エバー航空
(長栄航空 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/16 02:33 UTC 版)
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| 法人番号 | 5700150005005 | |||
|---|---|---|---|---|
| 設立 | 1989年4月7日 | |||
| ハブ空港 | 台湾桃園国際空港 台北松山空港 |
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| 焦点空港 | 高雄国際空港 スワンナプーム国際空港 |
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| マイレージサービス | 無限萬哩遊（Infinity MileageLands） | |||
| 会員ラウンジ | エバー航空ラウンジ（EVA Air Lounge） | |||
| 航空連合 | スターアライアンス | |||
| 親会社 | エバーグリーン・グループ | |||
| 保有機材数 | 81機 | |||
| 就航地 | 77都市 | |||
| 本拠地 |  台湾桃園市蘆竹区新南路 |
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| 代表者 | 林寶水 | |||
| 外部リンク | https://www.evaair.com/ | |||
| 備考 | ||||
| 長栄航空公司 | |
|---|---|
エバー航空の本社
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| 各種表記 | |
| 繁体字： | 長榮航空公司 |
| 簡体字： | 长荣航空公司 |
| 拼音： | Chángróng Hángkōng Gōngsī |
| 注音符号： | ㄔㄤˊ ㄖㄨㄥˊㄏㄤˊㄎㄨㄥ ㄍㄨㄥ ㄙ |
| 発音： | チャンロンハンコンゴンスー |
| 日本語漢音読み： | ちょうえいこうくうこうし |
| 英文： | EVA Airways |
エバー航空（エバーこうくう、英: EVA Airways、中: 長榮航空）は、台湾の航空会社。イギリス・スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている。
親会社はエバーグリーン・グループという名称だが、アメリカ合衆国のエバーグリーン航空との混同を避けるため、「エバー航空 (Eva Airways) 」という名称が使用された。なお、無線でのコールサインは「イーヴァエア (Eva Air) 」、または「イーヴァ(Eva)」である。（日本の空港での英語でのアナウンス時には、イー・ヴィ・エー・エアと発音）。
歴史
- 1989年4月7日、大手海運会社の長栄海運を中心とする企業グループ「長榮集団」の張榮發により、台湾初の民間国際航空会社として設立された[1]。
- 1989年10月、ボーイング747-400型機とマクドネル・ダグラスMD-11型機を合計26機発注した[2]。
- 1991年7月1日、ボーイング767-300ER型機3機を使用して、営業運航を開始した。当初はエコノミークラスとビジネスクラスの2クラス制だった。路線は、台北/桃園-バンコク、ソウル、ジャカルタ、シンガポール、クアラルンプールの5路線だった。開業時の客室乗務員などサービス部門は全日本空輸（ANA）を参考にした[3][4]。
- 1992年、ボーイング747-400型機でロサンゼルス線に就航し、初の太平洋横断路線に就航。747にはプレミアムエコノミークラスを設定した。
- 1995年、計画より1年前倒しで黒字化を達成。
- 1995年4月、MD-11を使用し、貨物専用便の運航を開始。
- 1990年代半ば、馬公国際航空、中華航空、台湾航空の株式を購入し、国内線事業を強化した。1998年7月1日には、3会社とエバー航空の国内線を合併し、ユニー航空として再編した。
- 2000年、ボーイング777-300ERのローンチ顧客の1社となり、4機を確定発注し、8機をオプション発注した。また、同時に、ボーイング777-200LRを3機発注した。
- 2001年1月、初めてエアバス機を発注した。エアバスA330-200型機を購入。
- 2001年、台湾証券取引所へ、株式公開の上場を開始した。
- 2012年3月29日にスターアライアンスへの加盟が議決され[5][6]、2013年6月18日に正式加盟[7]。
- 2016年1月、張栄発会長が死亡し、再婚相手との息子の張國煒が経営を引き継いだ。
