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対馬丸

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/04 16:32 UTC 版)

対馬丸（つしままる）は、日本郵船のT型貨物船の一隻で、総トン数6,754トンの貨物船^[4]。旧字体の表記は對馬丸^[4]。

脚注

注釈

^ 1916年（大正5年）2月1日にアメリカ船と衝突して、翌2日に沈没した（#郵船100年史 p.164）
^ 船舶運営会使用船並びに自営船（#戦時遭難史）
^ 香港船渠で建造中に香港の戦いによって日本側に接収され、のちに日本側の手により竣工（#野間 (2004) p.350、“1/700戦時輸送船模型集・暁空丸”. Rosebury Yard. 岩重多四郎. 2012年12月7日閲覧。）。なお、この事件を扱った大城立裕の『対馬丸』では、対馬丸がイギリスからの分捕り品のように表現されているが明らかに誤りで、正真正銘のイギリスからの分捕り品は暁空丸である。
^ #駒宮 (1987) p.232 に梅とあるのは誤記
^ 大城立裕の説によると、対馬丸には那覇市・首里市（現：那覇市）、暁空丸、和浦丸には豊見城村（現：豊見城市）を中心とする本島北部・南部の民間人が乗船していたとされている。しかし、後に遺族会や日本郵船が調べたデータでは、各船ともに大きな人数のばらつきがあり、現在ではこの大城説は正しいとは言えないとされている。正確な乗船者数が、対馬丸記念館、日本郵船ともに細かく把握しきれていない理由としては、「乗船間際になって、急遽乗船を取りやめた人や学校がいくつかあった」「出港間際の「割り込み乗船」があった」とするが、真相ははっきりしない。
^ 内地（#郵船戦時上 p.808）、本州
^ 大城の対馬丸では、ナモ103船団の目的地が鹿児島になっており、「残りの2隻が予定を変えて長崎に着いた」と表現されている。しかし、ナモ103船団に関して言えばこれは誤りで、艦艇による疎開輸送には鹿児島着があった（#田村 p.90、#安達 p.182）。
^ 1941年（昭和16年）から1946年（昭和21年）までの気象観測の記録がないため、大城の見解に拠った。しかし、大城の見解と救出された船員や砲兵隊員の証言とでは大きな食い違いが何ヶ所もある。
^ 「立ち上がった子供は足元が定まらず、よろけて海中に転落する。」（#郵船戦時上 p.811）
^ 対馬丸資料館発表、氏名判明者のみ
^ 参議院予算委員会第一分科会（1975年（昭和50年）3月29日）における秋山進・総理府賞勲局長の答弁による。
^ 政府が引き揚げを拒否した背景には船が巨大すぎること、また船の眠る海域が、現在でも度々漁船が転覆する海の難所「七島灘（しちとうなだ）」であることが挙げられる。さらに、水深が深すぎることに加え、船齢の古さ、魚雷攻撃による被害など引き揚げに耐え切れるだけの船体強度が期待できないことなどが、政府の引き上げに関する検討書に報告されている。