量産機との違いに関してとは? わかりやすく解説

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量産機との違いに関して

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/10 02:09 UTC 版)

国鉄EF58形電気機関車」の記事における「量産機との違いに関して」の解説

天皇乗用列車牽引するという非常に特殊な事情から、以下のような特別な装備施されている。 運転上の安全策および製造時の特殊装備転室前面飾り帯を通常車両ニッケルメッキからステンレス製とし、前面飾り帯から結合するステンレス装飾帯を車体側面全長渡り幅70mmで取付連結器タイヤ側面・ばねつり・ブレーキ引棒などを磨き上げて傷の発見容易にするとともに装飾とした。 運転室前面裾部に国旗掲揚装置取付とともに国旗掲揚旗竿交差部分に竿を固定するための専用器具取付用のボルト2本を取付できるように加工。 運転室側面開閉窓下部に引き込み式列車停止位置基準板を設置(運転室内から出し入れ操作を行う)。 自動連結器に上錠揚止装置連結器開錠防止装置)取付製造当時上市されたばかり絶縁性の高いネオプレン樹脂被膜電線使用前後転室間に連絡用の送話管(伝声管)を設置確実な速度監視のため助士席にも速度計及び運転時刻表挿し増設電動発電機 (MG) 用界磁抵抗器増設し故障時の代替として切り替え可能に応急処置用の予備品箱と工具箱並びに予備非常時用器具箱を補機室内用意各回路に予備回路増設 お召列車運行時の添乗員用として補助椅子増設乗務する機関士・副機関士担当区間管理する鉄道管理局機関車課長担当職務及び氏名記載した名札掲示するための乗務員札入れ 連絡設備 供奉車車掌随行員・警備要員乗車する車両)との連絡有線電話接続装備を1エンド連結器右、2エンド連結器左に設置また、機に共通する新製時からの外観変更点として多数公開されている写真等から、すぐにわかる部分だけをあげても以下の通り。 前窓上部水切り取付形状変更数回されている) ワイパー変更工事(KW3D→WP35→旧型WP50→改良型WP50と変更される) 運転室扉横の側面昇降梯子段切込み改造実施 ATS関連保安装備追設及び信号煙管無線機アンテナなどの新規取付61最終的にJR東日本型 ATS-P・Ps変更されている) 前照灯を150W単焦点型のLP400形から250W複焦点型LP402形(自動車のようにハイ・ロー切り替えが可能)に交換工事 SG1吸排気ダクトガーランド型から箱型ダクト変更 車体前面窓下作業員用のメッキ手すりおよびステップの追設工事国旗掲揚装置の邪魔にならないように切り欠き加工が行われている) 台車前面部分誘導員用のステップ及び握り棒の追設工事 列車無線車載機の取付台座当初本体可搬式運転席前面窓中央部分設置。なお全列車列車無線装備義務付けられたのちは、運転席時刻表挿し部分本体常設装備化され最終的に61号機にJR東日本採用したデジタル無線通話装置変更され運転席左側機器設置されている) 増備車の仕様変更合わせてその都度追加された。 さらに、両端運転台前面には国旗掲揚器具装備しEF58形特徴である前面飾り帯は磨き出しステンレスとして車体側面全周取り巻デザインとしている。さらに区名及び仕業札入れの横に乗務員札入れ装備した。これはお召し列車牽引専用指定機および過去お召運行担当した車両識別するポイントである 。塗色は、当初60 61も他車と同じくぶどう色2号であったが、611966年3月より新1号御料車編成釣り合う「暗紅色(ため色)」と呼ばれるお召し専用色とされた。ステンレス製握り棒の移設116東京機関区1957年(昭和32年)3月日本車両製造が「戦後初の国鉄電気機関車納入記念」として特別に装着され納入新製配置されたものを、61お召装備一つとするために116握り棒を通常型交換した。このステンレス製誘導握り棒は、61お召列車運行装備品として国鉄時代お召し列車牽引時だけ装着されていたが、民営化後お召列車運行後は常設となる。台車枠取り付けされている部分当該車両である「EF58 116]の刻印がされている。

※この「量産機との違いに関して」の解説は、「国鉄EF58形電気機関車」の解説の一部です。
「量産機との違いに関して」を含む「国鉄EF58形電気機関車」の記事については、「国鉄EF58形電気機関車」の概要を参照ください。

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