- 2016年3月、張國煒は会長を解任され、台湾を拠点にするライバル会社のスターラックス航空を設立した[8]。
- 2016年6月15日、イギリスの調査会社スカイトラックス(SKYTRAX)との合同発表で、エアライン・スター・ランキングで最高評価「5スター」を獲得したと発表した。世界で8社目の5つ星認定航空会社となり、台湾の航空会社でははじめて、5つ星認定を獲得した。
日本との関係
日本への運航路線
| 便名 | 路線 | 機材 | コードシェア | |
|---|---|---|---|---|
| BR189/190 | 台北/松山 | 東京/羽田 | ボーイング787-10 | NH |
| BR191/192 | ||||
| BR183/184 | 台北/桃園 | 東京/成田 |
|
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| BR197/198 | ||||
| BR195/196 | ||||
| BR129/130 | 大阪/関西 |
|
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| BR131/132 | ||||
| BR177/178 | ボーイング787-10 | |||
| BR115/116 | 新千歳 | |||
| BR165/166 | エアバスA321 | |||
| BR101/102 | 福岡 | |||
| BR105/106 | ||||
| BR185/186 | 那覇 | |||
| BR112/113 | エアバスA321 | |||
| BR117/118 | 仙台 | |||
| BR157/158 | 小松 | NH、NZ、TG | ||
| BR109/110 | 松山 | エアバスA321 | ||
| BR121/122 | 青森 | NH、TG | ||
| 神戸 | 2025年4月18日就航予定 | |||
| BR107/108 | 高雄 | 東京/成田 | エアバスA321 | AC、NH |
| BR147/148 | 大阪/関西 | NH | ||
| BR181/182 | ||||
| BR119/120 | 福岡 | |||
コードシェア
- AC-エアカナダ
- NH-全日本空輸
- NZ-ニュージーランド航空
- TG-タイ国際航空
- TK-ターキッシュエアラインズ
日本との歴史
- 1994年、福岡-台北/桃園線開設。
- 1998年、大阪/関西‐台北/桃園線開設。
- 2000年、東京/羽田-台北/桃園線開設。当時羽田空港は国内線専用だったが、政治的理由により成田空港が使用できなかったため、チャイナエアラインとともに羽田空港に乗り入れた。
→詳細は「日本・台湾間の航空路線 § 歴史」を参照
- 2002年、成田空港使用が認められ、東京での発着空港を成田に変更し、成田-台北線を運行開始。
- 2003年、札幌-台北/桃園線開設。
- 2004年、仙台-台北/桃園線開設。
- 2008年、小松-台北/桃園線開設。
- 2010年、東京/羽田-台北/松山線開設。
- 2013年、東京/成田-高雄線開設。
- 2014年、沖縄-台北/桃園線開設。
- 2015年、大阪-高雄線、福岡-高雄線開設。
- 2019年、青森-台北線、松山-台北線開設。
- 2022年4月28日から、台湾の2社が羽田-台北/松山線の運航再開[9]。
- 2022年12月1日より、羽田-台北/松山線を毎日2便に増便。また、同日より、新千歳-台北/桃園線で運航を再開[10]。
- 神戸空港国際化に合わせ、2025年4月18日に、神戸-台北/桃園線へ新規就航[11]。ただし、約2カ月間はチャーター便として運航し、6月下旬のフライトより航空券を一般発売。
日本でのトラブル
2023年6月10日、羽田空港A滑走路手前の誘導路において、タイ国際航空のエアバスA330-300型機と、エバー航空のエアバスA330-300型機が接触するトラブルが発生した[12][13]。
サンリオと提携
（桃園国際空港 第2ターミナル）
2005年、サンリオ側が機内販売でのグッズ取扱を打診したが、当時の総経理（CEO）だった創業者四男の張國煒が機体のラッピングやアメニティグッズへの全面展開を主張し、大掛かりなものとなった[14]
航空会社として初めてサンリオと提携[15]し、ハローキティの塗装やアメニティを施した「ハローキティジェット」を2005年に導入し、2機体制で主に日本路線に使用していた。空港のチェックインカウンターにも客室乗務員姿のハローキティが大きく描かれ、機内では離陸するとキティグッズ（トランプ等）が搭乗記念に配られていた。これらは2008年10月に全ての提携運航を終了した（機体の塗装は2009年3月頃には通常塗装に戻された）。
