埼玉高速鉄道
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埼玉高速鉄道株式会社（さいたまこうそくてつどう、英: Saitama Railway Corporation）は、埼玉県川口市およびその周辺で埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）を運営する第三セクター方式の鉄道会社。通称および略称はSR[4]。本社は埼玉県さいたま市緑区の浦和美園駅構内に置かれている[1][注釈 1]。
注釈
- ^ 埼玉高速鉄道公式サイトにある浦和美園駅 アーカイブ 2022年4月6日 - ウェイバックマシン（2020年2月26日閲覧）の住所は「さいたま市緑区美園4-12」で、本社所在地（さいたま市緑区美園四丁目12番地）と同一である。
- ^ 開業直後の時点で、乗車人員は目標の1日10万5000人に対して実数は3分の1に満たない3万4000人であった。
- ^ 2012年2月2日に開催された「地下鉄7号線延伸検討委員会 アーカイブ 2013年2月21日 - ウェイバックマシン」第5回会議の参考資料-a、「埼玉高速鉄道線沿線の人口推移 (PDF) 」によると、駅から半径1.5km圏内の人口は2001年度からの10年間で21万9410人から25万2394人へと3万2984人 (15.0%) 増加し、埼玉高速鉄道の1日当たり乗車人員は2001年度の4万7000人から2011年度4月 - 9月には8万5600人、3万8600人 (82.1%) 増となった。ただし、これでも埼玉県などによる予測値よりは低い。
- ^ 同選挙で杉野は当時現職知事の松沢成文に敗れた。
- ^ 近藤は1947年2月26日生まれ、上智大学外国語学部卒業後にソニーへ入社し、その後に日本テレコム（現在のソフトバンクテレコムの前身）へ転じた後、埼玉高速鉄道に移る前は日本ジェムプラスの代表取締役社長を務めていた。
- ^ 荻野は1945年、埼玉県生まれ。東京大学卒業後に日本国有鉄道（国鉄）へ入社し、国鉄分割民営化後のJR東日本で本社広報部長、盛岡ターミナルビル社長、盛岡支社支社長（同社取締役）となり、その後は日本レストランエンタプライズ社長や日本ホテル会長などJR東日本のグループ企業で代表取締役を務めた。
- ^ 建設費の内訳では工事費が2370億円で9割以上を占め、残りは車両費等127億円、建設利息70億円となっていた。出典：埼玉県、2017。
- ^ 2019年までは南鳩ヶ谷駅または鳩ヶ谷駅までの往復割引乗車券を発売していた。
- ^ 駅や車両などの鉄道施設へのデジタルサイネージは2002年にJR東日本がトレインチャンネルで導入していたが、東京地下鉄のTokyo Metro ビジョンはまだ始まっていなかった。「SaiNet Vision」は南北線や東急目黒線の区間内でも見られたため、東京地下鉄では自社サービスに先駆けて埼玉高速鉄道の車両でデジタルサイネージサービスの提供がなされた。
出典
- ^ a b c d e 会社概要 アーカイブ 2022年6月15日 - ウェイバックマシン 埼玉高速鉄道（2020年2月26日閲覧）
- ^ a b c d e f g 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省
- ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
- ^ 『埼玉新聞』2017年8月3日朝刊1面
- ^ 鉄道トリビア (84) あんまり速くないのに「高速鉄道」ってどうして? アーカイブ 2017年9月24日 - ウェイバックマシン - マイナビニュース、2011年1月29日
- ^ 日本の地下鉄 アーカイブ 2020年8月24日 - ウェイバックマシン 日本地下鉄協会（2020年2月26日閲覧）
- ^ a b 埼玉高速鉄道延伸検討委員会
- ^ 『日本経済新聞』2012年10月2日付記事「地下鉄7号線延伸、事業着手5年後に延期 さいたま市発表 アーカイブ 2012年11月13日 - ウェイバックマシン」（2020年2月26日閲覧）
- ^ “北上川リバーカルチャーアソシエーション（北上川RCA）「国際文化交流フォーラム」開催案内（2017年2月26日開催）” (PDF). 2018年3月25日閲覧。 アーカイブ 2018年3月25日 - ウェイバックマシン
- ^ “みその pick up 『「美園」の秘めた可能性を、「付加価値」として魅せていきたい』、2017年3月14日付”. みその出版「美園人」. 2018年3月25日閲覧。 アーカイブ 2018年3月25日 - ウェイバックマシン
