名鉄3550系電車とは? わかりやすく解説

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名鉄3550系電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2015/07/18 03:28 UTC 版)

名鉄3550系電車(めいてつ3550けいでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が1944年昭和19年)から1947年(昭和22年)にかけて導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。




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注釈

  1. ^ ク2500形は便所および洗面所のスペースを車体長を変更することなく捻出するため客用扉両脇の吹寄柱幅をモ3500形の310 mm[12]に対して280 mm[16]と30 mm縮小し、差分となる計180 mmを同スペースに充当した[16]。そのため、両端部の客用扉開口部外方から車端部にかけての寸法は、モ3500形では前後とも3,190 mmと対称構造[12]であるのに対し、ク2500形では運転台側が3,160 mm・連結面側(便所・洗面台側)が3,340 mmと前後非対称構造となっていた[16]

出典

  1. ^ 『名鉄電車 昭和ノスタルジー』 p.56
  2. ^ 「知られざる名鉄電車史2 2つの流線型車両 3400形と850形」 (2007) p.112
  3. ^ 『ヤマケイ私鉄ハンドブック8 名鉄』 p.112
  4. ^ 『私鉄電車ガイドブック4 相鉄・横浜市・名鉄・名古屋市』 pp.106 - 107
  5. ^ a b c d e f g h 「私鉄車両めぐり(27) 名古屋鉄道 2」(1956) p.35
  6. ^ a b c d e f 『私鉄の車両11 名古屋鉄道』 p.49
  7. ^ a b c 『名鉄電車 昭和ノスタルジー』 pp.66 - 67
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m 「私鉄車両めぐり(87) 名古屋鉄道 1」(1971) p.81
  9. ^ 「知られざる名鉄電車史2 2つの流線型車両 3400形と850形」 (2007) pp.110 - 111
  10. ^ a b c d e f g h i j k l 『日車の車輌史 図面集-戦前私鉄編 上』 p.252
  11. ^ a b c d e f g h i j k l 『日車の車輌史 図面集-戦前私鉄編 上』 p.253
  12. ^ a b c d e f 『日車の車輌史 図面集-戦前私鉄編 上』 p.250
  13. ^ a b 『私鉄の車両11 名古屋鉄道』 p.176
  14. ^ a b c d 「私鉄車両めぐり(133) 名古屋鉄道」 (1986) p.191
  15. ^ a b c d e 「戦後間もなくの名古屋鉄道」 (2006) pp.78 - 79
  16. ^ a b c d 『日車の車輌史 図面集-戦前私鉄編 上』 p.251
  17. ^ a b c d 『日本の私鉄4 名鉄』 p.56
  18. ^ a b 『私鉄電車ガイドブック4 相鉄・横浜市・名鉄・名古屋市』 pp.116 - 117
  19. ^ a b c 「TDK528系主電動機のあゆみ」 (1990) p.13
  20. ^ a b 「運輸省規格型電車物語 -各論編 3」 (1993) pp.66 - 68
  21. ^ a b 『私鉄電車ガイドブック4 相鉄・横浜市・名鉄・名古屋市』 pp.290 - 291
  22. ^ 「私鉄車両めぐり(87) 名古屋鉄道 1」(1971) p.84
  23. ^ 「私鉄車両めぐり(27) 名古屋鉄道 2」(1956) p.34
  24. ^ a b c 『私鉄電車ガイドブック4 相鉄・横浜市・名鉄・名古屋市』 pp.110 - 111
  25. ^ a b c 『私鉄ガイドブック3 名鉄・京成・都営地下鉄・京浜』 p.17
  26. ^ 「私鉄車両めぐり(115) 名古屋鉄道」 (1979) p.92
  27. ^ 「私鉄車両めぐり(115) 名古屋鉄道」 (1979) pp.97 - 98
  28. ^ a b c d 「昭和40年代の中部地方の電車 -主に名鉄を中心とした思い出-」 (2000) p.121
  29. ^ a b c d 「名古屋鉄道の輸送・運転業務に携わって」 (2006) p.128
  30. ^ a b c 『私鉄の車両11 名古屋鉄道』 pp.179 - 180
  31. ^ 「私鉄車両めぐり(154) 名古屋鉄道」 (1996) p.216


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