2011年に就航20周年を記念し、新たに導入されたエアバスA330-300型機の3機を「ハローキティジェット」として、台北/桃園 - 札幌/新千歳線（同年10月31日〜）・台北/桃園 - 福岡線・台北/桃園 - ソウル/仁川線・台北/桃園 - 東京/成田線（3路線は同年内〜）に投入させると発表した[16]。最初の1機目は予定通り同年10月31日から、2機目は同年12月7日の台北/桃園 - 福岡線から、3機目は同年12月24日の台北/桃園 - 札幌/新千歳線でそれぞれ投入開始。
その後の市場で高評価を得ていることから、エアバスA330-200型機の2機を「ハローキティジェット」として、新たに台北/松山 - 東京/羽田線・台北/松山 - 上海/虹橋線の2路線を追加させた[17]。4機目は2012年5月23日に台北/桃園 - 香港線[18]、5機目は同年6月22日に台北/桃園 - 東京/成田線でそれぞれ投入開始[19]。
更にボーイング777-300ER型機の1機を「ハローキティジェット」として、台北/桃園 - ロサンゼルス線の一部に2013年9月18日から投入開始した[20][21][22]。2014年10月29日からは、台北/桃園 - パリ シャルル・ド・ゴール線にも週4便のうち週2便へ導入した[23]。2015年6月19日からは、台北/桃園 - ヒューストン線を週3便で就航開始とともに導入される[24]。2機目は同年6月21日から台北/桃園 - シンガポール線の一部に導入した[25]。なお、これらボーイング777のハローキティジェットは、後述の長距離国際線の間に合いで成田 - 台湾/桃園線・関西 - 台湾/桃園線に入ることもある。
2016年11月24日より、エアバスA321の1機（機体番号：B-16205）にサンリオキャラクターのぐでたまを起用した「ぐでたまジェット」塗装となり、成田 - 台湾/桃園線の一部に導入を開始した[26]。なおこの機材は、特別塗装となる前にウィングチップフェンスからシャークレットの取り換えが行われ、特別塗装と同時に垂直尾翼の塗装が新しくなった。2017年6月28日からは、同じエアバスA321の1機（機体番号：B-16207）に「ハローキティ なかよしジェット」塗装となり、関西・沖縄/那覇 - 台北/桃園線へ投入された[27][26]。
2017年よりエアバスA330-300の初期導入機3機が順次新しいハローキティ塗装へ更新された。「マジックスター」は「バッドばつ丸 ファントラベルジェット」（機体番号：B-16331のまま）になって同年3月4日から、「アップル」はサンリオキャラクターが勢揃いの「ドリームジェット」（機体番号：B-16332のまま）になって4月10日から、「アラウンド・ザ・ワールド」は「パーティージェット」（機体番号：B-16333のまま）になって5月23日からそれぞれ就航した。これら3機は「ぐでたまジェット」の時と同じく、垂直尾翼の塗装は新塗装となった。またバッドばつ丸ジェットは主に台北/桃園 - 成田・福岡・小松線などへ、ドリームジェットとパーティージェットは主に台北/松山 - 東京/羽田線へ投入されている。
就航都市
コードシェア
エバー航空は下記航空会社とコードシェアを行っている（2017年1月 現在）。※印はスターアライアンス加盟会社
全日本空輸 ※
アシアナ航空 ※
ユナイテッド航空 ※
シンガポール航空 ※
ターキッシュ エアラインズ ※
中国国際航空 ※- 深圳航空 ※
エア・インディア ※- 山東航空
バンコク・エアウェイズ- タイ国際航空 ※
- 海南航空（香港航空）
カンタス航空
エア・カナダ ※
オーストリア航空 ※（カーゴ）
ブリティッシュ・エアウェイズ（カーゴ）
ルフトハンザ・ドイツ航空 ※（カーゴ）
ニュージーランド航空※
ユニー航空
サービス
座席
- B777-300ER
- ローヤル・ローレルクラス、プレミアムエコノミークラス、エコノミークラス
- B787-9/-10
- ローヤル・ローレルクラス、エコノミークラス
- A330-200/-300
- プレミアム・ローレルクラス、エコノミークラス
- A321-200
- ビジネスクラス、エコノミークラス
機内食
上位の座席クラスでは、ニューヨーク・タイムズにより「世界の10大レストラン」に選出された鼎泰豊の点心がメニューにある。他にはオンライン予約でしか味わえない機内食や、ベジタリアンミール・低刺激ミールなどの機内特別食も用意されている。オンライン予約限定メニューは出発の21日前から24時間前まで、機内特別食はごく一部が3日前であるのを除き、出発の24時間前に予約係員まで申し込むと対応できる。
インフィニティ・マイレージランド
