JR貨物M250系電車

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/01 06:38 UTC 版)

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日本貨物鉄道の鉄道車両

現有車両

電気機関車

直流用	EF64形 - EF65形 - EF66形 - EF210形 - EH200形
交直両用	EF81形 - EF510形 - EH500形
交流用	ED76形 - EH800形

ディーゼル機関車

DB500形 - DD200形 - DE10形（運用終了）- DE11形 - DF200形

有蓋車	ワム80000形
無蓋車	トラ45000形 - トキ25000形
長物車	チ1000形 - チサ9000形 - チキ5200形 - チキ5500形 - チキ6000形 - チキ7000形
コンテナ車	コキ71形 - コキ72形 - コキ73形 - コキ100形 - コキ101形 - コキ102形 - コキ103形 - コキ104形 - コキ105形 - コキ106形 - コキ107形 - コキ110形 - コキ200形
大物車	シキ180形 - シキ550形 - シキ1000形
車掌車	ヨ8000形

過去の車両

電気機関車

直流用	ED62形 - EF61形 - EF67形 - EF200形
交直両用	ED500形 - EF500形
交流用	ED75形 - ED79形

ディーゼル機関車

DD51形

貨車

有蓋車	ワ100形 - ワキ5000形 - ワキ9000形 - ワキ50000形
無蓋車	トラ70000形 - トラ90000形 - トキ21500形 - トキ23900形
長物車	チキ4700形 - チキ100形 - チキ900形
コンテナ車	コキ70形 - コキ5500形 - コキ10000形 - コキ19000形 - コキ60000形 - コキフ10000形 - コキ50000形 - コキフ50000形
大物車	シキ100形 - シキ500形
車運車	ク5000形 - クキ900形
石炭車	セキ3000形 - セキ6000形 - セキ8000形
ホッパ車	ホキ2200形 - ホキ2500形 - ホキ2800形
控車	ヒ300形 - ヒ600形

客車

マニ30形

表話編歴鉄道友の会ブルーリボン賞選定車両
1950年代	第1回（1958年）小田急3000形電車第2回（1959年）国鉄151系電車
1960年代	第3回（1960年）近鉄10100系電車第4回（1961年）国鉄キハ81系気動車第5回（1962年）名鉄7000系電車第6回（1963年）近鉄20100系電車第7回（1964年）小田急3100形電車第8回（1965年）国鉄0系新幹線電車第9回（1966年）名鉄キハ8000系気動車第10回（1967年）近鉄18200系電車第11回（1968年）国鉄581系電車第12回（1969年）国鉄EF66形電気機関車
1970年代	第13回（1970年）西武5000系電車第14回（1971年）該当車なし第15回（1972年）国鉄14系客車第16回（1973年）国鉄183系電車第17回（1974年）京成AE形電車（初代）第18回（1975年）該当車なし第19回（1976年）阪急6300系電車第20回（1977年）名鉄6000系電車第21回（1978年）近鉄12400系電車第22回（1979年）近鉄30000系電車
1980年代	第23回（1980年）江ノ島鎌倉観光1000形電車第24回（1981年）小田急7000形電車第25回（1982年）箱根登山鉄道1000形電車第26回（1983年）京急2000形電車第27回（1984年）国鉄14系700番台客車「サロンエクスプレス東京」第28回（1985年）名鉄8800系電車第29回（1986年）伊豆急行2100系電車第30回（1987年） JR北海道キハ83・84形気動車「フラノエクスプレス」第31回（1988年）小田急10000形電車第32回（1989年）近鉄21000系電車
1990年代	第33回（1990年） JR東日本651系電車第34回（1991年）東武100系電車第35回（1992年）小田急20000形電車第36回（1993年） JR九州787系電車第37回（1994年）該当車なし第38回（1995年）南海50000系電車第39回（1996年） JR九州883系電車第40回（1997年）該当車なし第41回（1998年） JR西日本500系新幹線電車第42回（1999年） JR西日本・JR東海285系電車
2000年代	第43回（2000年） JR東日本E26系客車第44回（2001年） JR九州885系電車第45回（2002年） JR東日本E257系電車第46回（2003年）近鉄21020系電車第47回（2004年） JR四国5100形電車第48回（2005年） JR貨物M250系電車第49回（2006年）小田急50000形電車第50回（2007年）富山ライトレールTLR0600形電車第51回（2008年） JR東海・JR西日本N700系新幹線電車第52回（2009年）小田急60000形電車
2010年代	第53回（2010年） JR東日本E259系電車第54回（2011年）京成AE形電車（2代）第55回（2012年） JR東日本E5系新幹線電車第56回（2013年）東京メトロ1000系電車第57回（2014年）近鉄50000系電車第58回（2015年） JR東日本E7系新幹線電車・JR西日本W7系新幹線電車第59回（2016年）阪神5700系電車第60回（2017年） JR九州BEC819系電車第61回（2018年） JR西日本35系客車第62回（2019年）小田急70000形電車
2020年代	第63回（2020年）西武001系電車第64回（2021年）近鉄80000系電車第65回（2022年）京急1000形1890番台電車第66回（2023年） JR東海HC85系気動車
ローレル賞島秀雄記念優秀著作賞鉄道趣味顕賞（エバーグリーン賞グローリア賞シルバー賞）

