コルト プラス
主要諸元
| 類別 | Very | Very＋navi | 1.5G | 1.5RX | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LSUH1 | LSUH2 | LSHH | LTPH | ||||
| 車名・型式 | 三菱・DBA-Z23W | ||||||
| 駆動方式 | 2WD | ||||||
| 排気量 | 1.5L | ||||||
| 寸法・重量 | |||||||
|
4185 | ||||||
|
1680 | ||||||
|
1550 | ||||||
|
2500 | ||||||
| トレッド |
|
1460 | |||||
|
1445 | ||||||
|
150 | ||||||
|
1820 | ||||||
|
1400 | ||||||
|
1240※1 | ||||||
|
1080 ※3 ※4 ※5 |
1090 ※3 ※4 |
1090 ※3 ※5 |
||||
|
5 | ||||||
| 性能 | |||||||
|
4.7※6 | 4.9 | |||||
|
18.2 | ||||||
| エンジン | |||||||
| 型式 | 4A91 MIVEC | ||||||
| 弁機構・気筒数 | DOHC 16バルブ・4気筒 | ||||||
|
75.0×84.8 | ||||||
|
1.499 | ||||||
| 圧縮比 | 10.0 | ||||||
| 最高出力「ネット」※8 | (kW / rpm) | 77 / 6000 | |||||
| (PS / rpm) | 105 / 6000 | ||||||
| 最大トルク「ネット」※8 | (N・m / rpm) | 141 / 4000 | |||||
| (kg・m / rpm) | 14.4 / 4000 | ||||||
| 燃料供給装置 | ECI-MULTI（電子制御燃料噴射） | ||||||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||||
|
45 | ||||||
| 動力伝達装置 | |||||||
| 変速機形式 | INVECS-III CVT（自動無段変速機） | INVECS-III 6速スポーツモードCVT※9 | |||||
| 変速比 | Dレンジ | 2.319～0.445 | |||||
| 第1速 | － | 2.319 | |||||
| 第2速 | － | 1.700 | |||||
| 第3速 | － | 1.300 | |||||
| 第4速 | － | 0.950 | |||||
| 第5速 | － | 0.650 | |||||
| 第6速 | － | 0.445 | |||||
| 後 退 | 2.588 | ||||||
| 最終減速比 | 5.219 | ||||||
| 走行装置 | |||||||
| ステアリング形式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン | ||||||
| サスペンション形式 | 前 | マクファーソンストラット式コイルスプリング（スタビライザー付） | |||||
| 後 | トーションビーム式コイルスプリング（スタビライザー付） | ||||||
| 主ブレーキ形式 | 前 | ベンチレーテッドディスク（14インチ） | |||||
| 後 | リーディングトレーリング式ドラム | ||||||
| タイヤ | 175/65R14 | 185/55R15 | |||||
●仕様変更は発表なく実施することがあります。なお本仕様は国土交通省届出数値です。
※4：メーカーオプションの185/55R15タイヤ＆アルミホイール装着車は＋10kg。
※5：メーカーオプションのSRSサイド＆カーテンエアバッグ装着車は＋10kg。
※6：メーカーオプションの185/55R15タイヤ＆アルミホイールまたはタイヤ切れ角変更を選択した場合は4.9m。
※7：燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン等）に応じて燃料消費率は異なります。
※8：エンジン出力・トルク表示にはネット値とグロス値があります。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものであり、「グロス」とはエンジン単体で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は「グロス」よりも、約15％程度低い値（自工会調べ）となっています。
※9：第1～6速の数値は、スポーツモード時の各変速ポジションにおける代表的な変速比です。
●COLT PLUS全車は平成22年度燃費基準＋10％を達成し、かつ平成17年基準排出ガス75％低減レベルに認定されており、グリーン税制対象車となります。詳しくは営業スタッフにおたずねください。
※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。
（注：この情報は2008年3月現在のものです）
三菱・コルトプラス