マイレージサービスである。元々は「エバーグリーンクラブ」という名称だったが、2013年6月18日にスターアライアンスへの加盟を機に改称された。スターアライアンス各社の他、子会社のユニー航空と提携している。入会は満2歳以上から可能で、12歳までは保護者1人以上と共に入会している必要がある。
保有機材
現在の保有機材
エバー航空がボーイング747-400を自社発注した際、ボーイング社から航空機の顧客番号（カスタマーコード）として5Eが与えられており、航空機の形式名は 747-45E、777-35EER などとなる。
| 機材 | 保有数 | 発注数 | 座席数 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | W | Y | 計 | ||||
| エアバスA321-200 | 17 | - | 8 | - | 176 | 184 | A321neoに置き換え予定 |
| エアバスA321neo | - | 18[42] | 未定 | 2026年より導入予定[43] A321ceoを置き換え予定 |
|||
| エアバスA330-300 | 8 | - | 30 | - | 279 | 309 | 787に置き換え予定 |
| エアバスA350-1000 | - | 24[42] | 未定 | 2026年より導入予定[43] 777-300ERを置き換え予定 |
|||
| ボーイング777-300ER | 33 | - | 38 | 64 | 221 | 323 | うち3機を貨物型に改造予定[44] |
| 39 | 56 | 238 | 333 | ||||
| 258 | 353 | ||||||
| ボーイング787-9 | 7 | 6[45] | 26 | - | 278 | 304 | 2クラス仕様は3クラス仕様に改修予定 2027年までに導入予定 A330を置き換え予定 |
| 28 | 224 | 278 | |||||
| ボーイング787-10 | 12 | 5[46] | 34 | - | 308 | 342 | |
| 貨物機材 | |||||||
| ボーイング777F | 9 | - | 貨物 | ||||
| ボーイング777-300ERSF | - | 3 | 貨物 | 旅客型からの改造[44] 2025年度から納入予定 |
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| 計 | 86 | 56 | |||||
なお、2015年11月12日に受領したB777-300ER（機体番号：B-16725）には、垂直尾翼にあったオレンジ色の縦線が消去されて胴体も流線型となった新塗装が施されており、2017年までに8機追加して台湾/桃園 - ニューヨーク線などの北米路線に進出する[47]。ただし、長距離路線の運用間に合いで成田 - 台湾/桃園線や関西 - 台湾/桃園線に入ることもある。 2015年10月に787ファミリー最大の機体である787-10を確定18機、オプション8機の合計24機を発注した[48][49]。ボーイング747-400（旅客型）の退役により、同社の旅客運航用フリート四発エンジン機は全機退役となった。
過去の保有機材
- エアバスA320-200
- エアバスA330-200
- ATR 72-600
- ボーイング747-400/400M/400BDSF/400F
- ボーイング757-200
- ボーイング767-200/300ER
- マクドネル・ダグラス MD-11/MD-11F
- マクドネル・ダグラス MD-90
画像
-
エアバスA321-200 -
エアバスA330-200 -
エアバスA330-300 -
ボーイング747-400 -
ボーイング747-400BDSF -
ボーイング747-400F -
ボーイング767-200 -
ボーイング767-300ER -
ボーイング777-300ER -
ボーイング787-9 -
ボーイング787-10 -
マクドネル・ダグラスMD-11 -
マクドネル・ダグラスMD-11F -
マクドネル・ダグラスMD-90
特別塗装機
※現在運航している物のみ記述
- スターアライアンス塗装
- ボーイング777-300ER (B-16715)
- ボーイング787-10 (B-17812)
- ハローキティジェット
- エアバスA321-200 (B-16207)
- バッドばつ丸ジェット
- エアバスA330-300 (B-16331)
- サンリオキャラクターズ ジョイフルドリームジェット
- エアバスA330-300 (B-16332)
- ハローキティ サンリオキャラクターズジェット
- エアバスA330-300 (B-16333)
- ハローキティ シャイニングスタージェット
- ボーイング777-300ER (B-16722)
-
