目で須走口下山道と分岐し、獅子岩付近より御中道を経由して吉田口六合目で登山道に合流する。富士スバルライン五合目から吉田口六合目へ至る道は、登山道と下山道の兼用である。もともとは後述する「船津口登山道」に該当（もっと厳密に言えばこの区間も御中道であり、吉田口五合目までは泉ヶ滝で分岐する）し、現在でも富士スバルライン五合目と吉田口五合目とは位置が異なる。よって、以前は吉田口登山道と区別するため「河口湖ルート」とも呼ばれていた。 麓からの徒歩道として吉田ルートに合流する登山道は、富士スバルライン五合目で合流する「精進口登山道」と、六合目で合流する「吉田口登山道」の2つがある。 利点 富士山有料道路（富士スバルライン）五合目の標高が富士宮口五合目に次いで高い。山小屋や救護所が多く、トラブルに見舞われても安心。登山道の開通が比較的早い。9月上旬まで営業している山小屋がある。五合目から七合目まで馬に乗って体力をセーブできる（このルートは廃止）。観光を主眼にした登山道で、初心者でも挑戦しやすい（最低限の知識と経験、装備は必要）。関東からのアクセスが良く、バスの本数も非常に多い。頂上まで登らなくても途中で御来光を拝むことができる。 難点 登山者が非常に多く、混雑する。駐車場や山小屋も混んでいる。早朝は八合目以上が渋滞しやすく、頂上で御来光を拝めないことがある。七合目付近から急な岩場になる。下山路に山小屋が一軒しかなく、ルートも登山路に比べて遠回りとなる。山頂の久須志神社から剣ヶ峰まで約50分かかる。下山時に八合目の下江戸屋分岐で誤って須走口に降りてしまうことがある。人工物が多く、自然を満喫できない。マイカー規制の無い時期の週末は、富士スバルラインが渋滞することがある。七合目までの登山道には馬糞が落ちている。 主なアクセス 富士山麓電気鉄道河口湖駅・富士山駅河口湖駅下車、登山バス（45分〜55分, 富士急バス） 富士山駅下車、登山バス（55分〜65分, 富士急バス） 河口湖駅・富士山駅までのアクセス首都圏各地、羽田空港、名古屋、京都、大阪、清水、静岡、三島などから高速バス JR大月駅・高尾駅・東京駅より富士急行線（大月より手前は中央本線との直通運転） 高速バス（五合目直通）新宿駅から2時間35分（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス） 桜木町駅・横浜駅から3時間1分（相鉄バス・フジエクスプレス） センター北駅から3時間25分（東急トランセ・富士急湘南バス） 歴史 古来から北口や裏口とも呼ばれ、前述する「吉田口登山道」と江戸時代後期の富士講隆盛までは優勢であった「船津口登山道」との大きく2つのルートに由来する。なお、八合目で須走口に合流することから、そちらよりは新しいと考えられている。 「吉田口登山道」は、吉田（上吉田、標高850m）によって管理されていたルートであり、現在の吉田口六合目から頂上までの由来である。二合目には文武天皇3年（699年）に富士山最古の神社と称する小室浅間神社（現在の冨士御室浅間神社）が鎮座しており、里宮（現在の冨士御室浅間神社）が船津口に鎮座している。頂上までの登山がいつごろから行われるようになったかは不明だが、富士山本宮浅間大社に伝わる正治2年（1200年）の『末代証拠三ケ所立会証文』には「北口吉田」の記載があり、平安時代から遅くとも鎌倉時代には開かれていたと考えられている。『勝山記』によれば、明応9年（1500年）には関東の戦乱を避けるため吉田口ではなく須走口が使われた記録があり、天文7年（1538年）には上吉田の御師集落が炎上した記録がある。元亀元年（1570年）には上吉田に御師が計画的に住み登山客を呼び込むようになったといい、文禄元年（1592年）にはすでに御師が江戸まで出向き「檀廻り」を行っていた。延宝8年（1680年）の『八葉九尊図』では下浅間（現在の北口本宮富士浅間神社）から登るように描かれており、少なくとも宝永4年（1707年）の宝永大噴火を経て、江戸時代中期の富士講の流行を上吉田が早くから受け入れて発展すると、富士講の支持を得た上吉田の諏訪神社・浅間神社が登山口として信仰の中心となった。