- ^ 「埼玉高速鉄道の健全化急ぐ 県、事業再生ADRを発表 アーカイブ 2018年3月25日 - ウェイバックマシン」『日本経済新聞』2014年9月13日付（2020年2月26日閲覧）
- ^ “埼玉高速鉄道の経営再構築”. 埼玉県 (2017年9月27日). 20180325時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月27日閲覧。 アーカイブ 2018年3月25日 - ウェイバックマシン
- ^ 「開業以来、初の黒字…埼玉高速鉄道、純利益20億円 経営再建へ一歩 アーカイブ 2016年7月3日 - ウェイバックマシン」『埼玉新聞』2016年6月30日（2020年2月26日閲覧）
- ^ 事業再生ADR手続きの成立について アーカイブ 2023年4月8日 - ウェイバックマシン 埼玉高速鉄道（2015年1月29日）2020年2月26日閲覧
- ^ 埼玉学園大学との連携協定締結について アーカイブ 2020年2月26日 - ウェイバックマシン 埼玉高速鉄道（2020年2月4日）2020年2月26日閲覧
- ^ “埼玉高速鉄道中期経営計画（2019-2021）”. 埼玉高速鉄道. 2022年4月29日閲覧。 アーカイブ 2020年11月1日 - ウェイバックマシン
- ^ “埼玉高速鉄道中期経営計画（2022-2024）”. 埼玉高速鉄道. 2022年4月22日閲覧。 アーカイブ 2022年4月21日 - ウェイバックマシン
- ^ a b c “岩槻延伸にむけて新車1編成発注！ 埼玉高速鉄道 埼玉スタジアム線がなにやらおもしろくなってきた！”. 鉄道チャンネル (2022年4月21日). 2022年4月22日閲覧。 アーカイブ 2022年4月21日 - ウェイバックマシン
- ^ 『旅客運賃の認可及び改定について』（プレスリリース）埼玉高速鉄道、2019年9月5日。 オリジナルの2022年5月24日時点におけるアーカイブ。2022年5月25日閲覧。
- ^ まもなく走り出す21世紀最初の直結電車～埼玉県初の地下鉄「埼玉高速鉄道」運賃設定認可～（埼玉高速鉄道ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2001年時点の版）。
- ^ 旅客運賃の認可及び改定について アーカイブ 2014年4月7日 - ウェイバックマシン 埼玉高速鉄道（2014年3月6日）2020年2月26日閲覧
- ^ 回数券 アーカイブ 2019年3月22日 - ウェイバックマシン - 埼玉高速鉄道、2020年2月19日閲覧
- ^ 『3月17日（土）通学定期券を最大22.2%値下げへ!! ～ 埼玉高速鉄道は、沿線地域の子育て世帯を応援します ～』（プレスリリース）埼玉高速鉄道、2018年1月19日。 オリジナルの2022年10月23日時点におけるアーカイブ。2022年5月25日閲覧。
- ^ a b 割引乗車券の運賃改定について〜令和元年10月1日発売分から〜 アーカイブ 2020年2月23日 - ウェイバックマシン - 埼玉高速鉄道（2019年9月25日）2020年2月26日閲覧
- ^ a b おとくなきっぷのご紹介 - 埼玉高速鉄道、2023年12月8日閲覧
- ^ 『埼スタ線が300円で乗り放題！第42回たたら祭りハッピーきっぷを発売します』（PDF）（プレスリリース）埼玉高速鉄道、2022年8月5日。2023年12月8日閲覧。
- ^ 『２０２３年鉄道の日記念 一日乗車券』（PDF）（プレスリリース）埼玉高速鉄道、2023年9月29日。2023年12月8日閲覧。
- ^ 夏の定番！おとくなきっぷでしらこばと水上公園へ行こう！ アーカイブ 2020年2月18日 - ウェイバックマシン - 埼玉高速鉄道、2020年2月19日閲覧
- ^ 3年ぶりに復活！運賃割引超拡大！！しらこばと往復割引セット乗車券を発売 〜鉄道・バスがセットだから安心！！お子様だけでもOK〜 アーカイブ 2022年7月31日 - ウェイバックマシン - 埼玉高速鉄道、2022年7月8日
- ^ a b 『海なし県 埼玉県民のオアシス「しらこばと水上公園」しらこばと往復割引セット乗車券を発売 〜今年はプール入場券付き！！セットでおトク！』（PDF）（プレスリリース）埼玉高速鉄道、2023年7月5日。2023年12月8日閲覧。
- ^ 「埼玉高速鉄道が駐輪場シェアサービス」 アーカイブ 2021年12月5日 - ウェイバックマシン産経新聞ニュース（2018年10月5日）2018年10月26日閲覧。
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