(ｺﾙﾄﾌﾟﾗｽ から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/24 22:04 UTC 版)
| 三菱・コルトプラス Z21/23W型 |
|
|---|---|
日本仕様 2005年式リラックスエディション
|
|
台湾仕様 2013年9月改良型
|
|
台湾仕様 2017年6月改良型
|
|
| 概要 | |
| 製造国 |  日本（愛知県岡崎市） 台湾 |
| 販売期間 | 2004年10月 - 2012年8月（日本仕様） 2007年3月 - （台湾仕様） |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアトールワゴン/ 5ドアステーションワゴン |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4A90型DOHC16バルブ直4・MIVEC 1.3L 92PS 4A91型DOHC16バルブ直4・MIVEC 1.5L 102PS 4G15型DOHC16バルブ直4・MIVEC-ターボ 1.5L 154PS 4G18型SOHC16バルブ直4・1.6L 112PS（台湾仕様前期のみ） |
| 変速機 | INVECS-III CVT |
| サスペンション | |
| 前 | マクファーソンストラット式 |
| 後 | トーションビーム式（2WD） トレーリング車軸式（4WD） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,500mm |
| 全長 | 4,185mm（台湾仕様 中・2017年6月改良型は4,390mm、2020年7月改良型は4,320mm） |
| 全幅 | 1,680mm（台湾仕様 中・2017年6月改良型は1,690mm、2020年7月改良型は1,710mm） |
| 全高 | 1,550mm（台湾仕様 中・2017年6月改良型は1,555-1,600mm） |
| 車両重量 | 1,080kg - 1,150kg |
| その他 | |
| ベース車 | 三菱・コルト |
| 系譜 | |
| 先代 | 日本： 三菱・ランサーワゴン（←ランサーセディアワゴン、間接的） |
| 後継 | 日本： 三菱・デリカD:2（間接的） |
コルト プラス（COLT PLUS） は、三菱自動車工業のセミトールワゴンおよびステーションワゴンである。
概要
2004年登場。コルトをベースにリアを300mm延ばし、荷室を拡大している。また同クラスで初となる電動式リアテールゲート（名称：エレクトリックテールゲート）を全車標準装備している。
日本国内では1.5LのMIVEC 直列4気筒エンジンを搭載するが、台湾仕様（前期）では既存の4G1型では最大の排気量を誇る1.6Lの4G18型を搭載する（後期では1.5Lの4A91に変更）。
台湾仕様2007年販売型には独自のスポーツグレード「イオ」も存在した[注釈 1]。
日本仕様は2012年8月に販売を終了したが、台湾（中華汽車）においてはその後も同市場の主力車種として改良を受けながら販売され続けている。
沿革
- 2004年10月25日 - 販売開始。同日にコルトのマイナーチェンジも行われた。グレード体系は「Standard」、「Sport」、「Sport-X」、「Elegance-X」、「RALLIART」の5つが設定された[注釈 2]。なお、当時はリコール問題の渦中であったため、発表会見は「商品説明会」として小規模に行われた。
- 2005年11月4日 - 一部改良。グレード体系を変更し、ビジネスグレードの「1.5S」、ベーシックグレードの「1.5E」、スポーツのテイストを取り入れた「1.5M」、安全性能や快適性能を高めた上級仕様の「1.5G」、ターボ車の「RALLIART」となった。バイオクリアフィルターを標準装備し、ヘッドライトには光軸調整機構を追加。RALLIARTはサスペンションの改良により乗り心地を向上した。同日、1.5Mをベースに消臭天井やオートエアコン等を装備し、MMES（三菱マルチエンターテイメントシステム）またはパネル一体型CDオーディオを選択可能な特別仕様車「リラックスエディション」、並びにRALLIARTをベースに、本来はメーカーオプションとして用意される2DIN・AV一体型DVDナビゲーション「MMES」と4スピーカーを装備した特別仕様車「ラリーアート ナビエディション」を発売。
- 2006年
- 5月30日 - RALLIARTを一部改良。同日に発売されたコルトRALLIART Version-Rと同一デザインのエクステリアに変更し[注釈 3]、レカロ社製フルバケットシートをメーカーオプションで設定。エンジンも排気系の改良を行い、最高出力を向上した。
- 11月21日 - 一部改良。従来の「1.5E」にベージュ基調のフロントベンチシートとリアプライバシーガラスを標準装備しながら価格を据え置いた新廉価グレード「1.5F」、特別仕様車「リラックスエディション」の装備内容を見直してカタロググレード化した「1.5M（従来設定されていたグレードと仕様が異なる）」、ブラック基調の内装と専用デザインを採用したスポーティグレード「1.5RX」の3グレードを追加。ボディカラーも「ディープブルーマイカ」、「アクアメタリック」を追加し、「ミディアムパープルメタリック」を拡大適応させた。