富士講による発展で天明元年（1781年）には河口を退けて頂上の薬師堂（現在の久須志神社）の権利も得、大宮7対吉田3の割合で岳役銭を取得できるようになるなど、頂上の利権争いにも加わるようになり、明治時代以降も吉田ルート優位の状態が続いている。富士スバルライン五合目までのバスルートの開通後も麓から徒歩で登山する人は一定数いたため、吉田口六合目までの徒歩道については山小屋などは閉鎖されたが廃道となることはなかった。そのため、北口本宮冨士浅間神社から吉田口六合目を経て頂上までの全域が「吉田口登山道」として世界文化遺産「富士山-信仰の対象と芸術の源泉」の一部に登録されている。現在でも富士山駅前の上吉田町内には御師の宿坊が2件残っており、登山道入口の金鳥居も残っている。 「船津口登山道」（河口口登山道・河口湖口登山道）は、河口（富士河口湖町、標高850m）によって管理されていたルートであり、現在の富士スバルライン五合目から吉田口六合目までの由来である。河口には噴火を鎮めるため貞観7年（865年）に河口浅間神社が鎮座しており、また天徳2年（958年）には対岸の勝山（富士河口湖町）に前述する小室浅間神社（現在の冨士御室浅間神社）の里宮が創建されている。また、五合目の小御岳頂上には承平7年（937年）には小御岳神社（現在の富士小御嶽神社）が鎮座している。頂上までの登山がいつごろから行われるようになったかは不明だが、平安時代から遅くとも室町時代には開かれていたと考えられている。元は白山岳頂上への直登ルートも持っていたが、元弘元年（1331年）の駿河地震で崩壊したとされ、小御岳・泉ヶ滝を経由し五合目（中宮）で吉田口に合流するルートが主となった。他に、小室浅間神社の里宮（勝山）から本宮（吉田口二合目）へのルートを利用し船津・吉田胎内を参拝して吉田口馬返しへ合流する登山客がいたり、また後には小御岳から御中道を経由して吉田口六合目（現在の富士スバルライン五合目から吉田ルート六合目）へ合流することもできた。このように、複数の個所で合流するようになってしまったことから、山役銭（登山料）の取り合いで吉田とは論争になった。しかしながら、天文11年（1542年）の宿坊の記録では中宮を河口御師が管理しており、また吉田口二合目も小室浅間神社を中心とする勝山の土地であり（2019年現在も富士河口湖町の飛び地である）、さらに頂上の薬師堂の管理も河口御師である大石（富士河口湖町）の者が大宮（浅間大社）より任されていたため、当時は吉田よりも優勢であった。宝永4年（1707年）の宝永大噴火で他の登山口が30年以上不通となったため、河口はさらに発展するが、町民の間に富士講が流行すると、武士を主な支持層としていた河口は当初これを避けたため、吉田のほうが優勢となり、天明元年（1781年）までには薬師堂の権利を吉田に奪われ、さらに文化7年（1810年）の山役銭論争で吉田には完全に敗れ衰退した。その後も完全に寂れたわけではなく、後述する「精進口登山道」が開通すると四合目で合流したり、さらに船津から精進口三合目までバスが通るようになると、船津口三合目から精進口三合目までつながるバスルートと船津口四合目へつながる徒歩道の2つの道ができるが、富士スバルラインが開通すると船津からのバスも廃止され、徒歩で登山する人もいなくなり、実質的に廃道となった。 「本栖口登山道」（本栖湖口登山道）は本栖（富士河口湖町）が管理していた登山道であり、江戸時代に書かれた『駿河国新風土記』によると1570年代までは御師がいたとされるが、河口御師に合流して消滅した。そのため、ルートの詳細は不明である。 「人穴口登山道」は、人穴が管理していた登山道であり、人穴浅間神社から大宮・村山口あるいは精進口に繋がるルートであり、江戸時代から昭和初期まで登られていたが、当時から一般的ではなかった。現在は一部が林道となっているが、完全に忘れ去られている。 「精進口登山道」（精進湖口登山道・鳴沢口登山道）は、1923年（大正12年）に山梨県が開削した新しい登山道である。赤池から登り船津口四合目に合流する。現在も県により遊歩道として整備されているが、船津口が廃道となっているため、四合目から五合目も船津口ではなく精進口として扱われている。