ボーイング777-300ER（スターアライアンス塗装） -
エアバスA321-200（ハローキティジェット） -
エアバスA330-300（バッドばつ丸ジェット） -
エアバスA330-300（サンリオキャラクターズ ジョイフルドリームジェット） -
エアバスA330-300（ハローキティ サンリオキャラクターズジェット） -
ボーイング777-300ER（ハローキティ シャイニングスタージェット）
航空事故
2024年8月の時点でエバー航空は、死者や航空機の全損を出す事故は1件も起こしていない。
- 2005年3月28日 : 乗客251名を乗せた2196便（A330-200型機）は、成田国際空港の近くで乱気流に遭遇した。死者はなく、49名の負傷者が出て病院に搬送された。航空機自体には損害はなかった。空港管制から操縦士に空域悪天情報 (SIGMET) が伝わらなかったためとされるが、ボイスレコーダーなどの記録は残っておらず、原因の詳細は不明のままである。
- 2008年4月15日 : 901便（MD-90型機）は、台湾桃園国際空港から離陸時に主脚のタイヤの一つ（右側第4輪）がパンクし、車輪の格納庫の扉が滑走路上に落下した。当該機はタイヤの空気圧異常には気付いていたがそのまま目的地である高雄国際空港に向かい、空港上で2回旋回し、地上の管制塔からの目視によりタイヤの状態を確認し、着陸を決行した。着陸時には更に3つのタイヤがパンクし、滑走路上に火花が飛んだ。乗客36名と乗員6名に負傷者はなかった。当該機は子会社であるユニー航空（立栄航空）からのウェット・リースであり、機体、操縦士、客室乗務員はいずれもユニー航空（立栄航空）所属であった。
脚注
注釈
出典
- ^ 小野瀬拡「企業家に与える経験の影響 : 長栄集団・張栄発の事例をもとに」『九州産業大学経営学会経営学論集』第25巻第1号、九州産業大学経営学会、2014年、31-48頁、ISSN 1882-3327、 NAID 120005494799。
- ^ “COMPANY NEWS; Boeing and McDonnell Get Taiwan Jet Order (Published 1989)” (英語). (1989年10月7日) 2025年7月31日閲覧。
- ^ 『張栄発自伝 』中央公論社 (1999/01)
- ^ “History of EVA Airways Corporation” (英語). FundingUniverse. 2025年7月31日閲覧。
- ^ EVA AIR ACCEPTED AS FUTURE STAR ALLIANCE MEMBER Star Alliance、2012年3月29日 (英語)
- ^ エバー航空 ニュース スターアライアンスへの加盟を決定 エバー航空日本支社、2012年3月30日 (日本語)
- ^ EVA AIR JOINS THE STAR ALLIANCE NETWORK - Star Alliance
- ^ “張國煒親駕星宇首架飛機回台 王子反攻花不到3年！｜天下雜誌” (中国語). 天下雜誌 2025年7月31日閲覧。
- ^ “羽田/台北・松山線、4月から台湾2社が再開へ | FlyTeam ニュース”. FlyTeam(フライチーム). 2025年4月3日閲覧。
- ^ “エバー航空、日本/台北間を大幅増便 高雄線も1月再開 | FlyTeam ニュース”. FlyTeam(フライチーム). 2025年4月3日閲覧。
- ^ https://www.evaair.com/ja-jp/about-eva-air/news/travel-news/202503travelnews-ukbtpenewlaunch.html
- ^ “羽田空港 機体接触トラブル、タイ国際航空=欠航・エバー航空=台北・桃園へ代替便 | FlyTeam ニュース”. FlyTeam(フライチーム). 2025年4月3日閲覧。
- ^ “タイ国際航空の接触機 すでに運航便に復帰、エバー航空機 修理のため羽田空港に残留 | FlyTeam ニュース”. FlyTeam(フライチーム). 2025年4月3日閲覧。
- ^ “凱蒂貓讓載客率增一○％的祕密”. 今周刊 (2013年10月17日). 2019年9月21日閲覧。
- ^ サンリオ台湾との契約だったため、他国で独自にキャラクターを使用することは出来なかった。ブログ記事にかつてそれについて報道されていたことが示されている。
- ^ エバー航空 ハローキティジェット（マジックスター）札幌＝台北路線に就航 2011年10月31日 エバー航空日本支社
- ^ 羽田＝台北（松山）路線にハローキティジェット就航
- ^ 4機目のハローキティジェット（ハッピーミュージック）が就航
- ^ ハローキティジェット（スピードパフ）が成田＝台北（桃園）路線に就航
