名鉄DB30形ディーゼル機関車
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| 名鉄DB30形ディーゼル機関車 | |
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| 基本情報 | |
| 運用者 | 名古屋鉄道 |
| 所有者 | トヨタ自動車工業 |
| 製造所 | 日本輸送機 |
| 製造年 | 1960年 |
| 製造数 | 2両 |
| 引退 | 1988年 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | B |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 5,250 mm |
| 全幅 | 2,720 mm |
| 全高 | 2,620 mm |
| 運転整備重量 | 10.0 t |
| 動力伝達方式 | 機械式 |
| 機関 | トヨタ自動車工業2Dディーゼル機関1基 |
| 変速機 | 岡村製作所RM-118 |
| 制動装置 | 手動・空気 |
| 出力 | 95 ps/1,800 rpm |
名鉄DB30形ディーゼル機関車（めいてつDB30がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて名古屋鉄道で運用されたディーゼル機関車である．2輌（31、32）が存在した。
概要
1960年（昭和35年）、日本輸送機が製造した小型のディーゼル機関車である。
主に31は三河線土橋駅はトヨタ自動車土橋工場にの専用線で使用され、32は土橋工場で使用後、本社工場で使用された。車両の所有権はトヨタ自動車にあるが、車籍は名古屋鉄道に編入されていた。三河線土橋駅の専用線以外でも、日本国有鉄道（国鉄）岡多線北野桝塚駅の専用線でも使用された。
32は1975年（昭和50年）10月に、同じくトヨタ自動車本社工場で運用されていたDB12とともに廃車された。
31は1984年（昭和59年）鉄道による自動車輸送が中止された後も在籍していたが、1988年（昭和63年）に国鉄岡多線が第三セクターの愛知環状鉄道に移管されたことにより不要となり、同年12月に廃車された。
参考文献
- 清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォト・パブリッシング、2021年。ISBN 978-4-8021-3270-1。
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| 1941年改番以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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