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

脚注

注釈

^ 詳しくは国鉄新性能電車の車両形式を参照。
^ 東京側。
^ 「JR貨物関東支社大井機関区」を示す（『鉄道ジャーナル』通巻454号 p.82）。
^ 運転台側屋根上。
^ 付随車連結面側の屋根上。
^ 鉄道ファン（交友社）2004年7月号 p.97の記述では、全車が2003年1月から5月までに新製されていて、営業運転開始以降の増備は無い。ジェー・アール・アール『JR電車編成表2004夏号』p.377の記述も同様である。
^ 東海道新幹線開業以前に在来線東京駅 - 大阪駅間を結んだ特急「こだま」の表定速度が約85 km/h程度。
^ M250系が130 km/hで運転できるのは西日本旅客鉄道（JR西日本）の一部の区間内だけで、東海旅客鉄道（JR東海）管内では豊橋駅以西で、東日本旅客鉄道（JR東日本）管内では大船駅 - 小田原駅間で120 km/h運転が可能であるが、その他区間においては110 km/hに最高速度が制限されている。
^ ヘッドマークは佐川急便本社にもあり、社内報「飛脚」などに掲載する関係者集合写真の中央に写っている。
^ 両端の電動車間に付随車を組み込む方式はJR東日本215系電車などに見られる。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 『鉄道ジャーナル』通巻454号 p.78
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an 『鉄道ジャーナル』通巻454号 p.79
^ ^a ^b ^c ^d 『R&M』第12巻第6号 p.9
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 『鉄道ジャーナル』通巻454号 p.80
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ 『鉄道ジャーナル』通巻454号 p.81
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 『電気学会誌』第125巻第5号 p.289
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u 『鉄道ジャーナル』通巻454号 p.82
^ “平成16年度（第１回）エコプロダクツ大賞の結果について（お知らせ）”. 一般社団法人産業環境管理協会 (2004年11月25日). 2023年1月18日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “2005年ブルーリボン・ローレル賞選定車両”. 鉄道友の会. 2016年6月29日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 『電気学会誌』第125巻第5号 p.288
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 『電気学会誌』第125巻第5号 p.290
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 『電気学会誌』第125巻第5号 p.291
^ 山本城二、櫻井公男、長瀬光範「近代的な物流を支える機関車及び貨物電車システム」（PDF）『東芝レビュー』第61巻第9号、株式会社東芝、2006年9月、15-19頁、ISSN 2432-1168、2023年1月18日閲覧。
^ 『鉄道ジャーナル』通巻454号 pp.81-82
^ 『2010 JR貨物時刻表』（社団法人鉄道貨物協会）p.203。
^ ジェー・アール・アール『JR電車編成表2004夏号』p.377
^ ^a ^b ジェー・アール・アール『JR電車編成表2004夏号』p.220
^ 『2013 JR貨物時刻表』（公益社団法人鉄道貨物協会）
^ “物流のCO2削減は可能か？！PART3：特急コンテナ電車「スーパーレールカーゴ」の実力”. 日経BP環境経営フォーラム. 2012年4月10日閲覧。^{[リンク切れ]}

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1950年代	第1回（1958年）小田急3000形電車第2回（1959年）国鉄151系電車
1960年代	第3回（1960年）近鉄10100系電車第4回（1961年）国鉄キハ81系気動車第5回（1962年）名鉄7000系電車第6回（1963年）近鉄20100系電車第7回（1964年）小田急3100形電車第8回（1965年）国鉄0系新幹線電車第9回（1966年）名鉄キハ8000系気動車第10回（1967年）近鉄18200系電車第11回（1968年）国鉄581系電車第12回（1969年）国鉄EF66形電気機関車
1970年代	第13回（1970年）西武5000系電車第14回（1971年）該当車なし第15回（1972年）国鉄14系客車第16回（1973年）国鉄183系電車第17回（1974年）京成AE形電車（初代）第18回（1975年）該当車なし第19回（1976年）阪急6300系電車第20回（1977年）名鉄6000系電車第21回（1978年）近鉄12400系電車第22回（1979年）近鉄30000系電車
1980年代	第23回（1980年）江ノ島鎌倉観光1000形電車第24回（1981年）小田急7000形電車第25回（1982年）箱根登山鉄道1000形電車第26回（1983年）京急2000形電車第27回（1984年）国鉄14系700番台客車「サロンエクスプレス東京」第28回（1985年）名鉄8800系電車第29回（1986年）伊豆急行2100系電車第30回（1987年） JR北海道キハ83・84形気動車「フラノエクスプレス」第31回（1988年）小田急10000形電車第32回（1989年）近鉄21000系電車
1990年代	第33回（1990年） JR東日本651系電車第34回（1991年）東武100系電車第35回（1992年）小田急20000形電車第36回（1993年） JR九州787系電車第37回（1994年）該当車なし第38回（1995年）南海50000系電車第39回（1996年） JR九州883系電車第40回（1997年）該当車なし第41回（1998年） JR西日本500系新幹線電車第42回（1999年） JR西日本・JR東海285系電車
2000年代	第43回（2000年） JR東日本E26系客車第44回（2001年） JR九州885系電車第45回（2002年） JR東日本E257系電車第46回（2003年）近鉄21020系電車第47回（2004年） JR四国5100形電車第48回（2005年） JR貨物M250系電車第49回（2006年）小田急50000形電車第50回（2007年）富山ライトレールTLR0600形電車第51回（2008年） JR東海・JR西日本N700系新幹線電車第52回（2009年）小田急60000形電車
2010年代	第53回（2010年） JR東日本E259系電車第54回（2011年）京成AE形電車（2代）第55回（2012年） JR東日本E5系新幹線電車第56回（2013年）東京メトロ1000系電車第57回（2014年）近鉄50000系電車第58回（2015年） JR東日本E7系新幹線電車・JR西日本W7系新幹線電車第59回（2016年）阪神5700系電車第60回（2017年） JR九州BEC819系電車第61回（2018年） JR西日本35系客車第62回（2019年）小田急70000形電車
2020年代	第63回（2020年）西武001系電車第64回（2021年）近鉄80000系電車第65回（2022年）京急1000形1890番台電車第66回（2023年） JR東海HC85系気動車
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