- ^ Hello Kitty粉絲大募集! 搶先搭乘長榮航空首架777 Hello Kitty Jet暢遊洛杉磯
- ^ 長榮航空首架777-300ER Hello Kitty彩繪機首航洛杉磯
- ^ [1]
- ^ 日安 巴黎～Hello Kitty彩繪機來囉! 10月29日起長榮航空Hello Kitty彩繪機直飛巴黎
- ^ 開闢台北-休士頓直飛航線 往返美國南部更便利
- ^ 新北市與長榮航空攜手力邀新加坡旅客暢遊新北
- ^ a b [2]
- ^ [3]
- ^ エバー航空青森－台北線、来年7月17日就航 東奥日報（2018年12月18日）
- ^ “エバー航空、7月18日に松山/台北線へ就航 週2便”. Fly Team. 2019年2月1日閲覧。
- ^ “エバー航空、桃園〜釜山線に新規就航 10月21日からA321でデイリー運航”. 2025年8月16日閲覧。
- ^ エバー航空、3月27日から台北/セブ線に就航 フィリピン2地点目 flyTeam.jp 2016年3月25日付
- ^ エバー航空、7月に台北/チェンマイ線を開設 A321でデイリー運航 flyTeam.jp 2018年3月16日付
- ^ エバー航空、2018年3月から台北/ウィーン線に直行便を就航 週3便 flyTeam.jp 2017年10月4日付
- ^ “エバー航空、台北/桃園〜ダラス/フォートワース線を開設 10月3日から週3往復”. 2025年4月23日閲覧。
- ^ エバー航空、11月から台北・桃園/シカゴ線に就航へ 777で週4便 flyTeam.jp 2016年5月9日付
- ^ エバー航空、2015年6月から台北/ヒューストン線に777-300ERで就航 flyTeam.jp 2014年12月10日付
- ^ エバー航空、名古屋/中部～台北/桃園線に6月6日就航 青森、松山線開設も計画か - Traicy 2018年11月23日
- ^ 岡山－台北便 通年運航が決定 冬季の観光客増に期待 産経新聞 2014年4月10日付
- ^ 利用者減で採算とれず、台北便が運航休止へ 岡山 msn産経ニュース 2014年7月31日付
- ^ “EVA Air Fleet Details and History”. Planespotters.net. 2024年12月25日閲覧。
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- ^ “Taiwan's EVA Air orders another four B787-10s”. ch-aviation. 2024年12月25日閲覧。
- ^ エバー航空、新塗装版のボーイング777-300ER受領 - 2017年には30機超運用へ マイナビ､2023年1月7日閲覧
- ^ エバー航空、787-10を24機発注へ aviationwire､2023年1月7日閲覧
- ^ JimLiu. “EVA Air moves forward 747 retirement to Aug 2017”. ロイター. 2023年1月7日閲覧。
関連項目
- ユニー航空（立栄航空） - 子会社
- 張國煒 - 創業者張榮發の四男。2016年までグループ各社で董事長を務め、その後スターラックス航空を設立した。
- 金城武の樹 - 台東県池上郷伯朗大道にある木。張國煒が董事長時代に起用した金城武出演の自社CM『I See You』のロケ地で、CMにより観光地として脚光を浴びている。
外部リンク
- エバー航空
- EVA Airways Corp. 長榮航空 (evaairwayscorp.jp) - Facebook
- EVA Airways Corp.長榮航空 (@evaairways) - Instagram
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スターアライアンス加盟会社
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|---|---|---|
| 公式サイト：www.staralliance.com | ||
| アジア |
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| オセアニア | ||
| ヨーロッパ | ||
| 北アメリカ | ||
| 中央・南アメリカ | ||
| アフリカ | ||
| 航空以外 |
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| 旧加盟 | ||
 カテゴリ |
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