- 2007年
- 3月 - 台湾で販売開始。中華汽車による現地生産である。
- 11月14日 - 一部改良。既存の1.5Fと1.5Mを集約し、UV&ヒートプロテクトガラス、撥水フロントドアガラス、オートライトコントロール、エレクトリックテールゲートなどを装備した基本装備と便利機能を兼ね備えた新グレード「Very」を追加。同時にVeryに7インチワイドディスプレイHDDナビゲーション（MMES）を追加装備した「Very+navi」も設定された。既存の「1.5G」と「1.5RX」もメッキ付フロントメッシュグリルや新シート生地を採用するなどの改良を行った。
- 2008年10月23日 - 一部改良。新たに「Very」をベースにブラックインテリア、本革巻ステアリングホイール、タコメーターやハイコントラストメーターを採用した新グレード「COOL Very」を追加。この他、1.5RXにディスチャージヘッドランプを、Veryには4スピーカーと親水&ヒーテッドドアミラーを標準装備した。また、2WD車でアイドル回転数の見直しとCVTのシフトパターンを変更したことで燃費を向上。「平成22年度燃費基準+15%」を達成した。なお、今回の改良に伴い、Very+navi、RALLIARTを廃止した。
- 2010年6月3日 - 一部改良。「Very」と「COOL Very」はエンジンの排気量を1.3Lに変更し、2WD車は発電制御の導入とオルタネーターの効率向上などで「平成22年度燃費基準+25%」を達成し、既に適合済みの環境対応車普及促進税制における自動車取得税・自動車重量税の減税額が50%から75%に引き上げられた。4WD車も点火プラグなどの改良等により「平成22年度燃費基準+15%」を達成。新たに環境対応車普及促進税制に適合した。また、「1.5RX」も点火プラグなどの改良を行い、燃費を向上した。ボディカラーはアクアメタリックと入れ替えで、チタニウムグレーメタリックを追加した。なお、今回の一部改良モデルより、5年目以降の車検入庫時に保証延長点検（24ヶ月定期点検相当）を受けることを条件に適用される「最長10年10万km特別保証延長」の対象車種となった。
- 2011年7月27日 - 一部改良。ボディカラーにRVRで好評を得、コルトの一部グレードに既に設定されていた「カワセミブルーメタリック」を追加した。
- 2012年
- 7月 - 日本国内向けが生産終了（在庫分の販売に移行する）。台湾向け生産のみとなる。
- 8月 - 販売終了。ホームページの掲載も終了[注釈 4]。
以下、台湾市場のみでの沿革。
- 2013年9月 - 台湾仕様を大幅改良。エクステリアについてはボディシェルと（リヤゲートを除いた）ガラス以外のすべてを新造とする大掛かりな内容となり、ドアハンドルもフラップ型から門（取手）型へと変更。サイドパネルには深いキャラクターラインが入った。同時に、前後レンズ類にはLEDを備えて先進性をアピール。ホイールハブはPCD100/4穴からPCD114.3/5穴へと変更され、足回り剛性が増した。内装についても、デザイン変更と質感向上を施した。メカニズムについてはエンジンが1.6L・SOHCの4G18型から1.5L・DOHC・MIVECの4A91型へと変更され、CVTも同じスポーツモード付きだが、6速から7速に変更された。
- 2014年12月 - 派生車種のコルトプラスXスポーツ（X SPORT）を追加。オーバーフェンダーやルーフレール、専用15インチアルミを追加することで外観をクロスオーバーSUV風に仕上げ、インテリアにオレンジ色のアクセントを加えたモデルとなっている。
- 2016年2月 - ベルギーのパンチパワートレイン製のCVTトランスミッションに切り替え、特別仕様車「X-Sport Offensive Special Edition」を発売した[1]。
- 2017年6月20日 - マイナーチェンジ。ヘッドライトを新造形とした上で、三菱の新しいデザインアイコンである「ダイナミックシールド」を採り入れたフロントマスクを採用。同時に、リヤコンビレンズも新造形のものに差し替えられた。メーターは新たに「TFTカラーディスプレイ」を採用。尚、この改良を機にXスポーツは廃止された。
- 2020年7月 - マイナーチェンジ。ボディの全長が4,320mmに若干短縮されたものの、全幅は1,710mmに若干拡大（日本でいう3ナンバー規格相当）された。
- 2021年5月7日 - マイナーチェンジ。全車にフロントフォグランプや前後パーキングレーダーなどが標準装備された[2]。
- 2022年1月 - グレードが整理され、2グレードでの販売となる[3]。
- 2024年11月 - マイナーチェンジ。全車にシートベルト警告システムや、OPだったブラックキットが標準装備された[4]。
-
台湾仕様2007年販売開始型 フロント -
台湾仕様2007年販売開始型 リア -
台湾仕様2013年9月改良型 リア -
MMES（三菱マルチエンターテイメントシステム）
※メーカーオプション
その他
- 日本国内及びニュージーランド向けは名古屋製作所岡崎工場（愛知県岡崎市）で生産しており（現在は終了）、台湾向けは中華汽車が生産を担当している。
- コルトで初採用され、同車の特徴である「カスタマー・フリー・チョイス」は引き続き設定された。生産の都合上で一部の装備しか選択できないが、インテリアからエクステリアまで幅広く選択が可能である。（2005年のマイナーチェンジで終了）
車名の由来
- ｢コルト（仔馬）｣に、より『走り』『荷室の広さ』『使い勝手』等の＋α要素が加わったため、コルトプラスと命名。
販売実績
※ 伸縮型のメニューとして掲載する。[表示]をクリックすると一覧表示される。
年間販売一覧表
| 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本 | 6,648台[5] | 6,090台[5] | 5,177台[5] | 7,116台[5] | 5,435台[5] | 2,926台[6] | 552台[6] |
| 台湾 | 161台[5] | 7,949台[7] | 6,239台[8] | 8,621台[8] | 7,813台[9] | 9,176台[10] | 6,928台[10] |
| 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 台湾 | 6,755台[11] | 5,727台[12] | 4,214台[13] | 3,866台[注釈 5] | 3,274台[注釈 6] | 4,402台[14] | 4,287台[15] |
| 2020年 | 2021年 | 2022年 | 2023年 | 2024年 | 2025年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 台湾 | 5,333台[16] | 4,367台[17] | 4,396台[18] | 3,769台[19] | 2,896台[20] |
2016-2017年月別販売実績
月別販売台数
関連項目
- 三菱自動車工業
- 三菱・コルト
- 三菱・コルトRALLIART Version-R
- 三菱・ミラージュ
- 三菱・ミラージュディンゴ
- 三菱・デリカD:2 - 間接的な後継車種。スズキ・ソリオのOEM
脚注
注記
- ^ 「イオ」は、ランサーやアウトランダーにも設定されていた。
- ^ RALLIARTを除き、4WD車の設定がある。
- ^ 厳密には以下の点が異なる。
・オーバーフェンダー装着の有無（コルトVRは15mm拡大）
・フロント左右のスポイラー及び車体左右のエアロパーツ形状（コルトVRはデザイン上オーバーフェンダーと繋がっている）
・Cピラー以降の車体後部（ボディそのものが異なるため。テール下部はコルトプラスの別グレードにはない専用エアロパーツを装着）
以上により互換性のない部品が存在するが、ユーザーによる交換や加工によりVRのエクステリアを装着し同一化した例も存在する。コルトプラスRALLIARTにコルトRALLIART Version-Rの外装（及びMT換装等）を施した例。 - ^ ミラージュのホームページ掲載からしばらくすると消滅した。
- ^ 2016年月別販売台数を合算した数値。
- ^ 2017年月別販売台数を合算した数値。
出典
- ^ “換裝Punch CVT變速箱 2016年式《Mitsubishi Colt Plus》上市開賣” (中国語). KING AUTOS (2016年2月4日). 2025年4月10日閲覧。
- ^ “MITSUBISHI COLT PLUS 2021 年式安全再升級 新世代國民小車 51.9 萬起全新上市” (中国語). 7car (2021年5月7日). 2025年4月10日閲覧。
- ^ “新台幣 52.9 萬元起 2022 年式 Mitsubishi Colt Plus 正式在台上市” (中国語). 7car (2022年1月3日). 2025年4月10日閲覧。
- ^ “售價調漲7,000元、標配黑化外觀套件和新增安全帶警示，新年式Mitsubishi Colt Plus登場” (中国語). u-car.com.tw (2024年11月5日). 2025年4月10日閲覧。
- ^ a b c d e f https://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_en/pdf/fact/2011/fact_2011_b.pdf | Facts & Figures 2011
- ^ a b https://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_en/pdf/fact/2016/fact_2016.pdf | Facts & Figures 2016
- ^ “2007年度臺灣汽車市場銷售報告：國產轎車Top 10”. u-car.com.tw(ウェブアーカイブ). 2025年4月24日閲覧。
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外部リンク
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